Eli onko kukaan mittaillut 9000t16:n (2.0) kiihtyvyyksiä ennen/jälkeen steg1:n asennuksen? Onko laittaa jonkinlaisia aikoja?
Olisi mukava tietää käytännön vaikutus..tehoa lupaa 45 hv vääntöä 68 Speedpartsilla. Itsellä harkinnan alla ko. satsi.
Olisi mukava tietää käytännön vaikutus..tehoa lupaa 45 hv vääntöä 68 Speedpartsilla. Itsellä harkinnan alla ko. satsi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Omalla kohdallani voin todeta että ero stage 1 paketilla ja ilman on todella suuri, toki tulos ei ole aivan vertailukelpoinen koska kyseessä on eri auto. Mittauksia en ole vielä kerinnyt tekemään, enkä ala myöskään stetsoninmentelmää soveltamaan.
Perjantaina saapas on menossa penkkiin, jolloin tiedän tarkemmin mitä tuli tai jäi tulematta.
Lupaukset olivat suunnilleen samat kuin mitä tonnarille on luvattu. Toki tulos ei ole aivan vertailukelpoinen koska en ole penkittänyt autoa vakiona samassa tai missään muussakaan penkissä.
Laitan slipin esille kun saan sen käsiini. On mielenkiintoista nähdä poikkeaako teho/vääntäkäyrä SpeedPartsin sivuilla olevasta.
Ja mitä muuta tulee stage ykköseen niin se näkyi omalla kohdalla myös bensankulutuksessa, ennen virisatsia ajotietokone näytti keskikulutukseksi 9.3-9.4 nyt lukema on painunut 8.7:ään. Tämä siis kehä ykkösen sisällä. Matkaa en ole vielä kerinnyt ajamaan, mutta olettaisin että säästöä tulee sielläkin.
Kyllä eron huomaa helposti (vaikkakin eri merkki) BSR lastulla auto normaali siihen asti kunnes vakioahtopaineiden rajatulee vastaan sen jälkeen meno maistuu. Kulutus puoli noin 0,5-1,0 litraa/100km pienempi normaali ajossa. Kovemmassa revittelyssä kulutus nousee rajusti ylöspäin.
BSR käyttää Speedpartsin tuotteita.
Speedparts käyttää BSR:ää...
Joo, suurin osa Speedpartsin settien softasta tulee BSR:ltä. Tosin 9000 Aeron steg 4 -setti tulee SQR:ltä.
muistinpa väärinpäin. Mutta kuitenkin siis samat lastut kyseessä, kummalta tahansa ne osti.
Suluissa vakio 0-100 km/h 6,2s(6,9) Huippu nopeutta en ole sen kummemmin kokeillut gps mukaan 247km/h. kokeiltu seuraavasti kiihdytys 100-247km/h 5: vaihteella 5,5km suora riitti. Tällä hetkellä voi kulkea paremmin kun hukkaporttia "kiristetty"
.....
...mutta voit säästää paljon rahaa tekemällä itse
APC:n modifikaatiot, ovat melko helppoja tehdä
vaikka ei olisi montaa tuntia elämässään kolvia
pidellyt kädessä. Netistähän löytyy paljon ohjeita
ja onpahan sitten enemmän säätövaraakin
tulevaisuudessa..
eipä ole juurikaan järkeä lähteä virittämään etuvetoista autoa, lopputuloksena vain "vetely" kiihdytettäessä, ja välitön etupyörien sutiminen, mikä ei ole kovin miehekkään näköistä. Ainakin meikäläisen 900set tarjoaa vetotapaan nähden melkein liikaakin tehoa(185hv) yläkierroksilla, alarekisterissä saabin 16v -turbokone on täysi nahjus.
Oleellisempaa olisi keskittyä etsimään pienen iskutilavuuden myötä kadonnutta alavääntöä, ja tällä tarkoitan vääntöä kierrosalueelle 800-2500rpm.
Nopeammat ohituskiihtyvyydet vai? Jatkuva sutiminen? Eli alakierrosväännöllä aikaansaatu nopea kiihtyminen ei aiheuta vetelyä, eikä sutimista vai? Kysyikö kysyjä, miten tällä olisi helpoin liikennevaloissa jättää viereen tullut Volvo, ettei menisi itsetunto? Jos kysyjä arvostaa hyvää ohituskiihtyvyyttä yms. eikä tarkoituksena olekaan valo kiihdyttely?
,,,,,,,,
.....
.......
oooooo
...
....
...
.....