Minulla on vuonna -84 rakennettu kymmen metrinen uppoamarunkoinen moottorivene. Pariviikkoa sitten huomasin, että vessan oven alapuolinen mahonkivaneri oli tummunut (imenyt vettä). Aloin selvittämään, että mistä se voi kosteuta noin paljon saada itseensä. Ruuvasin turkkivanerit irti ja yllätys paljastui. Veneen pilssikouru oli täynnä märkää hiekkaa jonka joukossa oli teräspainoja ja osa oli vielä peitetty ohuella betonivalulla. Kaikenlisäksi konehuone jonka piti olla oma tilansa olikin etureunastaan noin 3mm auki ja ainakin osa konehuoneen nesteistä on näin päässyt valumaan "pilssihiekan" joukkoon.
Nyt olen tätä markää mönjää poistanut pilssistä monta ämpärillistä ja ihmettelen vain, että onko tämä ollut joskus normaali tapa toteuttaa lisää vakavuutta.
Mikä neuvoksi jatkoa ajatellen. Nyt poistan sieltä hyvinkin yli sata kiloa pois, enkä viitsisi toteuttaa uutta painoa samalla tavalla. Onko ideoita miten se kannattaisi tehdä.
Nyt olen tätä markää mönjää poistanut pilssistä monta ämpärillistä ja ihmettelen vain, että onko tämä ollut joskus normaali tapa toteuttaa lisää vakavuutta.
Mikä neuvoksi jatkoa ajatellen. Nyt poistan sieltä hyvinkin yli sata kiloa pois, enkä viitsisi toteuttaa uutta painoa samalla tavalla. Onko ideoita miten se kannattaisi tehdä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Et kerro tarinassa veneen mallia, mikä saattaa olla olennainen tieto veneen vakavuutta arvioitaessa.
Uppoumarunkoisten veneiden vakavuutta on ollut vuosien ajan tapana parantaa ylimääräisellä kölipainolla, joka on juuri pilssissä. Kuvailemasi toteutus on kuitenkin ala-arvoinen - jopa sen ajan mittapuun mukaan. Tavallisinta on ollut laminoida muutama harkko lyijyä tai terästä pilssiin. Jos sinusta tuntuu, että tämä paino on ollut tarpeellinen, kehoitan juuri laminoimaan täsmällisen muotoisia kappaleita pilssiin. 100 kg on kuitenkin mitättömän pieni paino 10 metrisessä veneessä varsinkin kun painonlisäys on hyvin lähellä vaihtopistettä (piste, jonka kautta vene kallistuu), joten voit jättää sen kyllä pois. Voit ainakin turvallisin mielin koeajaa veneen ilman painoja.
Voit arvioida veneen vakavuutta myös laiturissa: Kallista vapaasti kelluvaa venettä ja päästä se keinumaan. Jos heilahdusaika tuntuu pitkältä (useita sekunteja), voi lisäpainot pilssissä olla tarpeen.
Päätit sitten laminoida painot takaisin tai et, niin pidä huolta että vesisulku tulee kunnolla tehtyä - eli laminaatin päällä on kunnollinen Topcoat.