”Spämmään” tämän viestin kolmeen ryhmään, sillä tämä tavallaan koskee kolmea eri automerkkiä.
Minulla on vuoden 94 Escort, joka pari kertaa on tehnyt sen, että olen sen käynnistänyt, siirtänyt talliin 10 metriä ja sammuttanut. Seuraavana aamuna käynnistettäessä kone on aivan kuin puristuksia vailla. Startatessa kuuluu vain tii-ta-ta-tii-ta-ta-tii-ta-ta ja startti pyörittää hullun nopeasti. Ihan kuin pari pyttyä olisi puristuksiltaan vajaat.
Kun sitten aikani väkisin starttaan kone käynnistyy vaivoin ja tuputtaa kuin parilla pytyllä käyden. Aikani sitä sitten kaasuttelen koneen savuttaessa äkkiä kone hörähtää normaalisti käyntiin. Hetken on vielä tyhjäkäynti hakusessa mutta käynti normalisoituu noin minuutissa.
Tämä siis tapahtui Escortilla pari kertaa. Nyt äsken käynnistin vuoden 99 Opel Astraa samassa tallissa ja yllättäen siinä oli aivan sama vika. Tismalleen sama startin nopea pyörintä ja ”paineeton” ääni. Astra oli vielä hankalampi saada käyntiin, edellytti yli minuutin starttausta ja odotutti pitkään ennen kuin kone alkoi käydä normaalisti. Astra on viime vuodet ollut ulkona, eikä siellä koskaan ole ollut mitään käynnistysongelmaa.
Samaisessa tallissa vietti aikaansa monia vuosia Mitsu Galant vm. 90, joka ei toisaalta koskaan tehnyt vastaavaa.
Talli on pienen pieni, juuri ja juuri auton mentävä kolo. Sisälämpö tallissa on noin 10 astetta riippumatta ulkolämpötilasta. Tiedän, aika paha auton peltien kannalta, siellä se Galantkin aikansa oltuaan ruostui.
Silloin Escortin ongelmien aikaan eräs kaveri mainitsi vastaavanlaisista ongelmista omassa Astrassaan. Tosin ulkona. Hänelle oli kerrottu Opelin merkkihuollossa, että venttiilien ”liimautuminen” olisi mahdollinen syy tuohon vaivaan. Eli joku venttiili jää auki ja pärähtää liikkeelle vasta kierrosten kasvaessa. Ohjeeksi oli annettu raaka kierrosten käyttö kunhan saa ensin pytyllä tai parilla toimimaan.
Onkohan tuo siis molempien autojen syy tuohon ongelmaan? Olisiko parempia ehdotuksia? Eräs kaveri ehdotti sähkövikaa, mutta kun minusta selvästi kuulostaa siltä, että koneesta puuttuu puristuksia kun startti niin kevyesti konetta pyörittää.
Talossa edelleen Astra, Escort ja uusimpana tulokkaana Volvo V-70. Volvo ei onnekseen edes mahdu tuohon kovan onnen talliin.
Jos kyseessä venttiilien liimautuminen, olisiko olemassa esim. bensan lisäainetta vaivaan? Bensa on sekoitus Teboilia, Shelliä ja ST-1:stä.
Vai pitäisikö purkaa koko talli-varastoyhdistelmä maan tasalle epäsuotuisten sähkömagneettisten säteilyjen vuoksi. (Vaimo ehdotti, että jospa siellä on vesisuonia ja maasäteilyä. ;)
Kiitoksia, että jaksoit lukea pitkän kysymykseni loppuun!
Minulla on vuoden 94 Escort, joka pari kertaa on tehnyt sen, että olen sen käynnistänyt, siirtänyt talliin 10 metriä ja sammuttanut. Seuraavana aamuna käynnistettäessä kone on aivan kuin puristuksia vailla. Startatessa kuuluu vain tii-ta-ta-tii-ta-ta-tii-ta-ta ja startti pyörittää hullun nopeasti. Ihan kuin pari pyttyä olisi puristuksiltaan vajaat.
Kun sitten aikani väkisin starttaan kone käynnistyy vaivoin ja tuputtaa kuin parilla pytyllä käyden. Aikani sitä sitten kaasuttelen koneen savuttaessa äkkiä kone hörähtää normaalisti käyntiin. Hetken on vielä tyhjäkäynti hakusessa mutta käynti normalisoituu noin minuutissa.
Tämä siis tapahtui Escortilla pari kertaa. Nyt äsken käynnistin vuoden 99 Opel Astraa samassa tallissa ja yllättäen siinä oli aivan sama vika. Tismalleen sama startin nopea pyörintä ja ”paineeton” ääni. Astra oli vielä hankalampi saada käyntiin, edellytti yli minuutin starttausta ja odotutti pitkään ennen kuin kone alkoi käydä normaalisti. Astra on viime vuodet ollut ulkona, eikä siellä koskaan ole ollut mitään käynnistysongelmaa.
Samaisessa tallissa vietti aikaansa monia vuosia Mitsu Galant vm. 90, joka ei toisaalta koskaan tehnyt vastaavaa.
Talli on pienen pieni, juuri ja juuri auton mentävä kolo. Sisälämpö tallissa on noin 10 astetta riippumatta ulkolämpötilasta. Tiedän, aika paha auton peltien kannalta, siellä se Galantkin aikansa oltuaan ruostui.
Silloin Escortin ongelmien aikaan eräs kaveri mainitsi vastaavanlaisista ongelmista omassa Astrassaan. Tosin ulkona. Hänelle oli kerrottu Opelin merkkihuollossa, että venttiilien ”liimautuminen” olisi mahdollinen syy tuohon vaivaan. Eli joku venttiili jää auki ja pärähtää liikkeelle vasta kierrosten kasvaessa. Ohjeeksi oli annettu raaka kierrosten käyttö kunhan saa ensin pytyllä tai parilla toimimaan.
Onkohan tuo siis molempien autojen syy tuohon ongelmaan? Olisiko parempia ehdotuksia? Eräs kaveri ehdotti sähkövikaa, mutta kun minusta selvästi kuulostaa siltä, että koneesta puuttuu puristuksia kun startti niin kevyesti konetta pyörittää.
Talossa edelleen Astra, Escort ja uusimpana tulokkaana Volvo V-70. Volvo ei onnekseen edes mahdu tuohon kovan onnen talliin.
Jos kyseessä venttiilien liimautuminen, olisiko olemassa esim. bensan lisäainetta vaivaan? Bensa on sekoitus Teboilia, Shelliä ja ST-1:stä.
Vai pitäisikö purkaa koko talli-varastoyhdistelmä maan tasalle epäsuotuisten sähkömagneettisten säteilyjen vuoksi. (Vaimo ehdotti, että jospa siellä on vesisuonia ja maasäteilyä. ;)
Kiitoksia, että jaksoit lukea pitkän kysymykseni loppuun!
Vastaukset 1
Vanhimmat
Onpa mielenkiintoinen homma. Olisiko kuitenkin niin että siinä tallissa on ongelmana kosteus joka tiivistyy sytytyslaiteisiin ja aiheuttaa läpilyöntejä jakajassa ja tulpanhatuissa.
Siinähän voi käydä niinkin, että jos kone on kylmä kun auto ajetaan talliin, niin silloin konehuoneeseen muodostuu kuuraa, joka sulaa lämpimässä, mut ei kerkiä kuitenkaan kuivamaan yön aikana.
Nämä ongelmat voi poistaa helposti tehostamalla tallin tuuletusta.
Puristusten häviäminen tuntuu jotenkin mahdottomalta lämpimässä, joskin Opelissa on ollut ongelmia venttiilienvarsien liimautumisen kanssa, mutta sekin ongelma on ollut niissä pakkaskelillä.