Sitikallani on ajettu 300 000km eikä vian vian vikaa! Arvon alenemisen sijaan arvo on noussut.
On se auto.
Ketähän auton vikojen kieltäminen palvelee. Olen sitä mieltä, että asialliset jutut vioista ovat paikallaan, eipä olla pelkästään Vehon armoilla, kun saa tietoa muualtakin. Eli lisää juttuja vioista, sillä niitä kyllä riittää muillekin merkeille.
On se auto.
Ketähän auton vikojen kieltäminen palvelee. Olen sitä mieltä, että asialliset jutut vioista ovat paikallaan, eipä olla pelkästään Vehon armoilla, kun saa tietoa muualtakin. Eli lisää juttuja vioista, sillä niitä kyllä riittää muillekin merkeille.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jutut että tsiljoona km ilman mitään vikaa itseasiassa provosoivat suurta yleisöä. Merkistä riippumatta. Oma "pitäisi olla viaton japsi" -laite on ollut 3 vuotta tien päällä, reilut 50 tkm ajettu. Tähän mennessä korjattu kaikki jarrut (sylinterit, palat, levyt molemmilta akseleilta). Vesipumppu on vaihdettu (kun alkoi vuotamaan). Lämppärin puhallin vaihdettu (tosin viat pysyi ennallaan). Polttimoita mennyt puoli tusinaa. Oven karmit vetelät, tiivisteet suhisevat melko lailla-korjaus ei auta-kokeiltu on. Itse asiassa omassa japsissa (made in Turkey) on ollut sellaisia vikoja, mitä aikoinaan ei yhdessäkään sitikassa (sitikoita öbaut 10kpl-15vuotta) ole ollut. Sitikoissa oli erilaisia vikoja. Osa sitikoista jopa vähävikaisia. Vähävikaisempia kuin tämä japsi. Paitsi että vioista huolimatta kansa ostaa tätä eniten myytyä mieluummin kuin sitikkaa. Ei ymmärrä.
sitruunoita on todella vähän.
Niinkuin jarrupalat ja levyt ,sekä polttimot,hihnat yms.
ovat normaalisti kuluvaa tavaraa. Jos ajat ne kuluvat.
... viaton Citikka, edellisellä ajoin 430 tuhatta ( ZXTD) ja ns. kuluvia osia vaihdettiin, varsinaiseksi viaksi voisin luokitella yhde ABS-anturin vaihdon. Kuluvista osista vielä, että esim. kytkintä ei vaihdettu eikä moottoria avattu miltään osin. Myös laturi ja startti ovat alkuperäiset. Myin sen eräälle tuttavalleni ja hän ajelee tyytyväisenä. Arvonalenemasta sen verran, että ostin sen vähän käytettynä 1999 ja maksoin 105 tuhatta mk. Myin sen 3000 €. Laskekaan tuosta pääomakulu/km. Se kertoo auton hinnanaleneman totuuden. Nyt ajelen C5 HDI A:lla, hyvin on mennyt 160 tuhatta. Palataan puolen miljoonan jälkeen asiaan.
Siis onko ihan normaalia että 50 tkm ajettuun autoon on vaihdettu KAIKKI jarrupalat ja levyt? Ja ajovalopolttimot kolmeen kertaan?
Joihinkin autoihin niitä kuluvia osia ilmeisesti pitää uusia aika paljon useammin kuin muihin...
Samalla periaatteella voisi sanoa, että myöskään pyöränlaakerin, kiertokangenlaakerin, laturin laakereiden tai minkään muunkaan laakerin uusiminen ei ole vika. Siellä missä liikkuvat osat hankaavat toisiinsa, siellä tapahtuu kulumista ja ennemmin tai myöhemmin pitää laakerit uusia.
Katsokaas vaikka HS.fi/ AUTOT vikasarja ,jotain vikoja on kaikissa merkeissä. Melkein yhtä pitkä lista joka autossa.
HS.fi /AUTOT vikasarja ,jos haluaa oikeasti tietää onko omassa merkissä esiintynyt jotain vikoja.
Seurannassa on yleisimmin esiintyneet viat.
Hesarin surullisenkuuluisa ja moneen kertaan naurettu vikalista... tuolla listalla nyt voi pyyhkiä takapuoltaan. Eihän sitä jaksa lukea kun vanhat ukot... helpompaa olisi listata kaikki mahdolliset viat ja todeta, että näitä voi esiintyä missä autossa vaan. Täysin turha lista.
Mutta viat on ihan aikuisten oikeesti listattu,eikä mutu perusteella.
Hahatus ei nyt toimi niikuin luulit tässäkään asiassa.
Jos oman autosi vikoja on paljon on ymmärrettävää että se aiheuttaa pahaa mieltä, vaikka silti ei kannata tulla sitä tänne purkamaan ,vaan kannattaa pysyä siellä tojopalstalla.
sikakamainen emävale. Sitikassa ei vikoja haaaaa HAAAAAAAAHOOOOOOOO.
Millä sitä on hinattu se 300000km. Vaikka ei se olisi kestänyt hinamallakaan tuota kilometri määrää. Haaaaaaaaaaa
Ei ne pelkät viat ole koko totuus. Auton kuluminen ajan ja kilometrien myötä kertoo myös paljon laadusta. Sitikat nyt vaan rämppääntyy nopeammin kuin laatumerkit, ne ei kestä ajoa. Paikat alkaa repsottaa, tulee nestevuotoja (hyvin yleisiä sitikoissa), alkaa palaa öljyä (sekin yleistä), maalipinta kuluu, pakoputket vuotaa ym. Uutena ne onkin aika okei autoja, mutta ei vanhempana. Kovat pakkaset on taas ihan oma lukunsa... No ehkä ne sopii kädet rasvassa viihtyville teeseitsevilleille ;)
Niin, ajoin Xantialla useita vuosia, ja sille kävi just noin kun kerroin. Kone nyt oli öljyä syövä paska uudesta asti, sekin kertoo laadunvalvonnan puutteesta. Kaikki nesteet vuosi jostain. Auto alkoi olla 170tkm ajettuna jo aika loppu. Vastaavasti nykyinen ruotsalainen laatuvaunu ei samoilla kilsoilla vielä osoita juuri mitään kulumisen merkkejä, ei vuoda, ei syö öljyä, kaikki toimii (myös talvella). Ainut vaihdettu osa on "koiranluut" edestä. On niissä autoissa vaan eroja.
Ruotsissa valmistetussa laatuautossa on vikoja niin kuin muissakin. Näitä löytyy lisää myös Volvoista HS:sta, tässä yksi malli esimerkkinä:
Volvo S70, V70 (1997-2004)
Moottoriviat
* Imusarjassa esiintyy halkeamia.
* Moottorin öljyvuotoa.
* Ahdinvikoja dieseleissä vuosimalliin 2000 saakka.
* Moottorinohjausjärjestelmän vikoja. Joutokäynti on epätasainen. Nykimistä esiintyy kiihdytyksessä ja myös tasakaasulla ajettaessa vuosimalleissa 1999-2001. Moottori saattaa myös sammua. Vika lienee kaasuläpän asennon tunnistimessa. Pelkkä Magneti Marellin kaasuläppäyksikkö maksaa yli 600 euroa.
* Jakohihnavikoja esiintyy dieseleissä vuosimalleissa 1998-2000.
* Laturivikoja.
* Käynnistinmoottorivikoja.
* Kampikammion huohotinjärjestelmä saattaan jäätyä. Tällöin kampikammioon syntyy ylipainetta ja moottorista tulee öljyt ulos.
* Moottorin yläkiinnike on kulunut väljäksi.
* Vuosimallissa 2004 malleissa 2,4D ja D5 polttoaineen paluuletkun T-liitin on vaihdettava. Takaisinkutsu 1.10.2003.
* Moottorin sähkötoiminen tuuletin on vaihdettava. Takaisinkutsu 1.1.2005.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
* Pyöränlaakerit ovat kuluneet.
Jarruviat
* Takajarrulevyt ruostuvat.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
* Kallistuksenvakaajan päissä olevat nivelet joudutaan vaihtamaan joskus jo 15 000 ajokilometrin jälkeen. Laatu vaihtelee. Nivelet saattavat kestää myös 200 000 kilometriä.
* Etualatukivarsien pallonivelien kiinnitysmutterien uusinta vuosimallissa 2004. Takaisinkutsu 9.1.2004.
Sekalaiset viat
* Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
* Lukituksen kaukosäätö reistailee. Takaluukun lukkovikoja on ollut farmarimallissa.
Ei ole olemassa viatonta automerkkiä vaikka omastaan useat niin väittävät. Kaikki autot rispaantuvat käytössä myös Volvo, on omakohtaista kokemusta. Kalliimmassa mallissa on jotkut materiaalit hieman kestävämpiä mutta ei se hintakaan aina kaikkea takaa.
Vaihdoin juuri pari vuotta vanhan Sitikkani uuteen. Nyt se on jo yhtä p*askanen kuin vanhakin.
Korjataan nyt ainakin sellainen pieni epäkohta tuossa luettelossasi että Citroënilla on jo kauan ollut paremmat maalit kuin Volvolla, tänä päivänä Volvo on itseasiassa yksi huonoimmista tuon suhteen. Molemmilla merkeillä sama hyvä puoli, sisustus kestää ja on helppo pitää siistinä. Tekniikan puolella vaihtovolvoissa tuntuu olevan enemmän sanomista kuin ranskalaisissa, ainakin sivuäänistä päätellen.