Kutosen ajettavuudesta kuulee tällä palstalla välillä yllättäviäkin negatiivisia kommentteja: puoltaa oikealle, vetelee urissa, ei keskitä kunnolla jne.
Autolehdistä saa kuitenkin toistuvasti lukea, kuinka hyvä ajettava kutonen on. Uusimmassa Tuulilasissa oli vertailussa 25 000€ maksavia käytettyjä autoja, Mazda6:tta kehuttiin "helmeksi" ja hyvä ajettavuus sai erityismaininnan.
Omat kokemukseni rajoittuvat vuosi sitten ostettuun uuteen kutoseen. Talvirenkailla autossa oli herkkyyttä urissa ja tien kallistuksissa, mutta ei paljon. Nyt kesärenkailla suuri osa herkkyydestä katosi ja auto kulkee kuin luotijuna. Talvirenkaiden herkkyys ei häirinnyt, mutta kieltämättä ajaminen on nautittavampaa nyt kesärenkailla.
Renkaani ovat monille Mazdan omistajille tutut Bridgestone (kesä) ja Continental (talvi). Siis ne samat, jotka tulivat juhlatarjous-paketin mukana.
Onko muilla samoja kokemuksia renkaiden vaikutuksesta ajettavuuteen? Mikä tekijä renkaissa vaikuttaa ajettavuuteen?
Autolehdistä saa kuitenkin toistuvasti lukea, kuinka hyvä ajettava kutonen on. Uusimmassa Tuulilasissa oli vertailussa 25 000€ maksavia käytettyjä autoja, Mazda6:tta kehuttiin "helmeksi" ja hyvä ajettavuus sai erityismaininnan.
Omat kokemukseni rajoittuvat vuosi sitten ostettuun uuteen kutoseen. Talvirenkailla autossa oli herkkyyttä urissa ja tien kallistuksissa, mutta ei paljon. Nyt kesärenkailla suuri osa herkkyydestä katosi ja auto kulkee kuin luotijuna. Talvirenkaiden herkkyys ei häirinnyt, mutta kieltämättä ajaminen on nautittavampaa nyt kesärenkailla.
Renkaani ovat monille Mazdan omistajille tutut Bridgestone (kesä) ja Continental (talvi). Siis ne samat, jotka tulivat juhlatarjous-paketin mukana.
Onko muilla samoja kokemuksia renkaiden vaikutuksesta ajettavuuteen? Mikä tekijä renkaissa vaikuttaa ajettavuuteen?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Leveämpi rengas vetelee helpommin urissa ja on herkempi vesiliirrolle. Matala profiili tekee renkaasta kovan, eli epätasaisella tiellä ja soralla ajomukavuus kärsii. Molemmat yhdessä tekevät yleensä renkaasta myös meluisamman. Liian pienet ilmanpaineet tekevät autosta epävakaamman ajettavan ja lisää uraherkkyyttä, liian suuret ilman paineet aiheuttavat epätasaista kulumista ja jyristävämmän ajettavuuden.
niitä luotijunia.En tiedä mitä uskoa,mutta oma M6 Farkku vm 04 ei ainakaan ole sellainen.
Ikävä todeta että se epävakain auto joka minulla on koskaan ollut.
Se on todella "ajettava" auto ja rasittava ohjastaa pitkää matkaa,tarkoitettu kai taajama ajoon.
Joku voi tietysty sanoa taas "PROVOO" mutta ikävä kyllä ei.
Ei ole minkään auton kanssa ollut tälläistä sompailua rengaspaineiden/kulmien /renkaitten kanssa.Muutenhan se on oiken huoltovapaa ja kestäväkin.Mutta ajettavuus iso - - -
Talvi tuli nyt ajeltua uudella Mazdalla ja alla oli Hakkapeliitta 5:set. Rengaskoko minulla on 195/65/R15 sekä talvi että kesärenkaissa.
Talvirenkaat eivät olleet yhtä suuntavakaat, kuin nyt tällä viikolla alle laitetut kesärenkaat. Eipä nuo nyt huonot olleet, minulla kun on tapana pitää kädet ratissa kun ajan, mutta lievää puoltamista tien kallistuksen mukaan olin huomaavinani. Siis ilman käsiä... Nyt kesärenkailla tuntuu kyllä menevän kuin juna.
Olisi todella kiva päästä kokeilemaan näiden valittajien autoja. Vai onko heillä sitten ylileveät renkaat?
Mazda6:sen ajettavuus on hyvä. On tässä minulla tullut omistettua ja kokeiltua autoja laidasta laitaan 26 vuoden aikana, mitä kortti on ollut.
Missäpäin asut? voin tulla vaikka kohtuumatkan päähän vastaan.Mustakin olisi kiva kokeilla sellaista M6 :sta joka on kuin juna.
Valittajien???Eikös täällä saa muuta kuin ylistää??Jos Auto on sellainen ettei se oikein kestä tiellä,eikö siitä voi puhua?Ja on se kumma että muissa autoissa voi olla leveätkin renkaat niin hyvin menee.Sen enempää ottamatta kantaa automerkkiin,ajoin pääsiäisenä muutaman sata kilometriä VW merkkisellä autolla..oli oikein juhlaa M6 jälkeen.Ja siinäkin oli leveät renkaat.
Kun kirjoitin valittajista, niin siinä ei ollut sellaista arvovarausta, kuin ymmärsit.
Tällä palstalla on ristiriitaista keskustelua aiheesta, jota en omien kokemusteni pohjalta ymmärrä.
Olen ajanut vain uusia faceliftattuja kutosia, koeajolla kaikki eri moottorivaihtoehdot paitsi diesel. Samoin koeajoin Classic ja Elegance versiot. Autoissa oli eri rengastuksia ja kaikki olivat mielestäni ajettavuudeltaan hyviä.
Täytynee mennä koeajamaan jossain häkkimyymälässä jokin vanhempi kutonen.
Hämeessä asun, mutta yhteystietojani en tänne anna.
hermostua kuin autolle.Ja syyttää itteä kun en kunnolla koeajanut,tosin silloin oli talvi.
Ja vielä hölmöyksissäni uskoin mitä täällä kirjoiteltiin erittäin hyvästä ajettavuudesta.
Mutta tulipahan kokeiltua tuokin merkki ja malli.Ei mun makuuni,mutta jos joku tykkä niin eihän siinä mitään.
On sitä kaikki tuttavat ja sukulaisetkin koeajaneet ja kaikki sanoo samaa ettei ole oikein tienpäällä ajettava.
Mutta nyt osaan kyllä varautua kun menen vaihtamaan merkkiä.Tosin on tullut muutama auto eläessä ajettua,ei ole tuollaiseen tarvinnut kiinnitää edes huomiota.
Kaikkea hyvää silti M6 omistajille.
Minulla taas kaikki sukulaiset ja tuttavat ovat olleet otettuja Mazda6:sen hyvästä ajettavuudesta.
Kaikilla on ollut runsaasti kokemusta eri automerkeistä ja eri hintaisistakin. Samoin eri autolehtien toimittajat omaavat myös paljon referenssiä arvioidakseen auton ajettavuutta.
Makuja on silti monia ja itselleen se auto ostetaan. En todellakaan menisi ostamaan autoa sen mukaan, mitä jossain Suomi24:ssa keskustellaan.
Sinähän varmasti tiedät, että täällä on hyvin paljon epäasiallista keskustelua eri automerkeistä. Mollataan herkästi autoja, joita ei ole edes ajanut tai omistanut...
loukata.
Niinkuin sanoit makuja on monia.
Ja myös ilmeisesti M6 autoja on erilaisia.Kyllä minun mielestäni auton perusominaisuuksia on että tavallisessa maantie ajossa se kestää tiellä eikä kampea sinne tänne.Itselläni on tosiaan ollut 9 erimerkkistä autoa,enkä väitä että niissä ei olisi ollut vikoja.
Mutta ei niitten kanssa ole tarvinnut joka renkaanvaihdon jälkeen olla kulmia säätämässä.
Saati laitella ylimääräisiä paineita.
On ollut leveitä ja kapeita renkaita,silti on tiellä kestänyt.Ja ei kyllä 04 mallisen auton vielä pitäis niin vanha olla että sen kuuluukin puoltaa ja vedellä.Mutta ei ole minun ongelma kauaa,joku saa tosi "hyvän " auton.toivottavasti jaksaa olla kärsivällinen.(eikä valita)en minäkään enää kauaa.
Mutta olkaa onnellisia kun teitä on onnistanut autokaupassa.Mulle kävi vaan huono tuuri ja en ajanut autoa tarpeeksi hyvässä uskossa.
Mutta ei maailma tähän kaadu.Ei muuta kuin hyvää kevättä!!!
...kukaan ole loukkaantunut. En minä siitä pahastu, jos joku ei pidä samasta autosta kuin minä.
Enemmän olen vain ollut ihmeissäni, että mielipiteet ovat olleet ao. auton ajettavuudesta niin jyrkkiä. Ihan kun kyseessä olisi eri auto.
sen verran,että hullulta tuntuu.
Mutta tunne on kai molemminpuolinen.Olen kyllä kysellyt ihan takuusta onko näissä joissain autoissa jotain ihmeelistä ohjauksessa,mutta ei kuulemma ole!!!Ja tottakai jokaine saa pitää mistä autosta haluaa.
Pitänee käydä ihan mielenkiinnosta ajamassa uusi M6
Olipa jännää mielipiteenvaihtoa teillä. Olisiko niin, että tässä Mazda6:ssa, jonka ajettavuus on huono olisi jotakin vikaa?
Minulla on toinen M6 menossa, ja edelleen täytyy sanoa että auton ajettavuus on todella hyvä niin kaupungissa kuin maantielläkin. Sitä vain korostaa se, että tämä uudempi on automaattivaihteinen. Auto kulkee maantiellä suoraan ja mutkaisilla teillä ajaminen on suorastaan nautittavaa. Ohjaus on lähes täydellinen paketti tarkkuutta ja tunnokkuutta.
Tuttavallani on Ford Mondeo, ja hän kehui Mazda6:n ajettavuutta koeajon jälkeen selvästi paremmaksi kuin oman Mondeonsa!
Autolehdet myös ympäri maailman ovat ylistäneet Mazda 6:n ajettavuutta, joten siinäkin valossa ihmetyttää jos noin huonoja kokemuksia on päässyt syntymään.
Omalla Mazdalla (farkku) on nyt ajettu reilu 1000 km. Alla Hakkapeliitta 5 (195/65/R15).
Täytyy kyllä tunnustaa että ajo ominaisuudet ovat järkyttävän huonot. Auto on todella kiikkerä sivusuunnassa. Mutkiin ei voi ajaa "rennosti heittämällä". Yleensä kesken mutkaa pitää alkaa ohjata ja korjata ajolinjaa koska auto heilahtaa sivusuunnassa pois linjalta. Suorallakin tiellä pitää rattia heilutella ja ohjata autoa takaisin ajolinjalle.
Renkaan paineita on nostettu niinkuin monet ovat suositelleet. Ei auta. Ihan sama onko auto kuormattu vai tyhjä.
Jos jokin koeajamistani autoista olisi ollut tälläinen en taatusti olisi ostanut Mazdaa.
Toivottavasti kesärenkaiden vaihtaminen paljastaa minunkin Mazdastani sen luotijunan...
Nyt tuli sitten kesärenkaat vaihdettua.
Renkaat ovat mukana tulleet Bridgestonet. Ero on valtava. Auton ajettavuus ja vakaus muuttui täysin. Nyt se on sellainen kuin sen oletin alunperin olevankin.Tuli ajeltua pieniä mutkaisia asvalttiteitä ihan ajamisen ilosta.
Renkaat vaikuttivat aivan käsittämättömän paljon ajettavuuteen. En ole noin suurta eroa aiemmilla autoillani huomannut.
Se on ainakin varma että Hakkapeliitat eivät enään minun autoni alle tule.
Hakkis 5:set ovat mielestäni parhaat talvirenkaat, joilla olen koskaan ajanut. Pito on varsinkin jääkeleillä maaseudun kinttupoluilla hemmetin hyvä. Paljaalle asfaltille on parempiakin renkaita. Ajokäytös on hieman hutera ja ei voi parhaalla tahdolla sanoa auton kulkevan kuin kiskoilla, mutta silti... Ei ne nyt noin huonot ole! Millä ihmeen renkailla sinä koeajoit autosi, kun sitä noin 1000 km ajettua ostit?
Ei nämä ensiasennus Bridgetkään mitkään huippurenkaat ole, mutta muutos kesäkeleille on onneksi positiivinen Hakkisten jälkeen. Niinhän se pitääkin olla! Hakkikset on suunniteltu jäisille ja lumisille polanteille. Semmoiset Suomessa oikeasti talvella tarvitaan, ainakin täällä maalla.
Bridgestonet on ihan jees, arvosana 7,5, ja en kauaa niiden kulumista odota, kun menen vaihtamaan alle paremmat (hiljaisemmat) kesärenkaat.
mutta auto oli aivan hirveä niillä renkailla. Toivottavasti vika on renkaissa eikä autossa. En päässyt kokeilemaan renkaiden pitoa enkä kovin jäisiä tienpintoja. Päätiet olivat kuitenkin sulia. Ei täällä etelässä polanteita pääse oikeastaan koskaan edes kokeilemaan.
Autoni on siis uusi enkä näin ollen kyseistä yksilö edes nähnyt ennekuin sen kaupasta hain. Koeajoautoilla, joita oli 4 eri yksilöä, kerkesin ajamaan lähes 1000km ennen ostopäätöstä. Yksi oli nastoilla ja 3 kitkoilla. Kaikki olivat todella hyviä ajaa. Tottakai kitkat ovat paremmat ajaa mutta ero nastoihin ei ole noin suuri kuin minulla nyt on. En ole omistanut koskaan noin huonosti käyttäytyvää uutta autoa kuin Mazdani on noilla Hakkapeliitoilla. Kesä renkaat ovat onneksi hyvät ajaa joten vika täytyy olla noissa renkaissa.
Jos tykkäät Hakkapeliitta 5 ajo-ominaisuuksista niin nyt olisi myynnissä yhdet halvalla. Minun autooni nuo yksilöt eivät enään tule.
Minulla on Hakkapeliitta4-talvirenkaat, ja niillä ei ajettavuudessa ollut viime talvena mitään kummempia ongelmia. Toki nyt kesärenkaat ovat paremmat sulilla teillä, mutta tämä nyt tuskin ketään yllättääkään.
Minäkin omistin Mazda6 GT:n 4 vuotta. Pieni pettymys jäi kuutosen ajettavuuteen, kun milloin auto vähän puolsi ja milloin taas veti liikaa tien kallistusten suuntaan. Kaikki renkaat oli 15 " eli Mazdan vakiokokoa. Ohjaus on hyvä, tarkka, herkkä, tunnokas ja testeissä kehuttu, mutta ei minun makuuni, kun autoa piti koko ajan ohjastaa. Moottoritienopeuksissa meno vasta rauhoittui ja siellä tuli sitä junamaisuutta kulkuun ja tien kallistukset ei haitanneet.
Ero parhaisiin eurooppalaisiin on kuitenkin selvä suuntavakavuuden osalta ja niinpä alkuvuodesta kuutonen vaihtuikin uuteen ja luokkaa isompaan kulkupeliin, josta voi oikeasti käyttää termiä: "kulkee kuin juna".
GT-kutosessa tosin on seiskatoistaset, tai ainaki kuustoistatuumaa tuo rengastus.. Että paljonpa taas jotain omistit..
Ei muuten pidä paikkaansa tuo väitteesi GT-kuutosen rengastuksesta, joten mahdatkohan itse kuutosta edes omistaa tai ainakaan et ole ottanut asioista selvää. 15 " renkaat käy ainakin ennen faceliftiä ja en ole kuullut, etteivät kävisi myös facelift-malliin, koska GT-mallissa ei ole mitään eroa alustassa, jarruissa tai jousituksessakaan. Pakko oli vaihtaa kuutoseen jo ostovaiheessa pienemmät renkaat yliherkän ohjauksen ja melun takia. 17 " renkaat ei olleet minun makuuni yhtään kuutosen alla, nykyisessä sellaiset on kesärenkaissa ja hyvin toimivat eli autoissa on eroja.
Jos jo ostovaiheessa muka piti vaihtaa pienempää rengasta ohjauksen ja melun takia, niin...minkä helevatun takia sitten ylipäätään ostit, kun tiesit jo ostaessasi, ettei ole sinun makuusi???? Ei hitto, jos minä olen autoa ostamassa ja siinä olisi heti ruvettava tekemään muutostöitä, ja silti tulos olisi epävarma, niin marssin toiseen kauppaan. Onhan noita merkkejä ja malleja...
Eiköhän noita kuutosen GT-malleja ole myyty paljonkin muilla renkailla kuin 17 ". Neuvottelin renkaiden vaihdon jo kaupan teon yhteydessä eli eipä siitä suurta vaivaa tullut ja alkuperäiset renkaat jäi liikkeeseen vaihdossa. 17 " renkaat nyt ei vaan sopineet minusta kuutoseen muuta kuin ulkonäön takia, koska olivat erittäin meluisat ja uraherkät ja ohjaus oli niillä mikroautomaisen herkkä. 15 " renkaat rauhoittaa kuutosta huomattavasti ja vähentää melua tuntuvasti. Jos auto on muuten hyvä, niin pieni murhe se nyt on renkaiden vaihto ja ajettavuuteen liittyvät puoltamiset ja tien kallistusten suuntaan vaeltelut tulivat sitten vasta ilmi arkikäytössä, ei koeajo autoissa.
Kuinkahan moneen autoon loppujen lopuksi käy 17 " renkaat ettei autosta tule melkoinen melunpesä Suomen karkeilla teillä? Voin vastata saman tien - vasta noin 50 tonnin päälle saa niin hiljaisia autoja, joihin voi 17 " renkaita oikeasti suositella. Mm. nykyauto Volvo S80 on riittävän hiljainen niille ja varmaan suuntavakaimpia autoja mitä on.
Käsittääkseni renkaan koko nyt ei välttämättä suoraan korreloi rengasmelun suhteen, voihan 17 tuuman renkaitakin olla hiljaisia?
Mitä Volvoon tulee, niin varmasti S80 auto on vakaa ja hiljainen. Tosin tuossa hintaluokassa niitä saa paljon muitakin, kun Volvolla askarruttaa se laatu.
17 " renkaat tuppaa yleensä olemaan W tai Y-nopeusluokkaa joten ei niitä kovin hiljaisina saakaan ja leveys on yleensä 215 - 225. Jopa noissa premium-luokan autoissa renkaista tuppaa kuulumaan jyrinää karkeilla tieosuuksilla. Jopa Audi A6:ssa kuuluu aika paljon rengasmelua 17 tuumaisilla, Volvo on jo hiljaisempi. Toinen asia sitten on, että isoon autoon on ulkonäön takia lähes pakko hankkia isot aluvanteet. Mazdassa vielä menettelee ulkonäöllisesti myös 15 tuumaiset.
Kun lukee autolehtien koeajoja, käytännössä jokaisen auton yhteydessä tulee miinuksia rengasmelusta karkealla tiellä. Johtuneeko tämä sitten siitä, että nykyautot ovat muuten muuttuneet niin hiljaisiksi, että rengasmelu alkaa nyt olla se ainoa suurempi melunlähde, joka matkustamoon kuuluu.
Joka tapauksessa Mazda6:n osalta facelift-mallissa saatiin melua jo kohtuullistettua. Ei se vieläkään luokkansa hiljaisin liene, mutta paljon hiljaisempi kuin ensimmäisten mallivuosien autot.
Aloittajalla oli täysin samat kokemukset kesä/talvirenkaista kuin täällä. Talvirenkaat veteli oikealle minkä ehtivät. Kesärenkailla menee suoraan ihan OK. Jännä ilmiö tuli noilla kesäkumeilla, kun kääntää oikein reilusti oikealla/vasemmalle niin eipäs enää palautakaan vaan pitää itse veivata renkaat suoraan.