Seat Toledo -98 Tdi.
Kiihdytettäessä ikäänkuin tussahti ja sen jälkeen ei jaksa mennä mihinkään. Paikallaan kiertää hyvin, mutta meno ei maistu. Kierrokset ei nouse yli 3000 millään ja maksimi vauhti on 130Km/h pitkän hitaasti kiihdyttävän ajon jälkeen, kuitenkin pienikin ylämäki hiljentää vauhtia.
Oletan että turboon iski pahemmanlaatuinen ja ikävänpuoleinen virus, ellei peräti kuollut...? Vai olisiko mahdollista että joku letku tms. on rikki / irti ? Tai ilman seoksen säädin? Täytynee viedä ammattiauttajalle perk...
Mitäköhän tuollainen turbo maksaa???? Autollahan kyllä voi ajaa edelleen, mutta rauhallisesti...
Kiihdytettäessä ikäänkuin tussahti ja sen jälkeen ei jaksa mennä mihinkään. Paikallaan kiertää hyvin, mutta meno ei maistu. Kierrokset ei nouse yli 3000 millään ja maksimi vauhti on 130Km/h pitkän hitaasti kiihdyttävän ajon jälkeen, kuitenkin pienikin ylämäki hiljentää vauhtia.
Oletan että turboon iski pahemmanlaatuinen ja ikävänpuoleinen virus, ellei peräti kuollut...? Vai olisiko mahdollista että joku letku tms. on rikki / irti ? Tai ilman seoksen säädin? Täytynee viedä ammattiauttajalle perk...
Mitäköhän tuollainen turbo maksaa???? Autollahan kyllä voi ajaa edelleen, mutta rauhallisesti...
Vastaukset 7
Vanhimmat
oisko vain välijäähdyttimestä irronnut letkun pää? muuttuiko ajoääni? Voihan tietysti välijäähdytinkin haljeta.
Jos ei ääni muuttunut mihinkään, ei voi olla vuotoa, sillä tulee aika suhina, kun paineet menee pellolle vuotokohdasta. Jäikö vika päälle? jos vika hävisi käynnistyksen jälkeen edes hetkeksi lue tämä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=580&posting=22000000000212193
Klassinen sellainen...
herättyäni aloin soittelemaan ja sain Toledon pikahuoltoon... Hauskinta asiassa oli se, että startattuani Seatissa ei ollut mitään vikaa... Auto lähti kun pitääkin, ei sivuääniä - ei mitään.
Noh päätin kuitenkin viedä ihan pajalle asti, että vian syy selviää. Vikamuistista löytyi koodi ja vian syy oli: Imusarjan paineanturi G71, oikosulku plussaan.
Vaihdettiin ahtopaineen magneettiventtiili ( hinta 76.60e ). Kokonaisuudessaan operaatiolle kertyi ruhtinaalliset 125e lompakon salvausta ja hengenahdistusta. Sitä venttiiliä ei kyllä jaksa alkaa puhdistelemaan, kuten eräässä viestissä oli. Tuo kirpaisi kerran ja toivottavasti se on siinä... 144000km mittarissa ja nyt tiedän senkin että jakopää -rempan yhteydessä on syytä vaihdattaa vesipumppu. On halpaa siinä vaiheessa - eli turha säästää...
se on se 2x2x2 pieni pippurinen mötikkä siinä tulipellissä...
Arkistoin tuon vanhan muistoksi =)
Sama ilmiö Octaviassa. Reilu viikko sitten ekan kerran ja tänään uudestaan, kahteen otteeseen! Ensin huomasin peileistä, kun kiihdyttäessä näytti tulevan kovasti sinertävää savua. Pysäytin pian ja sammutin. Sen jälkeen pääsin jonkun matkaa kunnes tehot hävis taas. Noin 110km/h meni liikenteen virrassa jotenkin, mutta tuskin paljon kovempaa.
Kummallakin kerralla on ollut suht kirpeä pakkasaamu. Vika ei ilmennyt kuitenkaan talven kovilla pakkasilla,joten liekö lämpötilalla vaikutusta.
Vai meinaat, ettei kannata ite putsailla venttiiliä... Ei kais siinä mitään menettääkään voi? Korkeintaan hermot turhan nysväyksen takia, jos ei tule kuntoon.
Kyselin tuota putsausta asentajalta ja tietysti alan ammattilainen ja uusien varaosien "myyjä" hieman hymyili...
Saahan sen puhtaaksi jos liuoottaa sitä "jossain" tökötissä yön yli ja sitten puhaltelee ja kuivattelee. Tuo mun Toledoon tullut osa oli peltikuorinen ja sen hinta oli tuo rapee 76e. Joihinkin Toledoihin tulee muovinen ja sen hinta on noin 40e ja siinä on sellainen summa, mitä en jokapäiväisessä min. 180km ajossa olevalta autolta viitsisi edes kieltää, kuten en tuota 76e:n osaakaan. Ei ole aikaa putsailla kun auto liikkuu melkein koko ajan...
Toi on kuitenkin halpa henkivakuutus, nimittäin jos tehot hyytyy ohitustilanteessa rekan rinnalla ja alkaa tulemaan pikku hiljaa nopeammin auton keulaa vastaan, niin siinä saattaa tulla kalliksi tuo puhdistusoperaatio...
Viime yönä kokeilin miten kulkee ja hyvin menee - loppunopeus tasaisella piirua vaille 185km/h tasaisella, siis mittarin mukaan, alamäessä pääsee 190km/h. Kiihtyvyys tuntui paranevan kanssa ja nyt sen venttiilin nakutus kuuluu koneen käydessä, ja sitä ei kuulunut vanhalla venttiilillä. Jos tuon osan joutuu uusimaan 150 000 km:n välein, niin ei siihen talous kaadu. Autoja kun autoja on huollettava ja osia uusittava... vaikka sitä toivoisi kuinka, että kaikki kestäisi ikuisesti =)
Mulla oli aiemmin Rellu ja siinä oli vähän samaa vikaa - vikaa mikä ei koskaan selvinnyt... Vikamuistiin ei ollut jäänyt mitään sellaista mikä olisi selittänyt sen oireen. jos kiinnostaa, niin "tarina" löytyy: http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=577&posting=13000000000004295
Tuo kuvailemasi ongelma viittaa juuri tuohon venttiiliin tai kyseessä voi olla myös joku muu tarpeellinen anturi, pakokaasun kierrätys yms... vikamuistin pitäisi kertoa - jos ei niin sitten onkin paha paikka. Tuo asentaja juuri mainitsi tuon parin tunnin tenttauksen aikana, että nykyautoista on melkein mahdottomuus löytää vikaa jos se on satunnainen, eikä vikamuistiin ole jäänyt tietoa... Samaa sanoi Keski-Uudenmaan Diesel mulle viime vuonna tuon Rellun kanssa. Hoh, onhan tullut Rellujen keskusteluihin paljon tekstiä tuon syksyn jälkeen - noh, se onkin arvoituksellinen auto, eikä yhtään tule ikävä. Paitsi sitä ajamisen hiljaisuutta Seattiin verrattuna...
Olipas melkoinen koettelemus tuo Rellusi. Tuttavalla on Megane, ja vikoja on siinäkin piisannut monenmoista yllättävää. Mutta yksilöitä kai ne ovat...
Pitäs myös koittaa paljo kulkee, kunhan saan kesäkumit alle. Huipuista voi jo vähän päätellä, onko jotain vialla, jos jää paljon luvatusta 191:stä.
Saa nähdä tuleeko tutkittua tota magn.venttiiliä. Täytyy nyt tarkailla, miten auto alkaa oireileen ja jos menee piankin huonoksi, niin eikun huoltoon!
Kysytään nyt samalla Tdi:ltä, kun taidat omata paljon autokokemusta, että mistäs voisi johtua satunnainen hehkutusajan vaihtelu? Joskus hehkutus kestää n.10s jopa auton ollessa lämmin, ajon jäljiltä. Toisinaan taas kovemmillakin pakkasilla hehkuvalo sammuu parissa sekunnissa (johtunee kaukolukitukseen yhdistetystä esihehkusta).
Merkkihuolto voisi muutamalla 100 euron lappusella hoidella nämä molemmat ongelmat kuntoon, mutta koitetaan nyt vähän selvitellä itekkin, kun kerran tällaiset keskustelupalstat on tarjolla. Jotenkin epäilen merkkihuoltojen pätevyyttä (hintaan nähden), ja pelkään aina linssiinviilausta viedessäni auton hoitoon. Toki niissäkin on eroja.
Mä olen välillä ihmetellyt tota Seatin hehkutusaikaa. Lämpimällä se on todellinen pikahehku, mutta kylmällä kestää tolkuttoman kauan ennen kuin hehkun valo sammuu. Toisinaan tuntuu että voisi hehkuttaa kahteen kertaan. Pidän kylläkin oikeastaan aina piuhan jatkeena, kun duunissa sellainen on. Kotona kovilla pakkasilla tallissa, muuten ulkona. On melkein koko ajan liikkeessä... Aina on käyntiin lähtenyt. Ongelmien välttämiseksi ajattelin kuitenkin ensi syksynä vaihdattaa hehkut. Hehkutusajanhan määrittelee käsittääkseni rele, joten jos suuria heittoja on niin oire voisi ola siinä. Loppujen lopuksi kokemus tulee aina ongelmien myötä. Nykyään yritän jo ennaltaehkäistä niitä.
Harvoin olen kokenut sellaisia pelastautumishetkiä kun silloin nähdessäni Rellun jäävän Joupin pihalle... Ikäänkuin olisi uppoavasta laivasta pelastunut. Ikinä ei tule Rellua.
Nyt kun oikein keskittyy kuuntelemaan, niin tuon ahtopainneen magneettiventtiilin äänen kuulee ihan selvästi. Muista ettei sen hajoaminen jätä tien poskeen, eli autolla pystyy ajamaan, mutta rauhallisin jaloin. Sen pitäisi toimia myös ikäänkuin releen tavoin, eli autosta virta hetkeksi pois ja taas käyntiin... Tuosta ei ole kokemusta kuin tuon yhden kerran, mutta näin asentaja kertoi sen toimivan. Kiihtyvyys parani kanssa huomattavasti. Edessä on myös jarrulevyjen vaihto, silä sisemmät ovat kuluneet enemmän, kuin uloimmat. Ne on noin 30e kappale ja palat päälle. Sitten kestää sen aikaa mitä tuolla tulee ajeltua. Huomasin myös että kyseisen Toledon heikoin lenkki on tuulilasin etureuna. Ruskea on väriltään, mutta orastavaa ruostetta on jo näkyvissä. Sama juttu on 90-luvun Opel Vectroissa.
Tämä foorumi on hyvä tietolähde, kun osaa erottaa jyvät akanoista...
Jokaisessa automallissa on omat puutteensa ja vikansa - tosin tuo Rellu ylitti kaikki odotukset. Samoin oli jonkun amerikkalaisen entinen piilofarmari Oldsmobile Custom Cruiser... Onneksi pääsin siitäkin eroon =)
Pääosin yli 30 autoa omistaneena on jonkin verran jäänyt mieleen kokemuksia ja kun on tuttuja autopiireissä, niin saa kyllä tietoa jos sitä tarvitsee. Nykyajan autot on vaan siitä pahoja, että ne tarvitsevat noi tietokonesydeemit, millä viat selvitetään.
Seat on kyllä yksi parhaista ajo-ominaisuuksiltaan ja tehoiltaan suhteessa kulutukseen ja hintaan. Huonoa on vain tuo kova meteli sisällä suuremmissa nopeuksissa.
Varaosien hintakin on kilpailukykyinen ja tuo www.motonet.fi on hyvä seurantaväline jos haluaa tietää skaalan varaosien hinnasta...