Uusi TS 9,0 sek ja

luokan sisällä, oli puhe...ei taida löytyä montaa vaihtoehtoa

spurtti-mies kirjoitti:

luokan sisällä, oli puhe...ei taida löytyä montaa vaihtoehtoa

suorituskykyisempää vaihtoehtoa löytyy kun vain viitsit tutustua aiheeseen.

monta kirjoitti:

suorituskykyisempää vaihtoehtoa löytyy kun vain viitsit tutustua aiheeseen.

muita??! turboahdetut colt czt, ibiza fr ja polo gti ovat kyllä vähän nopeampia, mutta vaativat ahtamisesta johtuen optimi-olosuhteet sekä turboautoja kasittelemään tottuneen kuljettajan, jotta ne pääsevät noihin testeissä kellotettuihin, puolisen sekuntia nyt testattua yarisia kovempiin kiihtyvyyksiin.
ford fiesta st on vähän hankasla verrata yarissin kun sitä ei saa kuin yhdellä korimallilla 3ovinen ja siihenkin tarvitsee lisätä hidastavia varusteita mm. ilmastointi ja esp.

on pakko muuten palata tuohon vertailuun, ihmetyttää miksi tuota Miniä testataan aina sekä omankokoista(mm.poloa ja clio) että isompia (mm.golf ja astra) vastaan

spurttimies kirjoitti:

muita??! turboahdetut colt czt, ibiza fr ja polo gti ovat kyllä vähän nopeampia, mutta vaativat ahtamisesta johtuen optimi-olosuhteet sekä turboautoja kasittelemään tottuneen kuljettajan, jotta ne pääsevät noihin testeissä kellotettuihin, puolisen sekuntia nyt testattua yarisia kovempiin kiihtyvyyksiin.
ford fiesta st on vähän hankasla verrata yarissin kun sitä ei saa kuin yhdellä korimallilla 3ovinen ja siihenkin tarvitsee lisätä hidastavia varusteita mm. ilmastointi ja esp.

on pakko muuten palata tuohon vertailuun, ihmetyttää miksi tuota Miniä testataan aina sekä omankokoista(mm.poloa ja clio) että isompia (mm.golf ja astra) vastaan

Lue lisää

optimiolosuhteet ja käsittelemään tottuneet, hohhoh.

juttuja kirjoitti:

optimiolosuhteet ja käsittelemään tottuneet, hohhoh.

taas alkaa toi jauhaminen kun löytyy se arka paikka, aivan kuten piti selittämällä selittää "parhainpäin" tuo corolla-palstalla oleva auris vs. golf-vertailukin, eihän eurooppalaista voi voittaa!!!














tToyota4ever

spurttimies kirjoitti:

taas alkaa toi jauhaminen kun löytyy se arka paikka, aivan kuten piti selittämällä selittää "parhainpäin" tuo corolla-palstalla oleva auris vs. golf-vertailukin, eihän eurooppalaista voi voittaa!!!














tToyota4ever

Lue lisää

että jo alhaalta mahtavasti vääntävä nykyturbo häviää vingutettavalle Tojolle.

sitä mieltä kirjoitti:

että jo alhaalta mahtavasti vääntävä nykyturbo häviää vingutettavalle Tojolle.

olen, vw turboja ajanu ja niistä lukenut... alhaaltä vääntävä nyky-turbo rajoittaa paineita lähdössä toisaalta suojellakseen voimansiirtolinjaa, toisaalta päästörajoituksen takia!!!

elikä jos liian hennosti käytät kytkintä etkä nosta kierroksia, niin ahtopaineet eivät nouse, sitten auto ei liikahda minnekään, seurauksena se että aikaa palaa...
ja toisaalta jos käytät liian korkealla kierrokset on vaarana vähintään se että poltat kumia tai se että voimansiirto sanoo työsopimuksensa irti!

"Vingutettava tojo" on taas "hiukan" vanhaa mainetta, ts-yarpassa kun riittää tehokkaaseen kiihdytämiseen kierrosten nosto ennen lähtöä reiluun kolmeen tonniin sitten kytkin kerralla ylös ja kaasu pohjaan!

spurttimies kirjoitti:

muita??! turboahdetut colt czt, ibiza fr ja polo gti ovat kyllä vähän nopeampia, mutta vaativat ahtamisesta johtuen optimi-olosuhteet sekä turboautoja kasittelemään tottuneen kuljettajan, jotta ne pääsevät noihin testeissä kellotettuihin, puolisen sekuntia nyt testattua yarisia kovempiin kiihtyvyyksiin.
ford fiesta st on vähän hankasla verrata yarissin kun sitä ei saa kuin yhdellä korimallilla 3ovinen ja siihenkin tarvitsee lisätä hidastavia varusteita mm. ilmastointi ja esp.

on pakko muuten palata tuohon vertailuun, ihmetyttää miksi tuota Miniä testataan aina sekä omankokoista(mm.poloa ja clio) että isompia (mm.golf ja astra) vastaan

Lue lisää

Eikös ne kuitenkin mene keskimäärin 1.5 sekuntia paremmin? Se on jo iso ero.

Oletko muuten kullut että ilmastoinnin ja ESP:n saa kytkettyä pois toiminnasta nappia painamalla useimmissa euro-"paskoissa", joissakin ilmastointi jopa kytkeytyy pois automaattisesti täyskaasu kiihdytyksessä.

Optimi olosuhteet ja käsittelemään tottunut kuljettaja on nykyturboista puhuttaessa täyttä tuubaa.

sekuntia? kirjoitti:

Eikös ne kuitenkin mene keskimäärin 1.5 sekuntia paremmin? Se on jo iso ero.

Oletko muuten kullut että ilmastoinnin ja ESP:n saa kytkettyä pois toiminnasta nappia painamalla useimmissa euro-"paskoissa", joissakin ilmastointi jopa kytkeytyy pois automaattisesti täyskaasu kiihdytyksessä.

Optimi olosuhteet ja käsittelemään tottunut kuljettaja on nykyturboista puhuttaessa täyttä tuubaa.

Lue lisää

otappa laskutikku käteen, poloa ei ole saanut edes VAGin talutusnuorassa oleva autobild kiihtymään kuin sekunnin kovempaa eli kahdeksaan!!

Ja olen kuullut poiskytkettävyydestä. mutta jos ne ovat autossa varusteena, ne lisäävat painoa, ja näin heikentävät suoritusta!
toisaalta vain eurooppalaisautoista saa "ESPin" tai "TC-luistoneston" viralisesti kytkettyä pois!
japanilaisissa, kun myydään usassakin, sitä ei virallisesti saa poispäältä oikeusjuttujen pelossa

ja edelleen...päästö- tai kestävyyssyiden takia, nykyturboissakin ahtopaineita hallitaan jollain kierrosalueella suht' rajustikin, joka aiheuttaa juuri sen että, joko kiihdytysaika tai tekniikkaa menee pilalle!!!

spurtti mies kirjoitti:

olen, vw turboja ajanu ja niistä lukenut... alhaaltä vääntävä nyky-turbo rajoittaa paineita lähdössä toisaalta suojellakseen voimansiirtolinjaa, toisaalta päästörajoituksen takia!!!

elikä jos liian hennosti käytät kytkintä etkä nosta kierroksia, niin ahtopaineet eivät nouse, sitten auto ei liikahda minnekään, seurauksena se että aikaa palaa...
ja toisaalta jos käytät liian korkealla kierrokset on vaarana vähintään se että poltat kumia tai se että voimansiirto sanoo työsopimuksensa irti!

"Vingutettava tojo" on taas "hiukan" vanhaa mainetta, ts-yarpassa kun riittää tehokkaaseen kiihdytämiseen kierrosten nosto ennen lähtöä reiluun kolmeen tonniin sitten kytkin kerralla ylös ja kaasu pohjaan!

Lue lisää

jotta pärjäisit eleettömästi lähtevälle turboautolle. Entä mitäs se luistonesto tekisi sun Tojolle lähdössä? Vai onko niissä yleensäkään mitään luistonestoja sun muita ajonvakautuksia.

joka kerta kirjoitti:

jotta pärjäisit eleettömästi lähtevälle turboautolle. Entä mitäs se luistonesto tekisi sun Tojolle lähdössä? Vai onko niissä yleensäkään mitään luistonestoja sun muita ajonvakautuksia.

Lue lisää

lähtisin yaris ts:llä. Ja kyllä, siinä on vakiona ajonvakautus luistonesto!!!
se luistonesto vaan on sillälailla edistyksellinen, ettei se tarpeettomasti rajoita tehoja, vain leikkaa tarpeettoman sutimisen pois...

spurttimies kirjoitti:

lähtisin yaris ts:llä. Ja kyllä, siinä on vakiona ajonvakautus luistonesto!!!
se luistonesto vaan on sillälailla edistyksellinen, ettei se tarpeettomasti rajoita tehoja, vain leikkaa tarpeettoman sutimisen pois...

Lue lisää

ennen aikojaan. Kuulemma juuri Tojomiehet ostelee autoihinsa Barumeita, jostakin kumman syystä!

Barumit kuluu kirjoitti:

ennen aikojaan. Kuulemma juuri Tojomiehet ostelee autoihinsa Barumeita, jostakin kumman syystä!

niin kuluu ennen aikojaan??
eikö se kuluta enemmän renkaita, ja jarruja, jos piirretään katkoviivaa eli ensin päästetään sutaisemaan ja sitten jarrutetaan se sutaisu rajusti kuriin(näin useimmissa luistonesto toimii)
kuin että sitä renkaan pyörimistä hallitaan kokoajan kaasua säätelemällä, sekä ajoittain kevyesti jarruttelemalla, näin syntyy vaaleata yhtäjaksoista viivaa(näin mm.yarisissa

PS.eikä muuten taida monikaan tsekkiläisiä "halpanakkeja" ostella?

t toyota4ever

spurtti kirjoitti:

niin kuluu ennen aikojaan??
eikö se kuluta enemmän renkaita, ja jarruja, jos piirretään katkoviivaa eli ensin päästetään sutaisemaan ja sitten jarrutetaan se sutaisu rajusti kuriin(näin useimmissa luistonesto toimii)
kuin että sitä renkaan pyörimistä hallitaan kokoajan kaasua säätelemällä, sekä ajoittain kevyesti jarruttelemalla, näin syntyy vaaleata yhtäjaksoista viivaa(näin mm.yarisissa

PS.eikä muuten taida monikaan tsekkiläisiä "halpanakkeja" ostella?

t toyota4ever

Lue lisää

se on kyllä totta.

tummempaa tule kirjoitti:

se on kyllä totta.

sitten tehdä sitä tummaa, seon edelleen niin että, sekä sen katkoviivan, että sen tumman viivan pirrtäminen kuluttaa sitä kiihdytys aikaa

spurtti kirjoitti:

sitten tehdä sitä tummaa, seon edelleen niin että, sekä sen katkoviivan, että sen tumman viivan pirrtäminen kuluttaa sitä kiihdytys aikaa

mutta älä sitten valita, kun rauhallisessakin moottoritieajossa 120 kone kiertää äänekkäästi yli 4000 rpm

ja ole onnellinen kirjoitti:

mutta älä sitten valita, kun rauhallisessakin moottoritieajossa 120 kone kiertää äänekkäästi yli 4000 rpm

se viimeinenkin kortti kääntää...vihjata että, vain toyota on äänekäs!!
eivät melutaso ja kierrosluku ole suoraan yhteneväiset, varsinkaan muuttuvalla venttiili ajoituksella varustetulla moottorilla!

ja vaikka olisivatkin, niin sävyn aistiminen on täysin yksilöllistä!!!

spurttimies kirjoitti:

muita??! turboahdetut colt czt, ibiza fr ja polo gti ovat kyllä vähän nopeampia, mutta vaativat ahtamisesta johtuen optimi-olosuhteet sekä turboautoja kasittelemään tottuneen kuljettajan, jotta ne pääsevät noihin testeissä kellotettuihin, puolisen sekuntia nyt testattua yarisia kovempiin kiihtyvyyksiin.
ford fiesta st on vähän hankasla verrata yarissin kun sitä ei saa kuin yhdellä korimallilla 3ovinen ja siihenkin tarvitsee lisätä hidastavia varusteita mm. ilmastointi ja esp.

on pakko muuten palata tuohon vertailuun, ihmetyttää miksi tuota Miniä testataan aina sekä omankokoista(mm.poloa ja clio) että isompia (mm.golf ja astra) vastaan

Lue lisää

Lähdetään vaan viivalle kokeilemaan sun variksesi kanssa omalla FR-Ibizallani, ihan vakio eikä lastutettu. Asutkos pk-seudulla? Hyvä väylä vois olla vaikka Tuusulanväylän alkupää Hakamäentien kohdalla, vois Manskulta päin lähteä rinnakkain. Sitten näet takavalot.

spurtti kirjoitti:

se viimeinenkin kortti kääntää...vihjata että, vain toyota on äänekäs!!
eivät melutaso ja kierrosluku ole suoraan yhteneväiset, varsinkaan muuttuvalla venttiili ajoituksella varustetulla moottorilla!

ja vaikka olisivatkin, niin sävyn aistiminen on täysin yksilöllistä!!!

Lue lisää

Onkohan sinulla nyt kaikki palikat tallessa? Yaris TS ei ole kyllä suorituskyvyltään sporttinen vaikka kuinka inttäisit. Yleensäkin aika harva tuon hintaluokan auto tarjoaa urheilullista menoa, mutta Yaris TS taitaa olla näistä "sporteista" se hitain. Nuo turbokoneiset kilpailijat jättävät yarpan niin viivalta lähdettäessä kuin ohituskiihtyvyydessä. En nyt halua mitenkään mollata Yarista, mutta pikkusportiksi siihen on kyllä istutettu aivan väärä moottori.

Kannataa tässä väittelyssä huomioida myös hinta, jos tehoa haluaa löytyyhän niitä 500hv autojakin kaupasta.

Hinnakas kirjoitti:

Kannataa tässä väittelyssä huomioida myös hinta, jos tehoa haluaa löytyyhän niitä 500hv autojakin kaupasta.

Täällä on puhuttu max. 30000€ maksavista pikkuautoista, Opel OPC mahtuu siis tähän kategoriaan.

Tarkkanen kirjoitti:

Täällä on puhuttu max. 30000€ maksavista pikkuautoista, Opel OPC mahtuu siis tähän kategoriaan.

puhuttin juu max. 30 tonnin hintaisesta, mutta lisäksi puhuttin vastaavasti varustellusta autosta...
johon pääsemiseksi corsaan pitäisi lisätä varusteita, jotka nostavat sen painoa mm. ilmastointi jne jne.
tai yarisiin saisi, hintakaton saavuttamiseksi, lisättyä tehoa nostavia palikoita aikalailla...
mm.ahtimen ja pakoputkiston joilla teho nousee samalle tasolle n.200 heppaan!

toyota4ever kirjoitti:

puhuttin juu max. 30 tonnin hintaisesta, mutta lisäksi puhuttin vastaavasti varustellusta autosta...
johon pääsemiseksi corsaan pitäisi lisätä varusteita, jotka nostavat sen painoa mm. ilmastointi jne jne.
tai yarisiin saisi, hintakaton saavuttamiseksi, lisättyä tehoa nostavia palikoita aikalailla...
mm.ahtimen ja pakoputkiston joilla teho nousee samalle tasolle n.200 heppaan!

Lue lisää

Kysehän on tehtaalta tulleista autoista eikä jälkikäteen varustelluista ja viritellyistä autoista.
Opel Corsa OPC:n vakiovarustelistaa:
http://www.palin.fi/tinfo.asp?tid=61848&valittu=&vakio=1&lisa=1&tulosta=&tcompany=&so=&nao_id=
Ilmastointi on siis vakiona.

Simonson kirjoitti:

Kysehän on tehtaalta tulleista autoista eikä jälkikäteen varustelluista ja viritellyistä autoista.
Opel Corsa OPC:n vakiovarustelistaa:
http://www.palin.fi/tinfo.asp?tid=61848&valittu=&vakio=1&lisa=1&tulosta=&tcompany=&so=&nao_id=
Ilmastointi on siis vakiona.

Lue lisää

ei ole tuo vakio-ilmastointi ei ole automaattinen, ja aiemmissa listoissa siitä kyllä jotain muitakin varusteita, näköjään opelilla on tuo varustekikkailu vieläkin hallussa!

ja oliko se "jälkikäsittely" poissuljettu? varsinaisestihan tässä tapauksessa toyotan virittelyssä ei ole mitään ongelmaa, kun nuo osat eivät ole mitään kotitekoisia palikoita, joihien koskisikaan, vaan nuo viriosat ovat virallisen moottoriurheilupuolen suunnittelemia ja ne saa toyota takuunalaisena lisävarusteena

toyota4ever kirjoitti:

puhuttin juu max. 30 tonnin hintaisesta, mutta lisäksi puhuttin vastaavasti varustellusta autosta...
johon pääsemiseksi corsaan pitäisi lisätä varusteita, jotka nostavat sen painoa mm. ilmastointi jne jne.
tai yarisiin saisi, hintakaton saavuttamiseksi, lisättyä tehoa nostavia palikoita aikalailla...
mm.ahtimen ja pakoputkiston joilla teho nousee samalle tasolle n.200 heppaan!

Lue lisää

corsassa on ilmastoinnit sun muut vakiona...Et se siitä sun painon nostamisesta...Ja varusteet muutenkin suurinpiirtein samat kuin yarpassakin.Ainoastaan avaimetonta käynnistystä ei corsassa ole.Itse ainakin laitan vakavasti sorsan harkintaan ja vain siitä syystä kun toitsulla ei sporttista mallia löydy...

toyota4ever kirjoitti:

ei ole tuo vakio-ilmastointi ei ole automaattinen, ja aiemmissa listoissa siitä kyllä jotain muitakin varusteita, näköjään opelilla on tuo varustekikkailu vieläkin hallussa!

ja oliko se "jälkikäsittely" poissuljettu? varsinaisestihan tässä tapauksessa toyotan virittelyssä ei ole mitään ongelmaa, kun nuo osat eivät ole mitään kotitekoisia palikoita, joihien koskisikaan, vaan nuo viriosat ovat virallisen moottoriurheilupuolen suunnittelemia ja ne saa toyota takuunalaisena lisävarusteena

Lue lisää

Voi voi tojopojuja...Kun uusi varis ts sai vain 133 hummaa niin nyt itketään ahtimen ja lastun perään. Ei se kuules maassamme ole ongelmatonta alkaa jälkikäteen ahtamaan vaparia, vaikka olis TTE:n palikat. Tulee joka tapauksessa niin kalliiksi että samaan rahaan saa isomman luokan ahdetun sportin kuten Leon FR:n. Ei se tojo osaa enää pysytellä moottoritekniikan kärjessä....

puhetta..... kirjoitti:

Voi voi tojopojuja...Kun uusi varis ts sai vain 133 hummaa niin nyt itketään ahtimen ja lastun perään. Ei se kuules maassamme ole ongelmatonta alkaa jälkikäteen ahtamaan vaparia, vaikka olis TTE:n palikat. Tulee joka tapauksessa niin kalliiksi että samaan rahaan saa isomman luokan ahdetun sportin kuten Leon FR:n. Ei se tojo osaa enää pysytellä moottoritekniikan kärjessä....

Lue lisää

miksei saa muka ahdettua!?
nii se tyyppihyväksyntäkatsastus...
ei sitä tässä tapauksessa tarvitse tehdä, kun TTE on sen jo DEKRAlla EU-laajuisesti hyväksyttänyt
(tosin onhan se mahdollista, ettei suomi hyväksy tätä...rikkoen eu direktiivejä, kuten joka kerta kun eu tuo jotain positiivista kasalle!!)

Ja tulee kalliiksi?! minähän kerroin sen hinnan, ~5tonnia, jolla se jää vielä toista tonnia alle corsan, clion ja polon hinnan.
PS.JA leon fr jää muuten vielä 5 tonnia kallimmaksi... eli voi voi euro pojua

toyota4ever kirjoitti:

miksei saa muka ahdettua!?
nii se tyyppihyväksyntäkatsastus...
ei sitä tässä tapauksessa tarvitse tehdä, kun TTE on sen jo DEKRAlla EU-laajuisesti hyväksyttänyt
(tosin onhan se mahdollista, ettei suomi hyväksy tätä...rikkoen eu direktiivejä, kuten joka kerta kun eu tuo jotain positiivista kasalle!!)

Ja tulee kalliiksi?! minähän kerroin sen hinnan, ~5tonnia, jolla se jää vielä toista tonnia alle corsan, clion ja polon hinnan.
PS.JA leon fr jää muuten vielä 5 tonnia kallimmaksi... eli voi voi euro pojua

Lue lisää

"PS.JA leon fr jää muuten vielä 5 tonnia kallimmaksi..."

Ibiza muuten on Seatin mallistossa se joka kilpailee samassa luokassa Yariksen kanssa. Leon on jo samassa kokoluokassa kuin Auris. Ja Yaris TS:n hinnalla saa Ibiza Cupran joka kiihtyy vakionakin 0-100km/h kaksi sekuntia TS Yarista ripeämmin. Kolme tonnia Yarista halvempi Ibiza FR:kin kiihtyy sataseen lähes sekunnin Yarista nopeammin.

Voi voi japsipojua. Kyllä se nyt vaan on niin, että TS Yaris on ripeähkö kauppakassi mutta suorityskyvyltään kaukana pienen GTI-luokan kärjestä.

kokoluokka kirjoitti:

"PS.JA leon fr jää muuten vielä 5 tonnia kallimmaksi..."

Ibiza muuten on Seatin mallistossa se joka kilpailee samassa luokassa Yariksen kanssa. Leon on jo samassa kokoluokassa kuin Auris. Ja Yaris TS:n hinnalla saa Ibiza Cupran joka kiihtyy vakionakin 0-100km/h kaksi sekuntia TS Yarista ripeämmin. Kolme tonnia Yarista halvempi Ibiza FR:kin kiihtyy sataseen lähes sekunnin Yarista nopeammin.

Voi voi japsipojua. Kyllä se nyt vaan on niin, että TS Yaris on ripeähkö kauppakassi mutta suorityskyvyltään kaukana pienen GTI-luokan kärjestä.

Lue lisää

se onkin, mutta edellinen mainitsi leonin?!

ja ibizahan kilpailee yarisin kanssa juu...mutta cupra on eri hintaluokassa, se on kolmatta tonnia kalliimpi vastaavasti varustettuna!
ja tuo fr, tulee sekin jonkunverran kallimmaksi. ja ser on vain tuon vajaan sekunnin nopeampi, onnistuneella lähdöllä, mutta sillä on yarista helpompi kämmätä lähtö, jolloin se jääkin ihan pystyyn!


PS. tämä sama vanha juttu taas, josta on monet monet monet kerrat ollut puhetta....
siis miksi te seatistat, ja muut VAGInistit olette täällä kokoajan aukomassa kun muun merkkiset eivät käy teidän palstoilla ollenkaan teidän pahalle ololle nauramassa tai jos on niin ne ovat yksittäistapauksia tähän verrattuna

toyota4ever kirjoitti:

se onkin, mutta edellinen mainitsi leonin?!

ja ibizahan kilpailee yarisin kanssa juu...mutta cupra on eri hintaluokassa, se on kolmatta tonnia kalliimpi vastaavasti varustettuna!
ja tuo fr, tulee sekin jonkunverran kallimmaksi. ja ser on vain tuon vajaan sekunnin nopeampi, onnistuneella lähdöllä, mutta sillä on yarista helpompi kämmätä lähtö, jolloin se jääkin ihan pystyyn!


PS. tämä sama vanha juttu taas, josta on monet monet monet kerrat ollut puhetta....
siis miksi te seatistat, ja muut VAGInistit olette täällä kokoajan aukomassa kun muun merkkiset eivät käy teidän palstoilla ollenkaan teidän pahalle ololle nauramassa tai jos on niin ne ovat yksittäistapauksia tähän verrattuna

Lue lisää

No joo, autojen varustelu on mitä on. Ehkä Yaris on paremmin varusteltu, mutta jos sportista puhutaan niin hyvä suorituskyky kuitenkin on tärkeämpi kuin se onko autossa esim. ilmastointilaite vai ei. Ja miten Seatilla on helpompi kämmätä lähtö? Tarkoititko että reilun väännön takia renkaat sutivat vai mikä sen lähdön epäonnistumisen aiheuttaa, kun ei noissa nykyturboissa enää viivettäkään juuri ole? Jos vaihteiden ja kytkimen käyttö ei ole hallussa kannattaisi ehkä suosiolla ostaa 1.4 litrainen automaatti, eihän noita sportteja ole edes tarkoitettu kädettömien kuskien autoiksi...

Kuten tuossa jo kirjoitin, Yaris TS on ripeähkö kauppakassi kiireisemmälle mammalle, mutta suorituskyvyltään kaukana kokoluokan kärjestä. Eikä tässä nyt ole mitenkään tarkoitus mollata Toyotaa. Tokihan sen ymmärrän, että olisivat voineet turbon ruuvata koneen kylkeen jo tehtaalla, jolloin suorituskykykin olisi ollut kunnossa. Ovat kuitenkin selvästi päättäneet tehdä TS-mallista tuollaisen sivistyneemmän ja säyseämmän kulkineen.

PS. Minun on hyvin vaikea kuvitella ostavanin VAG-konsernin tuotoksia...

kokoluokka kirjoitti:

No joo, autojen varustelu on mitä on. Ehkä Yaris on paremmin varusteltu, mutta jos sportista puhutaan niin hyvä suorituskyky kuitenkin on tärkeämpi kuin se onko autossa esim. ilmastointilaite vai ei. Ja miten Seatilla on helpompi kämmätä lähtö? Tarkoititko että reilun väännön takia renkaat sutivat vai mikä sen lähdön epäonnistumisen aiheuttaa, kun ei noissa nykyturboissa enää viivettäkään juuri ole? Jos vaihteiden ja kytkimen käyttö ei ole hallussa kannattaisi ehkä suosiolla ostaa 1.4 litrainen automaatti, eihän noita sportteja ole edes tarkoitettu kädettömien kuskien autoiksi...

Kuten tuossa jo kirjoitin, Yaris TS on ripeähkö kauppakassi kiireisemmälle mammalle, mutta suorituskyvyltään kaukana kokoluokan kärjestä. Eikä tässä nyt ole mitenkään tarkoitus mollata Toyotaa. Tokihan sen ymmärrän, että olisivat voineet turbon ruuvata koneen kylkeen jo tehtaalla, jolloin suorituskykykin olisi ollut kunnossa. Ovat kuitenkin selvästi päättäneet tehdä TS-mallista tuollaisen sivistyneemmän ja säyseämmän kulkineen.

PS. Minun on hyvin vaikea kuvitella ostavanin VAG-konsernin tuotoksia...

Lue lisää

vastaukseksi! ensiksi pahoittelen suht' kovaa hyökkäystäni

sitten asioihin...eli kyllähän nyt jotain varusteita pitää katukäytössä olla, joka vaikuttaa jotakin suorituskykyynkin, oli kuinka sport-versio tahansa!
Ei kai lähtökohta pidä olla se kuten cupra- tai typeR-versiot, että sen on oltava eristämätön, paukkukova,juuri rekisteriin saatava ratalaite...
tämänhän näkee siitä että monia näitä juuri kehutaan radalla, mutta valitellaan erinäisiä juttuja normaaliajossa!
yaris ts siis toisinpäin, eli siis mukava, ja kuitenkin suht suorituskykyinen, mikä minusta on hyvä kompromissi!!

tokihan aina voisi olla lisää tehoa... eli Yarisistakin siis ollaan nyt väsäämässä SPORTTIA Toyota Motorsport'in pajoissa Tanskassa ja Saksassa, kysyntää kun on noussut.
Huhuissa siis,lähteestä riippuen, että "Toyota Motorsports-yarisissa" olisi versio nyt käytössä oleva 1.8-moottorista joka väännettäisi kompressorilla, eri lähteiden mukaan, 160 tai jopa 220 heppaiseksi, luulisi

toyota4ever kirjoitti:

se onkin, mutta edellinen mainitsi leonin?!

ja ibizahan kilpailee yarisin kanssa juu...mutta cupra on eri hintaluokassa, se on kolmatta tonnia kalliimpi vastaavasti varustettuna!
ja tuo fr, tulee sekin jonkunverran kallimmaksi. ja ser on vain tuon vajaan sekunnin nopeampi, onnistuneella lähdöllä, mutta sillä on yarista helpompi kämmätä lähtö, jolloin se jääkin ihan pystyyn!


PS. tämä sama vanha juttu taas, josta on monet monet monet kerrat ollut puhetta....
siis miksi te seatistat, ja muut VAGInistit olette täällä kokoajan aukomassa kun muun merkkiset eivät käy teidän palstoilla ollenkaan teidän pahalle ololle nauramassa tai jos on niin ne ovat yksittäistapauksia tähän verrattuna

Lue lisää

Teillä tojouskovaisilla on vaan niin naurettava asenne: uhoava ja liioitteleva, ja se tojo ja tässä tapauksessa varis on mukamas sellainen supertykki että kehtaatte puhua esim. VAG:N turbovehkeiden osalta epäonnistuneesta kiihdytyksestä (lähdön "kämmääminen"). Nimittäin sekä 1,8T-koneisella Ibiza FR:llä ja uudella Yaris TS:llä koeajaneena voin sanoa, että 1,8T:llä on kenen tahansa helppo lähteä paikaltaan ripeästi, mitään kierrosten nostoa ennen kytkimen nostamista ei tarvitse, auto vaan lähtee salamana liikkeelle. Variksen kone on armotta hitaampi, ja isoa eroa tulee maantienopeuksissa, se ahdetun vääntö puree. Jos ei tojofanit usko niin menkää huviksenne koeajolle.

on uhoava kirjoitti:

Teillä tojouskovaisilla on vaan niin naurettava asenne: uhoava ja liioitteleva, ja se tojo ja tässä tapauksessa varis on mukamas sellainen supertykki että kehtaatte puhua esim. VAG:N turbovehkeiden osalta epäonnistuneesta kiihdytyksestä (lähdön "kämmääminen"). Nimittäin sekä 1,8T-koneisella Ibiza FR:llä ja uudella Yaris TS:llä koeajaneena voin sanoa, että 1,8T:llä on kenen tahansa helppo lähteä paikaltaan ripeästi, mitään kierrosten nostoa ennen kytkimen nostamista ei tarvitse, auto vaan lähtee salamana liikkeelle. Variksen kone on armotta hitaampi, ja isoa eroa tulee maantienopeuksissa, se ahdetun vääntö puree. Jos ei tojofanit usko niin menkää huviksenne koeajolle.

Lue lisää

Eipä ahtamattomalla (jarpan) 1.8 koneella ole jakoa samankokoisen ahdetun myllyn kanssa.

Vääntöä tuossa WAG yhtymän 1.8T koneessa on todella laajalla alueella, kuten nykyturboissa on tapana olla.

PS: Itselläni on TS Jarppa, olen koeajanut Audin A4 1.8T, muita 1.8T koneisia ei ole tullut kokeiltua.

on uhoava kirjoitti:

Teillä tojouskovaisilla on vaan niin naurettava asenne: uhoava ja liioitteleva, ja se tojo ja tässä tapauksessa varis on mukamas sellainen supertykki että kehtaatte puhua esim. VAG:N turbovehkeiden osalta epäonnistuneesta kiihdytyksestä (lähdön "kämmääminen"). Nimittäin sekä 1,8T-koneisella Ibiza FR:llä ja uudella Yaris TS:llä koeajaneena voin sanoa, että 1,8T:llä on kenen tahansa helppo lähteä paikaltaan ripeästi, mitään kierrosten nostoa ennen kytkimen nostamista ei tarvitse, auto vaan lähtee salamana liikkeelle. Variksen kone on armotta hitaampi, ja isoa eroa tulee maantienopeuksissa, se ahdetun vääntö puree. Jos ei tojofanit usko niin menkää huviksenne koeajolle.

Lue lisää

saahan yarisiinkin puhaltimen kohta, jolloin ei 1.8Tllä ole(ainakaan) mitään jakoa...

ja ylivoimanen?! vakio v. vakio se on EDELLEEN vain se sekunti,ehkä vähän reilu, joka ei oikeesti ole mitään tavallisessa elämässä mitään, ... kunhan vaan pitää päästä pätemään!!!!

ja tojouskovainen...
just joo, te VAGinistit ette ikinä hysteerisesti puolusta omaa kantaanne(kö)??
...kuten mm. corolla keskusteluissa joku euro,todennäköiseti vagi-fani, vuodatti kun vasta ensimmäiset pari hettken tyyppäysen juua oli julkastu mm."aivan onneton käytännön moottori vääntö huippu on 5200 eli se ei kulje alle se... toisin kun meijän, olikohan glf, missä on vääntöhuippu 3000"

toyota4ever. kirjoitti:

saahan yarisiinkin puhaltimen kohta, jolloin ei 1.8Tllä ole(ainakaan) mitään jakoa...

ja ylivoimanen?! vakio v. vakio se on EDELLEEN vain se sekunti,ehkä vähän reilu, joka ei oikeesti ole mitään tavallisessa elämässä mitään, ... kunhan vaan pitää päästä pätemään!!!!

ja tojouskovainen...
just joo, te VAGinistit ette ikinä hysteerisesti puolusta omaa kantaanne(kö)??
...kuten mm. corolla keskusteluissa joku euro,todennäköiseti vagi-fani, vuodatti kun vasta ensimmäiset pari hettken tyyppäysen juua oli julkastu mm."aivan onneton käytännön moottori vääntö huippu on 5200 eli se ei kulje alle se... toisin kun meijän, olikohan glf, missä on vääntöhuippu 3000"

Lue lisää

minulla on idea...
postaa tämä keskustelu volkkari-palstalle, niin näet miten kauniisti siellä todellisuudessa reagoidaan...
toki täältäkin sen näkee, tässähän ei toyotista kerrota kuin minun, ja pari muu yksittäisen, viesteissä

toyota4ever. kirjoitti:

minulla on idea...
postaa tämä keskustelu volkkari-palstalle, niin näet miten kauniisti siellä todellisuudessa reagoidaan...
toki täältäkin sen näkee, tässähän ei toyotista kerrota kuin minun, ja pari muu yksittäisen, viesteissä

Lue lisää

Jos vaikka hakisit töitä ettei sinulla olisi aikaa jauhaa paskaa keskellä päivää internetissä. Ensin teet lähdössä hävittävistä sekunnin murto-osista suuren numeron, mutta sitten vähättelet kiihdytysmittauksissa ilmoittuja eroja. Jos joku oikeasti kiihkoilee autojen suhteen, niin se olet kyllä sinä. Toyota olisi voinut laittaa yarikseen turbon, vaan ei sitä tehnyt. Tämän johdosta Yaris TS ei ole mikään sporttinen auto eikä se miksikään muutu vaikka kuinka täällä riehuisit. Jos pikkusporttia haluaa, niin Yaris TS ei ole hyvä vaihtoehto.

on idea kirjoitti:

Jos vaikka hakisit töitä ettei sinulla olisi aikaa jauhaa paskaa keskellä päivää internetissä. Ensin teet lähdössä hävittävistä sekunnin murto-osista suuren numeron, mutta sitten vähättelet kiihdytysmittauksissa ilmoittuja eroja. Jos joku oikeasti kiihkoilee autojen suhteen, niin se olet kyllä sinä. Toyota olisi voinut laittaa yarikseen turbon, vaan ei sitä tehnyt. Tämän johdosta Yaris TS ei ole mikään sporttinen auto eikä se miksikään muutu vaikka kuinka täällä riehuisit. Jos pikkusporttia haluaa, niin Yaris TS ei ole hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

Ässä hihasta: Skoda Fabia RS. Hinnaltaan samaa luokka yarpan kanssa. Kone on 1.9TDI joka käytännön suorituskyvyssä pyyhkii Yariksella lattiaa. Polttoainettakaan ei kulu paljon. Diesel saattaa tuntua sporttiautossa aika hullulta mutta on Yariksenkin moottori aika vaatimaton.

on idea kirjoitti:

Jos vaikka hakisit töitä ettei sinulla olisi aikaa jauhaa paskaa keskellä päivää internetissä. Ensin teet lähdössä hävittävistä sekunnin murto-osista suuren numeron, mutta sitten vähättelet kiihdytysmittauksissa ilmoittuja eroja. Jos joku oikeasti kiihkoilee autojen suhteen, niin se olet kyllä sinä. Toyota olisi voinut laittaa yarikseen turbon, vaan ei sitä tehnyt. Tämän johdosta Yaris TS ei ole mikään sporttinen auto eikä se miksikään muutu vaikka kuinka täällä riehuisit. Jos pikkusporttia haluaa, niin Yaris TS ei ole hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

mitäs jos itsekin harkitsisit, kun mussutat sinäkin täällä pitkin päivää, vielä toisen merkin palstalla!

pääinsinööri suzukia vapaasti lainatakseni sanoi IL haastattelusta, että yaris ts on helpon suorituskykyinen runsasvarusteinen malliston lippulaiva,(jos tätä EI oltaisi haettu, se nimenomaan olisi varustettu heti turbolla ja paukkukovalla rata-alustalla ja rallipenkeillä!!) mutta tästä olisi seurannut mm. äkkinäisempi, ei niin jokapäivä käyttöä tukeva kokonaisuus!!!!

ELI ei siiitä tarkoitus ollutkaan tehdä mitään kersojen rekisteröityä rata"ohjusta", jonka ajamiseen pitää paneutua täydellä tarmolla, kuulosuojaimet päässä, jotta saa viimeiset kymmenykset ulos...

nyt ehdotan seuraavaa, me kun emme näytä pääsevän muuten yhteisymmärrykseen, että sinä kertoisit tämän käyttäjän "syväanalyysisi" toyotan suunittelujohdolle, jotta he faceliftin yhteydessä päivittävät autoon rataominaisuudet

Häkä-CO kirjoitti:

Ässä hihasta: Skoda Fabia RS. Hinnaltaan samaa luokka yarpan kanssa. Kone on 1.9TDI joka käytännön suorituskyvyssä pyyhkii Yariksella lattiaa. Polttoainettakaan ei kulu paljon. Diesel saattaa tuntua sporttiautossa aika hullulta mutta on Yariksenkin moottori aika vaatimaton.

Lue lisää

niin käytännön suorituskyky on parempi, juu "pappa tyylillä" vitosella viidestä kympistä ylös päin..
dieselissä vaan on se ongelma, ettei se liiku sen enempää, vaikka vispaisit lyhyitä vaihteitä ja kerrosaluetta kuinka!
päin vastoin !!!!


ps. rs menossa loppuunmyynti

on... kirjoitti:

mitäs jos itsekin harkitsisit, kun mussutat sinäkin täällä pitkin päivää, vielä toisen merkin palstalla!

pääinsinööri suzukia vapaasti lainatakseni sanoi IL haastattelusta, että yaris ts on helpon suorituskykyinen runsasvarusteinen malliston lippulaiva,(jos tätä EI oltaisi haettu, se nimenomaan olisi varustettu heti turbolla ja paukkukovalla rata-alustalla ja rallipenkeillä!!) mutta tästä olisi seurannut mm. äkkinäisempi, ei niin jokapäivä käyttöä tukeva kokonaisuus!!!!

ELI ei siiitä tarkoitus ollutkaan tehdä mitään kersojen rekisteröityä rata"ohjusta", jonka ajamiseen pitää paneutua täydellä tarmolla, kuulosuojaimet päässä, jotta saa viimeiset kymmenykset ulos...

nyt ehdotan seuraavaa, me kun emme näytä pääsevän muuten yhteisymmärrykseen, että sinä kertoisit tämän käyttäjän "syväanalyysisi" toyotan suunittelujohdolle, jotta he faceliftin yhteydessä päivittävät autoon rataominaisuudet

Lue lisää

tajuntaan tämä hyvin yksinkertainen seikka Yariksesta: siinä ei kertakaikkiaan ole riittävästi suorituskykyä TS-logon kantamiseen. Tuon logon tällääminen tuohon on nähtävästi tarkoitettu lähinnä vitsiksi, suorituskykyisestä pikkusportista on turha puhua tässä yhteydessä. Varustetason runsauskaan ei ole kovin ihmeellinen uudeksi automalliksi. Lopettakaa jo tämä paskan jauhaminen TS:stä!

merkki ? malli ? hinta ?

fokusoija kirjoitti:

merkki ? malli ? hinta ?

Onhan näitä muitakin mutta laitetaan tämä kerta haluat

Hinta n. 27 0000

Moottori 2.0i 16v

Kiihtyvyys 9,2 jos siihen haluat nyt verrata.

fokusoija kirjoitti:

merkki ? malli ? hinta ?

parempi kuin Yaris, en jaksa hintoja laittaa katsokoon jokainen Fordin sivuilta jos kiinnostaa

huomattavasti...... kirjoitti:

parempi kuin Yaris, en jaksa hintoja laittaa katsokoon jokainen Fordin sivuilta jos kiinnostaa

kuka vertailee noin autoja, edes oman merkin sisällä?! ei kovin moni ajattele, että vertaanpa fiestaa ja focusta

toyota4ever kirjoitti:

kuka vertailee noin autoja, edes oman merkin sisällä?! ei kovin moni ajattele, että vertaanpa fiestaa ja focusta

Kaikki kyseiset autot saa alle 30 tuhanteen, eikö siitä ollut kysymys. Niin kannattaisi hetken miettiä ottaako ylihintaisen Yariksen vai jonkin muun.

toyota4ever kirjoitti:

kuka vertailee noin autoja, edes oman merkin sisällä?! ei kovin moni ajattele, että vertaanpa fiestaa ja focusta

Verrataan sitten pikku sporttiin niin silloin Toyota vaikuttaa vielä huonommalta

Hinta alle 20.000

0-100 km/h 8.3s

Ja varustelista on niin pitkä, että en jaksa luetella

Kaikki parempaa kirjoitti:

Verrataan sitten pikku sporttiin niin silloin Toyota vaikuttaa vielä huonommalta

Hinta alle 20.000

0-100 km/h 8.3s

Ja varustelista on niin pitkä, että en jaksa luetella

Lue lisää

tuo c2 on onnettoman kokoinen koppimopo, oikeasti kokoluokkaa yarisia pienempi...
citroen c1 kun piti tulla vts tai vtr versio, kävi vaan niin että se pieksi c2 vtr jo siten että sen litraisen bensakoneen yhteyten laitettiin ahdin, teho silloin vajaa 100hv

eli tuo sen nopeampi kiihtyvyyslukema johtuu osittain pienestä painosta, osittain siitä,
että oikein yrittämällä kun vinguttaa vanhan ajan tyyliin koko kiihdytyksen ylikierroksilla ja vaihtaa välikasulla, se saattaa sitten kiihtyä tuohon ilmoitettuun, mutta jos tulee jotain häiriötekijöitä(sutimisia, vaihdon lipsahtamisia yms.) aika painuu pitkälle yli 9!!!

haluaa... kirjoitti:

Kaikki kyseiset autot saa alle 30 tuhanteen, eikö siitä ollut kysymys. Niin kannattaisi hetken miettiä ottaako ylihintaisen Yariksen vai jonkin muun.

sittenhän ei voida puhua myöskään Fiesta STstä kun sen hinta on käytännössä yli 30 tonnia ja se on aito pikkusportti

spurttimies kirjoitti:

sittenhän ei voida puhua myöskään Fiesta STstä kun sen hinta on käytännössä yli 30 tonnia ja se on aito pikkusportti

että ei fiestaa ihan yli 30 tonniin saa hinnoilteltua, mutta lähelle kyllä ~27, sen sijaan vw polo GTIhin saa helpostikin upotettua 30!!!

spurttimies kirjoitti:

sittenhän ei voida puhua myöskään Fiesta STstä kun sen hinta on käytännössä yli 30 tonnia ja se on aito pikkusportti

että ei fiestaa ihan yli 30 tonniin saa hinnoilteltua mutta lähelle 27 kyllä, ja siinä on haittapuolena siis se kolmiovisuus...
Sen sijaan vw polo GTIhin saa helpostikin upotettua 30!!!

spurtti kirjoitti:

tuo c2 on onnettoman kokoinen koppimopo, oikeasti kokoluokkaa yarisia pienempi...
citroen c1 kun piti tulla vts tai vtr versio, kävi vaan niin että se pieksi c2 vtr jo siten että sen litraisen bensakoneen yhteyten laitettiin ahdin, teho silloin vajaa 100hv

eli tuo sen nopeampi kiihtyvyyslukema johtuu osittain pienestä painosta, osittain siitä,
että oikein yrittämällä kun vinguttaa vanhan ajan tyyliin koko kiihdytyksen ylikierroksilla ja vaihtaa välikasulla, se saattaa sitten kiihtyä tuohon ilmoitettuun, mutta jos tulee jotain häiriötekijöitä(sutimisia, vaihdon lipsahtamisia yms.) aika painuu pitkälle yli 9!!!

Lue lisää

Käypäs poju koeajamassa tuo C2 ja kerro sitten lisää...

C2-man kirjoitti:

Käypäs poju koeajamassa tuo C2 ja kerro sitten lisää...

käynyt, mikroauto... mutta näkeehän en jo mitoista!
c2 kokonaispituus 9 senttiä akseliväli 15 senttiä lyhyempi ja leveys 5 senttiä pienempi(onko tämä leveys muuten peilien kärjistä vai ilman peilejä, kun citikka käyttää kumpaakin mittaustapaa?!) tavaratilakin löytyy alle puolet!!
vaikka yarisinkin ulkomitat ova kokoluokan pienemmästä päästä, niin se on sentään oikeasti tämän kokoluoka auto

spurtti kirjoitti:

tuo c2 on onnettoman kokoinen koppimopo, oikeasti kokoluokkaa yarisia pienempi...
citroen c1 kun piti tulla vts tai vtr versio, kävi vaan niin että se pieksi c2 vtr jo siten että sen litraisen bensakoneen yhteyten laitettiin ahdin, teho silloin vajaa 100hv

eli tuo sen nopeampi kiihtyvyyslukema johtuu osittain pienestä painosta, osittain siitä,
että oikein yrittämällä kun vinguttaa vanhan ajan tyyliin koko kiihdytyksen ylikierroksilla ja vaihtaa välikasulla, se saattaa sitten kiihtyä tuohon ilmoitettuun, mutta jos tulee jotain häiriötekijöitä(sutimisia, vaihdon lipsahtamisia yms.) aika painuu pitkälle yli 9!!!

Lue lisää

jos 1.8 moottori ei riitä tuonkokoiseen ajo-ominaisuuksiltaan keskinkertaiseen kopperoon.Parempi jos vauhdin hurmaa haluaa kokea ostaa sitten oikea urheilu auto,jossa ominaisuudet sitä myöten.

siitä, että ottaisin sen!

pitää todeta että variksella ei ole MITÄÄN jakoa OPC-Corsaa vastaan, valitettavasti. Mutta tottakai se harmittaa kun Tojo lanseerasi tuollaisen lightsportin.

"...hesan taksirenkejä oli hauska itkettää."

Jaa, Hesassako taksit kisaa liikennevaloissa muiden kanssa? Täällä Tampereen suunnalla ainakin taksit lähtevät liikennevaloista varsin verkkaisesti ja harvemmin muutenkaan kuskit autoaan repivät. Taitaa olla niin että taksikuskit ovat ajaneet aivan normaalisti ja ihmetelleet vaan kun vieressä joku teini vinguttaa Yaristaan...

Tosiasiahan on että 9 sekuntia 0-100km/h ei mikään häävi aika ole.

kisaa kirjoitti:

"...hesan taksirenkejä oli hauska itkettää."

Jaa, Hesassako taksit kisaa liikennevaloissa muiden kanssa? Täällä Tampereen suunnalla ainakin taksit lähtevät liikennevaloista varsin verkkaisesti ja harvemmin muutenkaan kuskit autoaan repivät. Taitaa olla niin että taksikuskit ovat ajaneet aivan normaalisti ja ihmetelleet vaan kun vieressä joku teini vinguttaa Yaristaan...

Tosiasiahan on että 9 sekuntia 0-100km/h ei mikään häävi aika ole.

Lue lisää

sport käsite on suhteellinen.Riittää kun istuimia on hieman muokattu niin auto on sport.Yaris on hieman isommalla tavallisella moottorilla varustettu pikkuauto ja moottori riittää ihan hyvin suht ripeään kulkemiseen,mutta mitään sprttiahan siinä ei sinänsä ole.

Corsa OPC ON sportti, Yaris TS EI ole.

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=137028
http://www.iltalehti.fi/autot/200703225884254_au.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/Opel Corsa OPC/1340820

Luehan tuosta! kirjoitti:

Corsa OPC ON sportti, Yaris TS EI ole.

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=137028
http://www.iltalehti.fi/autot/200703225884254_au.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/Opel Corsa OPC/1340820

Lue lisää

Sportit alkaa Lancer Evosta. Siihen on sorsalla vielä ihan pikkusen matkaa.

muka sportti kirjoitti:

Sportit alkaa Lancer Evosta. Siihen on sorsalla vielä ihan pikkusen matkaa.

Corsa on sportti. Sun Evot on tykkejä. Kyllä Corsan arvot riittävät sportti nimeen helposti. Vrt. esim. Mitsubishi Pajero Sport (=vitsi suorituskyvyltään).

Siistin oloinen paketti toi uusi sorsa.

Kuiva asfaltti, niin tervetuloa variksen kanssa viivalle. Suorituskykyero on niin suuri, ettei sorsamiehen tarvitse edes onnistua täydellisesti lähetyksessä. Jatka kisaamista juuri kortin saaneiden kanssa. Ne sammuttelee jopa autojaan viivalla..heh...heh...saatat siis jopa voittaa.
Taksit lähtevät usein vauhdikkaan oloisesti ulkopuolelta katsoessa. Se on vain niin, että suoraruiskudiesel automaatti lähtee rajun oloisesti ilman vingutusta (sun luullessa kisan olevan käynnissä). Hyvä jos saat täpöjä takseista, sori ilon pilaamisesta.

Luehan tuosta! kirjoitti:

Corsa OPC ON sportti, Yaris TS EI ole.

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=137028
http://www.iltalehti.fi/autot/200703225884254_au.shtml
http://www.iltasanomat.fi/autot/Opel Corsa OPC/1340820

Lue lisää

Käytiin koe ajamassa. Lähdettiin liikennevaloista täysillä, niin suti vielä kakkosellakin.

muka sportti kirjoitti:

Sportit alkaa Lancer Evosta. Siihen on sorsalla vielä ihan pikkusen matkaa.

Perkele ku olis tollanen lancia delta integrale 80 luvulta. Sillä on varmasti kiva kiusata lancereita ja isoja saksalaisa. Mutta tuo auto ei ole taroitettu teineille, jotka ei osaa jaa ilman esp:tä yms. Ja auto maksaa 15 tonnia kunnossa oleva.

pojaat kun on taas niin lapsellista väittelyä teillä...onko sillä mitään merkitytä jos joku kiihty 0-100km/h sekunnin nopeammin kuin toinen.
Totuus on kuiteskin se että jos ostaa omilla rahoilla auton oikeasti miettii varmaan viitsiikö rahaa laittaa pikkuautoon 30tuhatta euroa,puhumattakaan johonkin helkutin seattiin jolla ei ole vaihtoautona sitten paskaankaan arvoa kun ikää tulee 5v ja enemmän