Teempä kyselyn ihan vain mielenkiinnosta c5:n hankintaan johtaneista syistä?
Miksi autosi on Citroen C5?
Diesel vai bensa?
Luitko tätä palstaa ennen hankintapäätöstä?
Kuinka tämä palsta on vaikuttanut C5:sta vallalla olevaan mielipiteeseen?
Ostin autoni koeajon perusteella (mukavuus, tilat, ajo-ominaisuudet, hinta/laatu). Tein myös netissä taustatutkimusta.
Itsella 2,0Bensa, vm 06, luin palstaa ennen hankintaa, ei vaikuttanut mielipiteeseeni.
Miksi autosi on Citroen C5?
Diesel vai bensa?
Luitko tätä palstaa ennen hankintapäätöstä?
Kuinka tämä palsta on vaikuttanut C5:sta vallalla olevaan mielipiteeseen?
Ostin autoni koeajon perusteella (mukavuus, tilat, ajo-ominaisuudet, hinta/laatu). Tein myös netissä taustatutkimusta.
Itsella 2,0Bensa, vm 06, luin palstaa ennen hankintaa, ei vaikuttanut mielipiteeseeni.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Isojen autojen ystävänä C5 on aina pistänyt silmään missä vain liikkuu. Koeajon jälkeen olin tietysti myyty, säädettävä hydejousitus ja runsaat sähköherkut tekivät tälläiseen nippelifriikkiin lähtemättömän vaikutuksen. Pidän myös siitä, että C5 II:n ei vielä ole mikään massojen auto.
Ei kai kenekään autovalintoihin voi nämä Suomi24:n löpinät oikeasti vaikuttaa, suurin osa kirjoittajista on vasta ihan pojanpampuloita, joilla tuskin on vielä ajokorttiakaan. Monet suomi 24:n merkkipalstojen koeajot ja asintuntijalausunnot on kirjoitettu isin auton takapenkiltä ;)
Oikeaa tietoa haen aina merkkikerhojen keskustelupalstoilta tai valmistajan sivustoilta ja niin tekee varmaan moni muukin?
Yhdyn samaan edellisen kanssa, olen etsinyt myöskin tietoa merkkikerhojen keskustelupalstoilta esim. citroen-foorumi on aika hyvä. Täällä palstalla saa joskus hyvää tietoa mutta sitten joku heittää väliin "tojo-kommentin" ja homman idea vesittyy! Luulen että citroenin hankkivat mukavuutta, erilaisuutta ja helppoa ajettavuutta haluavat, myös koeajolla käynti varmasti ratkaisee joskus vaikka ei olisi muuten autoon tutustunut.
Citroen on siis loistava auto ajaa, tilava ja hyvin varusteltu. Niin sanotut citroen-viat joista paljon puhutaan (paljon sähköosia --> paljon vikoja) eivät pelota, ainakin meillä on toiminut moitteettomasti. Huollot pelaa ja siellä autoa tietysti pitää käyttää, eihän mikään auto ikuisuuksia kestä ellei huolleta. Muuten, oletteko huomanneet että ranskalaismerkeille suodaan paljon vähemmän vikoja kuin esim. saksalaisille, johtunee arvostuksen puutteesta. Voihan maanantaiversioita sattua kohdalle tietenkin merkillä kuin merkillä.
Pidän siitä että citroen C5 on rohkeasti erilainen ja hyvällä tavalla! Kaasunestejousitus on ihan huippu ja automaattikoneella diesel ehdoton.
Meillä siis diesel 2.2 Hdi automaatti v. 2006.
Suosittelen kokeilemaan!
autoni, koska oli tarkoitus ostaa kerralla hyvä ja mukava auto. C5:n mukavuutta ei tarvinne mainostaa. Kun perhe joutuu viettämään puoli vuorokautta tavaroineen autossa (lapin reissut) on autossa hyvä olla tilaa. Auto on hiljainen ja kulkee kuin juna kelillä kuin kelillä. Huvikseni laitan tähän vikalistan, joka kertoo jostain... Noista vioista huolimatta autoa tuskin tulee vaihdettua. Ja siihen ei ainakaan vähiten vaikuta vaihdossa saatava rahamäärä; kolmessa vuodessa arvo tipahtanut 38.700 eurosta 13.500:aan (maaliskuussa autokeskuksesta). Autolla ajettu 55 000km (facelift -04, break)
Tässä vikalista:
-takalasi vaihdettu, lämmitys viallinen (takuu)
-metalliset kynnyslistat irtosivat, takuu
-jakopään stefan vuoto; kansi ja hihna uusiksi (takuu)
- jäähdytysnesteen vuoto (jostain muovikotelosta)
kotelon arvo 180€ töineen 600 euroa, tappelemalla takuuseen.
- etupyörän laakerit, 500 euroa, ei takuuta
- ovien tiivisteiden vaihto natinoiden vuoksi, takuuseen; ei tosin auttanut natinoihin, vaan siihen auttoi teflonspray (vinkki näiltä sivuilta)
- käsijarrun vaijerin vaihto, jäätyi, takuuseen
- ajoittain takertelevaa vaihdetta(ykkösellä ja kakkosella) ei katsottu aiheelliseksi korjata.
- tällä hetkellä etujarrut täristävät satunnaisesti; eiköhän huollossa selviä...
- veden läpömittari elelee välillä omaa elämäänsä, mutta muuten kaikki ok.
Jos jotain positiivista hakee, niin aoto on kiitettävän mukava ja ei vielä ole jättänyt tielle...
Vielä yksi pointti; niin kauan kuin takuuta Vehossa ollaan niin nöyrää, mutta, kun takuu on ohi, klopit on niin ylimielisiä, että ainakin itse haen apuni muualta. Luotan muuten siihen, että tästä eteenpäin sitikkani kestää...
Nuo mainitsemasi viat on osin tyyppivikoja (ei maanantaikappale), niin usein ne kuulee.
Takalasin lämmitys oli siis poissa, pelasiko kuitenkin kuuluisa ikkunan avaus ulkoa?
Tuo kansijuttu on yleinen noin 200tkm ajetuissa diesel-malleissa. Sulla meni jo aikaseen... Oli kai diesel myöskin, sillä bensakoneissa se on harvinainen vika.
Kuuluvatko laakerit takuuaikana takuu alaisuuteen, vai ovatko renkaiden takaan kuluvia osia? Olipa kalliit osat? Molemmat puolet 500e yhteensä?
Tiivisteiden natina, onko se sedan-mallien ongelma? Oma Break ei natise.
Jarrujen tärinä saattaa kadota herkistyksellä. Liukupinnoissa lienee likaa, ja vain toinen puoli puristaa kunnolla >>> levyt kieroutuu.
Autokeskuksen tarjous oli naurettava. Tänä päivänä se on normaalia. Tuolla kilometrimäärällä uuteen vastaavaan luulisi tarjouksen olevan jotain muuta. Tosin Helsinki on mitä on. Tarjouksia kannattaa kysellä kaukana toisistaan olevista kaupungeista. Sama kaupunki sama hintataso. Itse tein kauppoja viidessä eri kaupungissa ja matalimman ja korkeimman ero oli useita tuhansia euroja.
Siis 3 vuotta vanha ja 55tkm ajettu, ja tollasia vikoja? Pyöränlaakereita, takeltelevia vaihteita, kansi (!), nestevuotoja, nitinöitä ja natinoita. Yleensä noita vikoja näkee 200tkm ja 10v. ajetuissa kunnon autoissa. Eipä tartte enää ihmetellä citikoiden arvon nopeaa tippumista (25t€ kolmessa vuodessa!). Ja vielä väitätte että ei niissä vikoja ole, ei hitto kyllä kiertäsin kaukaa ainakin noi C5-set. Leluja mitä leluja.
Pitihän se arvata, että heti kirjoitetaan aiheen vierestä ja aika pahaa provoa tietenkin ;)
Miten tähän keskusteluun saatiinkin taas ämpättyä nuo provoilijoiden lempiaiheet, eli lennokkaat vikalistat ja naurettavat arvonalenemiset joilla ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä?
Viat voisivat olla ihan todellisia jos on sattunut huono yksilö, mutta tuota vaihtotarjousta ei usko kukaan joka edes vähän on autokauppoja tehnyt. Jutut vaan suurenee Suoli24:lla, mutta oikeassa elämässä on toisin, eikä merkkipalstoilla kuule moisia satuja.
Tuollainen vähänajettu citikan farkku diesel maksaa liikkeessä kuin liikkeessä vielä helposti yli 20.000 euroa, että ei edes autokeskus ota 7000 euroa katetta vaihtoautosta.
Hiljattain oli juttua Citikan merkkipalstalla kuinka jollekkin oli tarjottu 60.000 ajetusta
-04 2.0 bensa breakista (vanhamalli) 16.000 euroa ja tätä pidetiin yleisesti suht huonona tarjouksena. Tässäkin valossa tuo vaihtotarjous on pelpkkää puppua ja samaa epäilen koko tarinasta ;)
http://autoarvio.fi/
Sieltä voit tarkistaa autosi OIKEAN arvon =)
Ja hah hah, ostaako ne sen auton kanssa? Ainut oikea arvo on se minkä joku siitä maksaa, ja liikeet ei todellakaan tällähetkellä tarjoa vaihdossa huonosti myyvistä vaihtareista paljon. Tottakai ne itte pyytää jotain utopistista, mutta kunnon hyvityksiä noista on turha odottaa. Tollanen -04 C5 dieselifarkku, ajettu no 200tkm lähtee liikkeestä ulos n.10t€ (pyynti on tietty enemmän). Tietty vähänajettu maksaa enemmän, mutta ei siitä mitään 20 tonnia vaihossa todellakaan saa vaikka olisi 50t ajettu, se on toiveunta. Tai käykääpä kysymässä hyvitystä jos epäilette.
Pikaisella haulla yli 100.000km ajetuista vastaavanlaisista faceliftatuista diesel-farkuista pyydetään käytettynä 22-27.000 euroa riippuen koneesta ja kilomtreistä.
Esim. Laakkosella oli myynnissä 2004-mallin vastaava, tosin vanhakoppainen 58.000 ajettu C5 diesel-farkku hintaan 21600e
Älkää vastatko noihin pikkupoikien päivän selviin PROVOIHIN!
"Esim. Laakkosella oli myynnissä 2004-mallin vastaava, tosin vanhakoppainen 58.000 ajettu C5 diesel-farkku hintaan 21600e "
Jos et ymmärrä mikä ero on autoliikkeen pyynti- myynti- ja hyvityshinnoissa, niin ei voi mitään. Luulet varmaan että saman ne itse hyvittää mitä pyytääkin, vai? Niillä on vastuu korjata kaikki ne viat mitä noissa kuitenkin voi olla, ja tulostakin pitäisi tehdä kulujen jälkeenkin. Siitä tulee se ero (ja siitä ettei kukaan halua noita myyntiin, liikaa takuukorjauksia...). Takuulla eivät hyvittäisi edes 15t tuostakaan, ja hyvityksestähän alunperin oli kyse. Myydä se pitää alle 20t. Onko liian vaikeaa tajuta?
edellä mainittuihin www.autoarviosivuihin, niin sieltä selviää mistä hinnasta on kysymys ja millaisia katteita ym. liikkeet laskevat myyntihintoihinsa ja hyvityshintoihinsa. Itselläni muutama viikko sitten autoarvion hinnat oikein ymmärrettynä pitivät muutaman sadan euron haitarilla hyvin paikkansa. Muualla kuin Helsingissä saat huomattavasti paremman vaihtohyvityksen autostasi, tämä koskee lähes kaikkia merkkejä. Aluekohtaiset hinnat selviävät myös autoarviosta ja vastaavista järjestelmistä ne autokauppiaatkin hintoja tarkistelivat.
Käy nyt se kansakoulu ensin loppuun ja tule sitten opettamaan aikuisille autokauppaa.
C5:n on nykyään yksi vähävikaisimpia autoja. Takaisinkutsuja ja takuukorjauksia on tilastollisestikin todella vähän. Katteista ja kustannuksista opit sitten lisää joskus vaikka kauppakorkeassa.
tippaakaan, jos luulet provoksi :)
Alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, että kyseessä 2,0 bensakone. Ja laakerit meni heti takuuajan jälkeen 49 000 mittarissa; hinta yhteensä 500 € töineen. Vehossa olisi todennäköisesti tullut kalliimmaksi. Takalasi muuten ok; lämmityskin pelasi, mutta yksi vastuslanka oli mykkä.
Laakereista sen verran, että sanoivat tiskillä, että ei mene takuuseen. Hinnat tietäen vein muualle korjattavaksi. Soitin maahantuojalle, että tuleeko vastaan. Sanoivat, että olisi pitänyt korjauttaa Vehossa ja he olisivat ottaneet yhteyttä maahantuojaan... Se Vehosta.
Olen itsekin näillä sivuilla kehuskellut autoani. Hiljalleen alkaa näkemyksen muuttua objektiivisemmaksi. Mutta se ei vie pätkääkään pois ajomukavuudesta. Ja hinnan erolla korjailee autoakin jonkin verran.
Vaihtoarvosta sen verran, että Autokeskuksen kaveri oli todellakin vitsi. Tarjosi näkemättä 13500 vaihdossa käytettyyn diesel primeraan, jolla oli 86 000 ajettu! Helmikuussa tarjosi Metroauto 19500 vaihdossa uuteen Astraan (diesel)tai Vectraan. Jäi vaihtamatta eli maksaisin edelleen autostani yli 20, esiintyneistä vioista huolimatta. Olenhan itse joutunut maksamaan vasta laakerit eli 500€ eli ei paha.
>maksaisin edelleen autostani yli 20,
Vastaava autoliikkeessä pyynti 16800€, käteisellä lähtee varmasti 15000€... mitä luulet että hyvittäisivät, enemmänkö? Sama kyllä kaikkien merkkien kohdalla, vaihtohyvitykset on tippuneet lähiaikoina paljon.
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1120643&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=18296245@tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=18296245@posted_by=@id_make=13@id_model=183@tb=tmp_find_agent
Auto ei ole vastaava. Se on rekisteröity tammikuussa 2004 joten voi olla ylivuotinen 2003nenkin. Jokatapauksessa lähes vuoden vanhempi kuin ensimmäiset facelift C5-mallit.
Ajettukin lähes 90000km.
palvelut on tarkoitettu juuri niille jotka haluavat päästä maksamaan jostain ennustukssta, kyllä auton arvo on juuri se mikä siitä sillä hetkellä maksetaan, muuten mieluusti arvioin autojanne 24/7 ja koska se näkemättä on vaikeaa, joudun veloittamaan siitä 45 €/arvio.
Itselleni tuli 23500e hyvitystä 44000e autoon vm.3/2005 C5 2,0 HDI break ajettu 57tkm
Meillä meni - tosin vm. 2003 Berlingosta - oikean etuvaloumpion korkeudensäätömoottori, jonka takia jouduttiin vaihtamaan koko umpio (korkeudensäätömoottori kun on umpion sisällä eikä sitä voi erikseen vaihtaa). Tuolloin takuun päättymisestä oli noin 3 kk. Auto oli koko ajan huollettu merkkiliikkeessä. Sain huoltoneuvojalta vastauksen, että maahantuoja saattaa tulla vastaan tällaisessa korjauksessa, kun takuuajan päättymisestä on tuon verran vähän. Epätietoisena soitin suoraan Auto-Bon Oy:n takuukäsittelijälle ja sain samankaltaisen vastauksen kun edellinen kirjoittajakin: emme me vastaa, kun yksittäinen ihminen soittaa, merkkiliike korjaa ja lähettää sitten reklamaation meille! Ja aika töykeästi esitettynä aluksi (tosin äänensävy muuttui puhelun aikana), ei tosiaankaan jäänyt hyvä fiilis mokomasta. Loppujen lopuksi meille jäi maksettavaksi 40% remontin hinnasta eli 130 euroa. Pelkkä varaosan hinta oli yli 240 euroa.
Viime syksynä meni toisenkin lampun korkeudensäätömoottori. Enää en yrittänytkään neuvotella maahantuojan kanssa, takuuajan päättymisestäkin oli yli vuosi + olen siirtänyt auton huollon pois merkkiliikkeestä. Kytkettiin koko säätö irti ja ajettiin eteenpäin. Noh, eipä auttanut kuin puolisen vuotta - nyt se pitää ääntä pois kytkettynäkin. Ei jaksettu tuollaista vaimon kanssa kuunnella ja sovin korjaajan kanssa remontista. Valeon osalla korjattuna (tosin ns. tarvikeosa eli Vehon ohi maahantuotu) 160 euroa varaosa + puoli tuntia työtä eli yhteensä noin 185 euroa töineen. Homma hoidetaan parin viikon päästä. Mitäköhän hyötyä maahantuojan "vastaantulosta" oli edellisellä kerralla? Kokonaista 45 euroa... En kovin herkästi autoani enää merkkiliikkeeseen vie!
Meille on hiukan yli 110 tkm:n aikana tullut maksettavaksi huoltojen lisäksi mainitut lamput (140 euroa + 185 euroa), raidetangon pää ja etujousien ylälaakerit (188 euroa töineen tarvikeosilla tehtynä ei-merkkiliikkeessä), etujarrulevyt + palat (n. 250 euroa töineen, tehdään parin viikon päässä yhdessä toisen lampun umpion vaihdon kanssa). Niin ja huoltovirheestä johtunut käynti merkkiliikkeessä (polttoainesuodattimen tiiviste mutkalla: 188 euroa töineen ja osineen), pakkasesta johtunut äkkipysäys (polttoainesuodattimen vaihto ja lämmitys: alle 90 euroa). Ei nyt ihan hirmuisen paha, kun autolla on kuitenkin jo yli 110 tkm mittarissa, vähemmälläkin ois tietysti voinut päästä.
Muut remontit ovat menneet takuuseen:
-cd/radion vaihto,
-vilkkuviiksisysteemin vaihto kahteen kertaan (toisen kerran takuuajan päättymisen jälkeen, maahantuoja maksoi sen remontin kokonaan, tosin merkkiliikkeen huoltoneuvoja nikotteli silloinkin),
-kuljettajan puoleisen airbagin vaihto (ynnä kuljettajan penkin yläosan verhous, jonka merkkiliike rikkoi remonttia tehdessään),
ja voipi olla, että jokin remontti on jo unohtunut näistä takuuajan aikaisista.
Terv. tyytyväinen Berlingo-kuski.
tuohon palveluun ennen kuin heittelet asiaa tuntemattomia mielipiteitäsi "ennustuksista". Silloin ehkä ymmärrät mihin tosiasioihin ja miltä ajalta sieltä saatavat tiedot perustuvat. Tiedot tulevat tietokantaan nimittäin toteutuneista kauppahinnoista viimeisten viikkojen ajalta aluekohtaisesti. Muutama euro tositilanteessa tuosta kannattaa jopa maksaakin, onpahan lisätietoa hintojen tarkistamiseksi.
Sinun "heh heh" kalliita arvauksiasi ei kukaan kaipaa ilmaiseksikaan. Et taida tarvitessasi käyttää maksullista numeropalveluakaan vaan arvaat puhelinnumerot oikein.
Juuri tällaisia "opastavia" viestejä tarvitsemme!
Silkkaa asiaa, josta on hyvä ottaa opiksi. Eikä auto siitä huonone, vaikka esiin tulleet viat kerrotaan. Ja olen todella samaa mieltä Vehosta.
Mukavia kilometrejä, vioista huolimatta :)
ei kyllä ollut Veho, maahantuoja kyllä Vehon tytäryhtiö Auto-Bon. Usein olin silti tyytymätön merkkiliikkeen ja merkkiliikkeen huoltoneuvojien toimintaan. Oli siellä hyväkin huoltoneuvoja, mutta hän valitettavasti vaihtoi työnantajaa...
Autoni oli C5 2.0 bensa. Ostin sen käytettynä. Ajoin sillä kolmisen vuotta. Eräs suurimmista hankintaan johtaneista syistä oli säädettävä maavara (mökkitiemme on pitkä ja etenkin keväisin huonokuntoinen). Auto oli erinomaisen mukava ajaa ja olisi vaihtunut nelivetoiseen C5:een jos sellainen olisi olemassa. Neliveto oli kuitenkin ehdoton edellytys ja siksi merkki vaihtui. Muutama polttimo paloi kolmen vuoden aikana sekä jousipallot uusittiin. Varsinaista vikaa ei ollut.
En lukenut tätä palstaa ennen hankintaa.
Tämä palsta ei ole vaikuttanut mitenkään mielipiteisiini. Provoilijathan täällä mellastavat. Perheen kakkosautoksi vaihtui Sitikan "serkku" Pösö.
Vectra, Laguna, Primera, Avensis, V40 ja 2kpl Citroen C5, joista viimeisin on kaksivuotta palveltuaan on ollut ylivoimaisesti vähävikaisin ja mukavin auto jonka olen omistanut. Päinvastoin kuin noissa ilmeisesti yhden ja saman kirjoittajan provoissa annetaan ymmärtää, niin C5:sta on vaihdossa hyvitetty ihan siinä missä muistakin merkeistä.
Nyt on alla C5:n uudella namaalla ja moottorilla ja taitaa tulla vielä se kolmaskin vitonen jos ei uuden mallin tullessa joskus markkinoille nosteta liiaksi hintaa. Nythän C5 tarjoaa markkinoiden parhaan hintalaatusuhteen, varsinkin automaativaihteista autoa etsivälle.
C5 ja kaikki Citikat ovat ihan paskoja koko
ajan rikki ja kaikki rahat menee korjauksiin.
Ihan paska ajaa ja ihan surkea "jousitus".
Pitäisiköhän ostaa joku toinen merkki joka
ei koskaan hajoa ja joita on kaikkien esson
baarin miestenkin mielestä parempi ajaa.
No ei sentään, seuraavakin auto on Citroen
ja pellet vinkuu itkee että paska jätkä.
Tässä hintaluokassa ei ollut muista merkeistä edes vastusta. Helppo päätös ja kyllä meillä ollaan tykätty autosta kovasti. Hyvin suurella todennäköisyydellä myös seuraava auto tulee olemaan C5
Oli C5 farkku, hankittu työsuhdeautoksi vuonna 2002, 1.8bensa, FFO-826.
En lukenut palstaa ennen päätöstä, eikä sen lukeminen kai mitään olisi vaikuttanutkaan, sillä vitonen ei siinä vaiheessa vielä ollut kovin pitkään markkinoilla ollutkaan.
Isohko auto piti mahdollisimman halvalla saada, firma-autolla ajettaessa kun on loppujen lopuksi ihan yhdentekevää kestääkö vaiko eikö kestä, pääasia, että hinta/tila -suhde oli jokseenkin kohdallaan.
Huolto tuli vähän turhankin tutuksi moninaisten pikkuvikojen ansiosta ja jostain syystä laitos alkoi 40t huollon jälkeen kuluttamaan öljyäkin ällistyttävän paljon. No ehkä sitä tuli poljettua vähän turhan kovaa heti alusta; Pieni kone ja painavahko koppa vaatii pirusti kierroksia ennenkuin kiihtyi kunnolla.
Ajoin sillä reilut 80t€, jonka jälkeen laite löytyi hetken kuluttua yllättäen Loimaalta, jonkun jobbarin listoilta. Pyynti oli muistaakseni jotain alle 15t€. Nordea leasging tarjosi myös lunastusmahdollisuutta, mutta päätin jättää riesan jonkun toisen riesaksi...
No, käyttettynä noita saa hyvin edullisesti, ja kyllä niitä aika pirun paljon liikenteessä jo onkin, ei ihan tojojen veroisesti, mutta tusinatavaraa alkaa olemaan.
Mitä hyvää siinä oli? Kaksi asiaa jäi mieleen: tila ja äänieristys. Ei se ajettavuus muita länsiautoja kummoisempi ollut, keskinkertainen kokoluokassaan. Paljon puhuttu jousitus loppujen lopuksi imho vähän turhan kova - ainakin vanhempiin väkänokkiin verrattuna.
"Kuinka tämä palsta on vaikuttanut C5:sta vallalla olevaan mielipiteeseen?"
Tuskin mitenkään, kaikista C5 käyttäjistä näitä tekstejä lukee käytännössä vain jokunen prosentti.
Over and out, palaan takaisin mp-palstalle...(kesä tuloillaan)
Tilaa kuin mummolassa.Takapenkit kääntämällä voi vaikka 2 ihmistä nukkua tai.....heh heh..Ja koska minulla ei ole kuin yksi elämä elettävänä,niin markkinoiden turvallisin ja mukavin vaikuttavat erittäin paljon.
Suomessa erittäin edullinen myös uutena.
Myös ruosteettomin auto.
Ja jousitusmukavuus....mikä niiden hidastusmöykkyjen tarkoitus on ;)
Minkä muun noin hyvin varustellun, ruostumattoman, tilavan, hiljaisen ja turvallisen uuden auton saa 30.000:lla?
C5 farmari, -05 mallia. Päädyin siihen koska oli mukavampi ja halvempi kuin V70.
Takatilojen tunnelin puuttuminen on loistava juttu, jos on iso perhe.
Oletteko kokeillut esim BMW:n 500-sarjan takapenkillä istumista, kun on viisi aikuista autossa.
Aina kaikki sanoivat, kokeile nyt Euroopplaista auto niin tiedät mikä on AUTO.
Saabin ja C5:n jälkeen olen kokemusta rikkaampi.
Ei enää Eurooppalaisia kiitos.
Haluan ajaa luotettavalla autolla, en niinkään nauttia joistakin hydraulijousista, joka ei toimi Suomen sorateillä.
Joo osta itämainen laatutrakstori Kubota, se on hyvä soralla, pellolla ja suolla, eikä tarvitse hävetä kuten sillä Toyotalla ajellessa.