Pari kyssäriä: Saab 900 2,3 CD 1990 autona, käynnistysviive on aika pitkä ja merkkihuolto väittää bensapumpun tai pumpun takaiskuventtiilin olevan loppumaisillaan. Liene järkevää vaihtaa koko pumppu? Motonetissa bensiinipumput maksavat noin 80-100 ecua ja käsittääkseni se on aika helppo vaihtaa. Ongelmana on se et Motonetin hinnaston ohjeita siitä mikä pumppu on autossa, ei voi normaali ihminen käsittää. Onko siis niin että pumpun mallin tietää vasta kun on sen irroittanut? Jos joku osais kertoa et mikä pumppu soi tuossa mun saapissa.
Lisäksi mottorissa on pientä öljyvuotoa, länsiauton mukaan tämä vaatis mottoriremppaa joka kustantaisi noin 1500 ecua. Auton arvo nyt lienee noin 5000-5500 ecua. Kannattaako remonttia ryhtyä teettämään jos tarkoituksena on laittaa peli lihoiksi vuoden sisällä. Autolla on ajettu 297000 km.
Saapissani on tämän palstan kirjoitusten perusteella hyvinkin tavanomaisesti etuoven alareuna läpimätä. Kuinka suuri merkitys tällä on auton arvolle kun kiikutan saapin liikkeeseen vaihtoautoksi? Yhdestä nettipalvelusta pongasin oven hintaan 250 ecua ja olis vielä oikean värinenkin, kannattako romikselta ostaa?
Lisäksi mottorissa on pientä öljyvuotoa, länsiauton mukaan tämä vaatis mottoriremppaa joka kustantaisi noin 1500 ecua. Auton arvo nyt lienee noin 5000-5500 ecua. Kannattaako remonttia ryhtyä teettämään jos tarkoituksena on laittaa peli lihoiksi vuoden sisällä. Autolla on ajettu 297000 km.
Saapissani on tämän palstan kirjoitusten perusteella hyvinkin tavanomaisesti etuoven alareuna läpimätä. Kuinka suuri merkitys tällä on auton arvolle kun kiikutan saapin liikkeeseen vaihtoautoksi? Yhdestä nettipalvelusta pongasin oven hintaan 250 ecua ja olis vielä oikean värinenkin, kannattako romikselta ostaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
pumpun tyyppi/valmistaja näkyy vasta kun on irti... Itellä oli 2.0t:ssä samaa vikaa...korjaantu polttoainesuodattimen vaihdolla-oli vissiin vanha tukossa.
Luultavasti sun autossa on walbron pumppu,kun se on -90 mallia.
Noi öljyvuodot on kai saabin ominaisuus, en lähtis tekeen koneremppaa pienten vuotojen takia...riippuu tietysti siitäkin mistä sitä öljyä vuotaa...
Kovin tarkkaan en ole tutkinut mistä öljy tulee mutta määrä on vähäinen koska normaalin öljynvaihtovälin puitteissa ei tarvitse öljyä lisätä. Öljyn vuotaminen näkyy siinä että öljypohja on märkä tai siis öljyn kastelema.
Se on melko varmasti kampiakselin hihnapyörän takana oleva stefa kun vuotaa. Siellähän on öljypumppu sen stefan takana. Ei ole kallis eikä paha vaihtaa. Tyyppi vaihtelee malleittain.
Öljyroppukin voi vuotaa...
Kiitoksia vinkeistä. Täytynee ryhtyä asian vaatimiin toimenpiteisiin.
Muutoin saabi on loistava auto, mukava ajaa ja jne. Ainoa kerta kun on hiukan vituttanut, oli se kun lähisukulaisen hautajaissaatossa ajaessa pomppas moniurahihna paikaltaan ja samalla irroitti ilmastoinnin kompuran kiinnityksistään.... huumori meinas loppua siihen.
mulla on saab 900 i 84, ja siinäkin on öljyvuoto,vähäinen,taitaa olla vauhtipyörän kotelo...
mulla on saab 900 i 84, ja siinäkin on öljyvuoto,vähäinen,taitaa olla vauhtipyörän kotelo...
yleisimmin vaihdelaatikon ja moottorin välistä, ainakin omani vähän vuotaa.
tonnarissa on öljypohja tiivistetty pelkällä silikonilla,joka ainakin mulla oli jäänyt tehtaalla vähän vajaaksi(tai sitten silikoni kutistuu ajan myötä)sieltä tihku hiukan läpi. Vois kannattaa tarkistaa,että kaikki öljypohjan pultit on kireellä.Turbon paluuputkikin alkaa helposti vuotaa...
tonnarissa on öljypohja tiivistetty pelkällä silikonilla,joka ainakin mulla oli jäänyt tehtaalla vähän vajaaksi(tai sitten silikoni kutistuu ajan myötä)sieltä tihku hiukan läpi. Vois kannattaa tarkistaa,että kaikki öljypohjan pultit on kireellä.Turbon paluuputkikin alkaa helposti vuotaa...
Kiitos vinkistä. Auto ei ole turpo eikä kuskikaan urpo....
Ei muuta kuin öljypohjan pultteja kirimään!
Oli vielä normaali tiivisteet koneessa. Harvoin kiristys auttaa, aloita uusiminen kampiakselin stefasta ja öljypumpun 15cm o-renkaasta sekä öljynpaineanturi ja öljyntäyttöputken o-rengas vuotaa myös usein mutta voi olla että joudut uusimaan jakopään tiivisteet joka onkin jo isompi homma.
..........
Motonetissä on vain pumppu joka vaihdetaan vanhan systeemin sisälle, alkuperäinen on koko systeemi.
Vika on yleensä vain bensanpainesäätimessä johon kerääntyy roskia. Ehkä aloittaisin mittaamalla paineet ja jos paine tippuu heti kun sammuttaa rutista paluuletku pihdeillä kiinni niin selviää onko vika säätimessä tai takaiskuventtiilissä (tulee alkuperäisen pumpun mukana, ei kai motonetin)takaiskuvent on helppo vaihtaa yksinäänkin.
Omassa 900T8 -84:ssä taitaa olla (joutokäynnin lisäksi) vikana tuo takaiskuventtiili; missäpäin se sijaitsee vanhassa 9-satasessa ja löytyisikö osaa muualtakin kuin Saabilta?
-----