kokemuksia volvon pyöräkuormaajista?

Joo o... Oikeen viimesen päälle vittumaisia vekottimia.

hedelmä_peli kirjoitti:

Joo o... Oikeen viimesen päälle vittumaisia vekottimia.

Itsellä EW140 vuodelta 2000 raskaassa työssä. Aivan loistava peli enkä pois vaihtaisi.

on hyvä kirjoitti:

Itsellä EW140 vuodelta 2000 raskaassa työssä. Aivan loistava peli enkä pois vaihtaisi.

on taito.

Eihän volvon pyöräkuormaajat ole halvimpia. Ja harvemmin niistä kuulee mitää huonoa, esim. konepörssisä oli juttu volvon 120c jolla oli ajettu melkeen 80 tuhtta tuntia eikä moottoria ikinä korjattu

ei cattia ja komaksua voi edes viedä lauta-
tarhalle!Hirveitä rakkineita.

parempi. kirjoitti:

ei cattia ja komaksua voi edes viedä lauta-
tarhalle!Hirveitä rakkineita.

jos Volvo Cat ja Komatsu on valittavana ammattikuskilla ja nimeomaan penkasta irrotukseen,niin Volvo ei todellakaan lähde rivistä ensimmäisenä.Jokainen sen tietää,jos on koneella kannellut muutakin kuin kertaalleen irrotettua tavaraa.Kyllähän niillä sorkilla lautoja kantaa ja hihnan alta mursketta,mutta eihän siinä irrotusvoimaa tarvita.

Nimenomaan lautatarhatrukki. Ei murskeen kuormaukseen, hiekan, tms. Lumitöihin kylläkin.

näin menee kirjoitti:

Nimenomaan lautatarhatrukki. Ei murskeen kuormaukseen, hiekan, tms. Lumitöihin kylläkin.

Volvolla kun tekee vähän kaikkea!Miten näillä
toisilla onnistuu?

juuri, kirjoitti:

Volvolla kun tekee vähän kaikkea!Miten näillä
toisilla onnistuu?

murskahommissa oikeestaan vaan volvoja ja catteja. Volvon irroitusvoimaa aina moitittu. Käsittäisin että volvon aisaston irroitusvoima on huonompi, mutta jos käyttään lisäksi koneen työntövoimaa niin volvo päihittää catin. Ajotekniikka siis näillä on erilainen. Mutta jos kuskina tollasia edellämainittuja jullikoita jonka aivotoimintaan ei ole ohjelmoitu kun vipu taakse tai eteen, niin cat on ehdotomasti oikea peli. Hyvä kuski osaa työskennellä koneella kun koneella. Kestossa volvo ja cat on parhaita. Muut tulee perässä.

toinen puoli kirjoitti:

jos Volvo Cat ja Komatsu on valittavana ammattikuskilla ja nimeomaan penkasta irrotukseen,niin Volvo ei todellakaan lähde rivistä ensimmäisenä.Jokainen sen tietää,jos on koneella kannellut muutakin kuin kertaalleen irrotettua tavaraa.Kyllähän niillä sorkilla lautoja kantaa ja hihnan alta mursketta,mutta eihän siinä irrotusvoimaa tarvita.

Onpa tullut ajettua 20v aikana Cat 960, Komatsu 420 ja nyt 4v Volvo 150C. Irrotusvoimassa Volvo on ollut tähän asti ehdottomasti paras ja mitä pehmeämpi pohja sen paremmin se hakkaa nuo toiset. Kaikkea työtä on tullut kaikilla tehtyä, lumitöistä kivisorarintauksesta kuormaamiseen.
Kasaan kantaessa Volvo on tasapainoisin eikä nyökkää ylenmäärin ja maa-aines pysyy paremmin kauhassa.
Kuljettajaergonomialtaan ja käyttömukavuudessa ehdoton ykkönen. Esim. automaattivaihteiston toiminnan säätömahdollisuus työtehtävän mukaan on todella erinomainen ominaisuus.
Sen voin sanoa näiden vuosien kokemuksella että kun ajaa jotain tiettyä merkkiä ja siirtyy toisen merkkiseen niin alkuun tuntuu ettei käy lainkaan käteen mutta kun oppii koneen käytön niin kyllä täytyy todeta että noista kolmesta Volvo on Ykkönen.
Koneella on nyt ajettu liki 18000 tuntia ja se toimii moitteettomasti. Yksi kaatosylinterin letku on vaihdettu ja vaihteiston pumppu ja hydraulipumppu uusittiin 14000 tunnin kohdalla.

150C kirjoitti:

Onpa tullut ajettua 20v aikana Cat 960, Komatsu 420 ja nyt 4v Volvo 150C. Irrotusvoimassa Volvo on ollut tähän asti ehdottomasti paras ja mitä pehmeämpi pohja sen paremmin se hakkaa nuo toiset. Kaikkea työtä on tullut kaikilla tehtyä, lumitöistä kivisorarintauksesta kuormaamiseen.
Kasaan kantaessa Volvo on tasapainoisin eikä nyökkää ylenmäärin ja maa-aines pysyy paremmin kauhassa.
Kuljettajaergonomialtaan ja käyttömukavuudessa ehdoton ykkönen. Esim. automaattivaihteiston toiminnan säätömahdollisuus työtehtävän mukaan on todella erinomainen ominaisuus.
Sen voin sanoa näiden vuosien kokemuksella että kun ajaa jotain tiettyä merkkiä ja siirtyy toisen merkkiseen niin alkuun tuntuu ettei käy lainkaan käteen mutta kun oppii koneen käytön niin kyllä täytyy todeta että noista kolmesta Volvo on Ykkönen.
Koneella on nyt ajettu liki 18000 tuntia ja se toimii moitteettomasti. Yksi kaatosylinterin letku on vaihdettu ja vaihteiston pumppu ja hydraulipumppu uusittiin 14000 tunnin kohdalla.

että kolmesta se volvo ei lyö kuin tyhjää penkkaan mentäessä ja pillari ja komatsu menee penkkaan

semmonen homma kirjoitti:

että kolmesta se volvo ei lyö kuin tyhjää penkkaan mentäessä ja pillari ja komatsu menee penkkaan

Kyllähän ton volvomiehen tekstistä huomasi ammattimiehen perustelut. Tollanen " ei mene penkkaan" mies on toope vailla aivoja. Volvossa on jus voimansiirrossa enemmän tehoja kun muissa, jolloin ajotekniikka penkkaan pitää hallita. Irroitusvoimaan penkasta vaikuttaa just työntövoima aisaston voimat.

ei osaa lukea kirjoitti:

Kyllähän ton volvomiehen tekstistä huomasi ammattimiehen perustelut. Tollanen " ei mene penkkaan" mies on toope vailla aivoja. Volvossa on jus voimansiirrossa enemmän tehoja kun muissa, jolloin ajotekniikka penkkaan pitää hallita. Irroitusvoimaan penkasta vaikuttaa just työntövoima aisaston voimat.

käytännössä havaittu asia, volvossa kun kauhan työntää penkkaan niin seuraavaks se ruopaisee tyhjää ja alkaa kuopimaan, pillari menee penkkaan eikä rupea kuopimaan, moni mies sanonut samaa, volvot asfaltille, pillarit soralle

vaan kirjoitti:

käytännössä havaittu asia, volvossa kun kauhan työntää penkkaan niin seuraavaks se ruopaisee tyhjää ja alkaa kuopimaan, pillari menee penkkaan eikä rupea kuopimaan, moni mies sanonut samaa, volvot asfaltille, pillarit soralle

kuulostaa aika erikoiselta että volvo lyö muka tyhjää penkkaan mentäessä. aisoja kun nostaa muutaman kymmenen senttiä penkkaan mennessä niin saadaan paino etupyörille- ja jos silti lyö tyhjää niin melkein kannattaa vaihtaa alaa ja säästää isännän hermoja. kyllähän kaikki lyö tyhjää jos eturenkailla ei ole painoa. ei millään pahalla mutta luulen että kaikki ammattimiehet on aikalailla samaa mieltä.

rapa lentää kirjoitti:

kuulostaa aika erikoiselta että volvo lyö muka tyhjää penkkaan mentäessä. aisoja kun nostaa muutaman kymmenen senttiä penkkaan mennessä niin saadaan paino etupyörille- ja jos silti lyö tyhjää niin melkein kannattaa vaihtaa alaa ja säästää isännän hermoja. kyllähän kaikki lyö tyhjää jos eturenkailla ei ole painoa. ei millään pahalla mutta luulen että kaikki ammattimiehet on aikalailla samaa mieltä.

sanoo myls että volvo ruopii penkkaan mentäessä ja eikä kestä monttukäytössä yhtä lailla kuin pillari

ammattimiess kirjoitti:

sanoo myls että volvo ruopii penkkaan mentäessä ja eikä kestä monttukäytössä yhtä lailla kuin pillari

kyllä se nii on,että volvo ampuu ku pässi,ku pitäs penkkaan mennä.