Vr käytti vuosikymmeniä farkku ladoja työautoina.Varmasti se lopetti niiden käytön sen takia,että ne olivat ylitaloudellisia.Mafian henkeen vannovat autokauppiaat ei siitä oikein pitäneet ja kun Vr ns liikelaitostettiin sen piti alkaa tuottamaan tappiota niin loppui ylitaloudellisuus.Nyt on oikein kunnon hilavitkutin autoja joissa ainakin viisi vikaa per month.Onap muutamia yksilöitä jotka menee korjaamolle melkein joka päivä.Oman turvallisuuteni takia en mainitse autojen merkkiä ja edustajaa
Lada loistaa vikojen vähäisyydellä
Vr entinen työntekijä
391771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ladojen käyttö lopetettiin koska ne olivat aina rikki eikä kukaan suostunut niillä ajamaan.
Mutta stalisnistiset -raakaa valehtelua päin naamaa- -viestisi jaksavat aina kuitenkin meitä ihastuttaa.
Miten joku voikin olla noin täydellinen neuvostomielinen luuseri!
Ne Ladat oli siellä VR:llä ainoastaan ja vain Suomen ja Neuvostoliiton bilateraalisen vaihtokaupan takia. Johonkin se sieltä tuotu romu piti saada, ja valtionfirmat olivat sopiva sijoituspaikka.
jep, muistan ne romut tosi hyvin.
Aina jotain rikki ja huollossa.
Onneksi nyt on laadukkaat saksalaisautot
käytössä.
Kysyttiin muuten kerran veturikuskilta(venakko)
ottaisiko varikolle jääneet ladan osat... ei kelvannu, ajaa kuulemma autolla ennemmi...
Joo olihan niitä ladoja 80 luvulla rautateillä.
Hirveitä vehkeitä, ei koskaan tiennyt pääseekö perille vai ei.Onneksi niistä romuista luovuttiin.
Muistaakseni, viimeiset Lada-romut hävitettiin 90luvun alussa.
Taidettiin jossain verstaalla pitää oikein pirskeetkin kun viimeisestä päästiin eroon.
meille ei jääny kuin huonot muistot ja pari valokuvaa kahvituvan seinälle.
Vielä vuonna 2004 oli Vr ratahuollon hommissa näitä sinisiä LadojaJa ei tulleet sinne minkään pakkomyynnin kautta.Korjaamoiden konkurssi on lada.Tyytyväisiä oli varmasti käyttäjät
Kuinka täällä iigoria haukutaan. Kaikki me, jotka oikeasti olemme lada-auton omistaneet ja niillä ajaneet emme kuitenkaan niitä hauku, miksi? Siksi, että ne ovat varmatoimisia, halpoja ja hintaansa nähden loisto kamppeita. Tele.lläkin oli aikoinaan keltaisia farkku ladoja, mutta kun sekin liikelaitostettiin alkoi ladan alamäki siinäkin yhtiössä. Valitettavasti. Kyllä noiden kaikkien valtio-omisteisten firmojen tulisikin palata takaisin järki ajatteluun, ja ostaa työkaluiksi edullisia ja toimivia tuotteita.
...se nimittäin, että valtionlaitosten yksityistäminen on merkinnyt myös siirtymistä Ladasta muiden merkkien käyttöön.
Mitä luulette, kummassa menoja syynätään tiukemmin; Yrityksessä, jonka tarkoitus on tuottaa voittoa, vai valtionlaitoksessa, joka verovaroin rahoitettuna "vain on"?
Vuonna 2004 ei enää VR:llä ollut käytössä ainoatakaan Ladaa. Tämä on tieto ei satuilua kuten eräiden kirjoittelu.
Koska VR toimii nykyään liiketaloudellisn periaattein, kuljetuskaluston pitää olla ensiluokkaista ja kovaa käyttöä kestävää ja tähän kuvioon eivät Ladat sovi. Valtiolla on oma kilpailutettu autojen suosituslista ja sen mukaan myös henkilöautokalusto hankitaan.
Jos VR toimisi liiketaloudellisin periaattein, se olisi pitänyt laadukkaat ladat käytössä ja olisi käyttänyt säästyneen rahan vaikkapa siihen, että kalusto olisi ajallaan siellä missä pitäisi, eikä asiakkaiden tarvitsisi seisoskella asemilla tyhjän panttina odottelemassa myöhässä olevia junia.
Vivaro osui kirjoituksessaan kyllä naulan kantaan. Nykyään yritykset tuijottavat imagoaan napa punaisena ja unohtavat todelliset tehtävänsä.
Silloin kun VR käytti vielä varmatoimisia ladoja, tulivat junatkin ajallaan.
Ladat aiheuttivat suuri tappioita valtionyrityksille, kun niiden ajosuoritteet olivat todella pienet, kun kalusto makasi lähinnä korjaamoilla lähes koko käyttöiän. Se siitä Ladojen olemattomasta laadusta.
Nyt esim. henkilöautokaluston käyttöaste on aivan eri tasolla kuin tuolla kammottavalla Lada-kaudella.
Olen ymmärtänyt, että VR lähinnä huolehtii ihmisten saamisesta junien avulla ajallaan perille. Samoin kuin rahdin kiskoilla. Tai siis pitäisi saada.
VR on ehkä liikaa keskittynyt uusimaan henkilöautojaan "laadukkaiksi" kun junat kulkevat mitenkä sattuu.
Toista oli silloin kun VR käytti Ladaa. Autot toimivat ja junat kulkivat. Silloin VR oli hyvä maineinen yhtiö, kun se piti asiakkaat tyytyväisenä.
Puheet ladan olemattomasta laadusta ovat aivan tuulesta tempaistuja. Anna jokin todiste siitä, äläkä puhu joutavia.
Miksi henkilöautojen käyttöaste pitää olla korkealla tasolla, kun yhtiön pitäisi keskittyä ihmisten kuljettamiseen junalla.
Mutta edellinen kirjoittaja on tyypillinen esimerkki sellaisesta ajattelusta, että firman hyvä maine tulee siitä kun se käyttää vaikkapa tietyn merkkisiä autoja, eikä siitä että yhtiö hoitaa sille määrätyt tehtävänsä kunnialla ja pitää asiakkaat tyytyväisenä.
Kun kuljetuskalusto on kunnossa, niin firmakin pärjää. Nythän valtion kalustohankinnat on kilpailutettu kilpailusäännösten mukaisesti ja tällä hetkellä (eikä tulevaisuudessakaan) Lada ei ole ollut suositeltavien autojen listalla enää vuosikausiin.
Valehtelijoiden Klubi on avattu! - mikseri.netKirjoittaja, Forum » Kilpailut » Valehtelijoiden Klubi on avattu! ... En ole koskaan polttanut tupakkaa. 2. Olen pitänyt päälläni samoja housuja, ...
www.mikseri.net/forum/thread/574568.php?page=2 - 112k
Ilmeisestilada-miehillä onkeskenään käynnissä kisa kuka saa eniten vastauksia provoihinsa.
Tämä oli ainakin pääsiäisviikonlopun paras.
Poissa ovat ne hyvät ajat, jolloin pojista tehtiin miehiä ja autot olivat ladoja, armeijassakin.
Armeija luotti myös kovaa käyttöä kestävään ladaan. Ladat eivät koskaan pettäneet tai jättäneet tien päälle.
Nyt ei ladoja näy. Pojista tehdään pullamössöä, ja "laadukkaat" länsiautot seisovat korjaamolla, eivätkä ole isänmaan turvana.
Siihen ns,Lada aikaan Vr toiminta oli erittäin kilpailukykyistä.Toista on nyt,ihan itkettää koko yhtiön kohtalo.Tässä yhtenä päivänä oli kulunvalvontalaite epäkunnossa ja kun sitä lähdettiin korjaamaan autolla joka ei ollut Lada sammui se välille.Monet junat myöhästyi tämän takia.Autossa ilmeni sitten tyypillinen hilavitkutinvika ja se vietti korjaamolla useita päiviä .Hinta oli varmasti korkea,vaan eipä herrat siitä välitä,pääasia on että imagoa yritetään nostaa karamellinkoreilla hilavitkutintuotteilla.Tärkein on ulkoinen imago,ei se mikä on yhtiön alkuperäinen tarkoitus logistiikkapalvelut.Kun Ladat oli käytössä ratojen ja laitteiden huolto ei takkuillut sen takia,että kyyti jätti välille.
Onko dementia iskenyt vai miksi muistisi pettää noin totaalisesti ladojen kohdalla? Ladat poistuivat vr:n käytöstä juuri erittäin runsaiden vikojensa vuoksi. Nehän olivat pajalla viikottain.
Epäluotettavuus rankassa käytössä oli suorastaan legendaarista.
Kyllä se joskus oli Lada kovilla kun mentiin vaihteita kääntämään noilla keleillä.En minä ainakaan muista ,että auto olisi pettänyt.Nyt kun pikkusen räntää sataa niin Vr myöhästelee tuntitolkulla.Onko syynä,että huoltomiehistö ei pääse tekemään töitään kun hilavitkuttimen merkkivalo näyttää sitä tai tätä.Näin se varmasti on
Kerro tuo vuosi ja paikkakunta, milloin oli tuollaiset pakkaset?
Tämä koko ketju on täyttä valetta alusta loppuun. VR:n Ladat olivat varsinaisia ongelmapesiä alusta loppuun mutta valtionyhtiöissä ei voitu itse valita kunnollista ajokalustoa vaan oli pakko käyttää vaihtokauppatalouden takia neuvostoliittolaista epäkelpoa sekundatuotetta.
Ennen noita Ladoja yritettiin dumpata Suomen markkinoille vaikka väkisin. Valtion laitokset olivat pakotettuja ostamaan tuota joskus autoksikin virheellisesti mainittua kulkuneuvoa, jotta kauppaa itänaapurin kanssa saataisiin tasapainotettua.
Tämä johtui Clearing-kaupasta Suomen ja Neuvostoliiton välillä. Kauppa oli siis vaihtokauppaa, joka tarkoitti että saman arvoisen sopimuksen mukaisen viennin Neuvostoliitto maksoi (tai pyrki maksamaan) Suomelle samanarvoisella tuonnilla.
Tämä kaupankäynti oli melko edullista Suomelle. Tietysti olisin eri mieltä jos olisin itse työssäni joutunut Ladalla ajamaan. Minusta VR:n väelle voisi antaa pienen lisäeläkkeen Lada-kärsimysten korvaamiseksi.
Olin armeijassa kultaisella 80-luvulla, kun inttikin oli täynnä sinisiä farkkuladoja. Erään sotaharjoituksen aikana yritimme saada ladat rikottua ajamalla, mutta se ei onnistunut.
Soratiet ja metsäpolut olivat roudan jäljiltä hirveässä kunnossa keväisen kainuun maisemissa ja me poljimme latuskoja minkä kehtasimme. Niin kovaa kyytiä ei yksikään toinen auto olisi kestänyt. Jos ei jonkun ojan yli päässyt, niin otettiin sellainen vauhti että pääsi. Ja jos jäi kuitenkin ojan pohjalle niin hinattiin UAZ:lla ylös ja matka jatkui.
Leirin jälkeen pyysimme korjaamon poikia tarkistamaan ralllimme jäljet ja mitään ihmeellistä ei ladoista löytynyt. Joten puheet ladojen kestämättömyydestä ovat vahvasti liioiteltuja.
Niin ja tuli noilla 11 kuukautta ajettua niiden kahden viikon lisäksi ja ihan hauskoja olivat ajaa. Ja kestäviä olivat, perkeleet. Harvemmin vikojakin oli, vaikka niitä toivoimme, että olisi joskus päässyt mustalla saabilla ajamaan.
Ja millä joukko-osastolla olikaan näitä sinisiä Ladoja 80-luvulla?
Ainakin Huikkavaarassa Oulussa, Kainuun Prikaatissa Kajaanissa, Kaartin Pataljoonassa Mechelininkadulla Hesassa...... Nuo nyt oli joukko-osastot joissa tuli töissä oltua. Aika suosittuja olivat.
Vuodet 1980-1992 noita tuli katseltua ja ajettukin on monella. Sitten kutsui siviili.
Tuo nimi kertookin kaiken palvelupaikastasi...ja tarinasi uskottavuudesta...
pysty, aika aneeminen homma. Koitapa juoda vähemmän vai onko jo liian myöhäistä?
Huikkavaara on kyllä yleinen nimi Hiukkavaaralle. Mikäli olet tuolla päin sattunut liikkumaan. Tai yleensä suorittanut edes varusmiespalvelusta....
http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/750.dsp
Käyppäs tuolla katsomassa kuvia. Ne ladat oli saman sinisiä, kuin ne tumman siniset vw syncrot kuvassa 13 ylhäältä lukien.
Onko tässä joku ongelma? Etkö sinä usko että armeija käytti ladoja vai mikä on vikana. En ole edes kehunut ladoja. Sanonut vain, että armeijassa oli sinisiä farkkuladoja pilvin pimein. Ei ole enää.
Vai mikä mättää? Eikö vaimo antanut vai muuten huono päivä?
Kun palvelit Kainuun prikaatissa?
Eversti Ilkka Kylä-Harakka, jos en väärin muista. 90-luvun alussa.
Mitenkäs sinun on vaikeaa uskoa puolustusvoimien käyttäneen sinisiä farkkuladoja?
Silloin ei tullut edes mieleenkään missä on lähin merkkikorjaamo.Ei ollut tarvetta.Nyt pitää olla aika varattuna jatkuvasti.Kyllä toimi eri laitokset luotettavasti silloin.Toimiiko nyt.Myös kansalaiset sairasti erittäin vähän,koska heiltä puuttui stressi.
En nyt ihan vuosisadan parhaaksi ladaa sanoisi, mutta kyllä sillä tehtävät hoisi. Siirtyi paikasta toiseen. Suht' vähävikainen oli, etenkin kun ottaa huomioon, että sellaisisssa paikoissa(kuten puolustusvoimat) jossa kuskit vaihtuu taajaan ja kalusto ei ole ns. omaa, on käyttökin aika ronskin puoleista. Ei kukaan omalla autolla ajaisi niin, kuten vaikka intin autoilla mennään heti kun esimiehen silmä välttää. Ja eipä ne esimiehet olleet pekkaa pahempia...
Olihan armeijalla muitakin "vekkuleita" kulkupelejä. Esim. postin kalustoa siirtyi inttiin aina 80-luvulle asti, heti kun posti oli ne hylännyt. Autot kunnostettiin ja armeija käytti niitä vielä vuosia.
Pohjois-Karjalan prikaatissa Kontiolahdella oli käytössä pitkään keltainen postin ikivanha bussi jossa oli vielä se kaltereilla eristetty ns. sikaosasto bussin perällä. Siellä meni posti ja matkustajat eivät päässeet siihen käsiksi.
Lappeenrannassa oli ikivanha scanian bussi (Scania BF110 / Kutter 8) päivittäisessä ajossa Rakuunapataljoonassa. Siinä oli sellainen meteli sisällä, että ei ajatuksiaan kuullut. Tämä oli 90-luvun loppupuolella, jolloin niitä ei näkynyt enää missään muualla. Ei ollut ollut enää vuosikymmeniin, paitsi puolustusvoimissa.
http://www.slhs.fi/museo/TKM-306.jpg
Tuolla kuva armeijan 90-luvun kalustosta.
Olihan noita Ladoja pari kappaletta Riihimäelläkin käytössä ainakin kymmenisen vuotta sitten (Elektroniikkakeskuskorjaamolla Kombi ja SPOLleilla Niva) ja kyllähän niillä jonkin verran ajettiin. Niva tosin vietti paljon aikaa pajalla, mutta se ei ollut ainakaan kokonaan auton syy; Sotakoirat yrittivät tahallaan rikkoa sen saadakseen käyttöön katoksessa majailevan Land Cruiserin, joka oli tarkoitus luovuttaa sotilaspoliisien ajokiksi.
Lada oli ihan passeli puolustusvoimien ajokiksi; Yksinkertainen, hienostelematon laite, jonka koulutettu apina tai jopa varusmieskin osasi tarvittaessa korjata. Ei tarvittu kalliita korjaamotestereitä, vain työvoimaa, ja siitähän Firmassa ei ollut puutetta. Kustannusten kannalta oli se ja sama vaikka huoltoväli olikin murto-osa länsivehkeiden metrimäärästä.
Ja olihan Larssessa omanlaistaan nostalgiaa.
_45 pakkasta oli vuonna 85 Kemissä ja Ladalla hoidettiin Vr vaihteita kun ne oikein toimineet.Ladaa ei moittinut kuin yksi jonka isä oli kokoomuslainen.Autoissa ei ilmennyt vikoja.Sitten niillä ajettiin radankorjaushommissa ihan 200km säteellä ja koskaan ei tielle jäänyt.Vr teki virheen kun osti saksalaisia autoja joissa on sata vikaa kuukaudessa
Siihen se varmasti alunperin ajateltiin Venäjällä kun huippuinsinöörit työsti sen piirustuslaudoilla.Muuta ajatusta ei voi olla,että auto tehdään melkein huoltovapaaksi.