onko ongelma potkurissa; vene puoliliukuva Fjord 27AC (-75) n. 3000kg ja kone VP TAMD40B 165 hv. Ottaa kierroksia max 3100 (luvataan 3600), mutta ylikuumenee heti. Matkavauhdin 10s. saa pidettyä 3000 kierroksilla, mutta tuntuu siltä, että kierroksia pitäisi saada enemmän irti tarvittaessa ja tuo nopeuskin on aika vähän.
VolvoPentaan oikea potkuri?
Tomppa59
131007
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
syitä lämpemis ongelmaan voivat olla joku seuraavista
vesipumpun pyörä viallinen
vesipumpun pyörän pesä viallinen
vesipumpun kumipörän palasia lämmönvaihtimessa
pakokäyryrä tukossa ruosteesta
pakokäyrä puhki ruostunut (liikaa vastapainetta raakavesipuolella)
Imuvuoto raakavesipuolella vetolaiteen letkun liitoskohdassa (letkuyhde puhki hapettunut
vesiletku vetolaiteesta viallinen (sisäkuori irti)
pahimassa tapauksessa kansipahvi rikki ja tämän takia ei ota kieroksia
viittaisi, koska useamman huollon yhteydessä koneesta on näitä syitä etsitty, mutta ei ole löytynyt.
potkurin koko ei vaikuta lämpöongelmaasi,
Lauhdutin on senverran ylimitoitettu
voisin kuvitella että sinulla on vuoto rakavesipuolen imupuolella, ilmoitit että non 10solmun jälkeen lämpötila alkaa nousta,voisiko olla niin että tässä nopeudessa vesi alkaa jätää perälaudan?
tällöin on mahdollista että koneesi ei enää saa rittävää jäähdytystä,olen myös törmännyt siihen että kun koneen kierokset nousevat määrätyyn pisteeseen niin meriveden imuletku vetolatteessa imeytyy lytyyn,vika on aika vaikea todeta mutta,irroittamalla letkun ja kääntelemällä,ja samalla tarkistelemalla sisältä niin voi todeta jos sisäkumi on irronnut kudoksesta
Ei sisäperä joten vetolaitetta ei ole. Vika saattaa löytyä vaikka vedenoton sulkuventtiilista, tai ehkä vedenotto sijaitsee väärässä kohdassa. Tosin kuulostaa kyllä lämmönvaihdin ongelmalta.
Voihan vedenoton ritilä olla väärin päin.. ei olisi ensimmäinen ;-)
siitä koneesta on huollossa katsottu? Ite joskus törmännyt samalaisessa koneessa tollaseen ongelmaan niin lämmönvaihtimen ja välijäähdyttimen putsauksella pääsi lämpöongelmista ja kierrokset palasi suuttimien huollolla.Tuleeko veneeseesi isommilla kierroksilla pientä edestakaista heijausta?
mitä ovat huolloissa katsoneet, väittävät tarkistaneet tarvittavat asiat ja ovat ainakin laskuttaneet kiitettävästi. En ole huomannut heijausta, mutta lämmön noustessa pakokaasut muuttuvat mustaksi.
niin ehkä koneen äänessä tulee "heijaava" ääni.
Kannattaa ensin kysyä mitä on korjattu/tarkastettu ja sen jälkeen miettiä miten edetä asiassa.Mun mainitsemassa Volvossa kone kävi kuin kello mutta kun sillä lähti työntää niin putkesta pukkas mustaa lakupötköä ja kierrokset jäi kauas maksimista.Kyseisessä paatissa oli tuplakoneet ja pakokaasujen ero oli todella selkeä.Niin ja kaveri sano että tää suutin propleema tuli talven aikana.
Mutta toisaalta suutinhuolto kannattaa tehdä 500-700 tunnin välein. Sori tämän voi tehdä vain dieselmoottoreihin erikoistunut yritys...
mut kuiviin, eikä mitenkään vakuuttavasti. Ylihinnoiteltua työtä ilman tuloksia, näin Helsingissä.
Jos viet veneen huoltoon ja yllätykseksi ongelmat eivät poistu, niin luultavasti vika ei ollut siinä mitä huollossa katsotaan, mutta kuitenkin huoltoon menee aikaa ja tarvikkeita, nämä on laskutettava..
Toisaalta jos olet vienyt veneesi korjaukseen ylikuumenemisen takia ja siellä on vaihdettu esim. viallinen pumpun siipipyörä ja ajateltu vian korjautuneen. Normaalisti näin käy, mutta jos se ei tällä korjaudu, niin sitten alkaa aikaa palamaan kun jäähdytys järjestelmää aletaan käymään läpi ja vika saattaa löytyä jopa polttoaine puolelta ;-) tässä hommassa "ammattitaito" tulee esille. Jos et luota nykyiseen korjaajasi niin kannattaisiko vaihtaa tekijää?
Katso vielä ettei merikelpoisuus ole se suunniteltu syy miksi norjalaiset vievät tehoja eri tavalla kuin kotimaan ihmeelliset sisävesipohjat.