Auton osto olis edessä, ja olen ajatellut punto dynamic 60:stä, mutta hieman mietityttää auton käynnistyminen talvella, käytän autoa paljon paikoissa, joissa ei ole mahdollisuutta lämmittää autoa etukäteen, joen miten käynnistyy dynamic esim. 20 asteen pakkasessa? Moottorin lämmittimen saisi dynamiciin lisävarusteena 310e:n hintaan(kannattaako?), mutta sen kai saa asennettua myöhemminkin. talvikäytöstä, ja käynnistymisestä olisi kiva kuulla kokemuksia.
Punto dynamic talvella?
pena
81221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moottorin-tai letkulämmitin on tarpeellinen ja
sitä kannattaa käyttää.Jos siihen ei ole mahdolli-
suutta,kannattaa käyttää huippuöljyjä ja vaihtaa
niitä riittävän usein(talvelle 5000-7000 km:n
välein)Kuulostaa varmaan naurettavalta mutta
Punton öljytilavuus ei ole suuri ja öljynvaihdon
kustannus siksi pieni.Kahdella gallonalla vaihtaa
öljyt kolmesti kun ei vaihda suodatinta,se
vaihdetaan kuitenkin määräaikaishuollossa.
Punton 44 Ah:n akku pelaa ihmeesti talvellakin,
mutta sen käyttöikä on noin 2,5-3 vuotta.
Mutta taas-pienuudesta on etua.Senkokoinen akku
on TOSI halpa,sen saa jollakin 40-50 eurolla.
Akku on osa jonka reaalihinta on puolittunut
20 vuodessa,sitä ei kannata surra jos pikkuautossa
akun joutuu uusimaan.
Itselläni on vajaan vuoden vanha Punto 60, ja ainakin viime talvena se pelas kovista pakkasista huolimatta kuin unelma.
Mäkään en pystynyt aina lämmittämään autoa ennen lähtöä, joten kylmästartteja tuli tehtyä pahimmillaan yli -30 asteestakin.
Vielä yli -20 pakkasesta Punto lähti käyntiin käytännöllisesti katsoen kuin palmun alta. Startti oli toki vähän laiskempi kuin kesällä, mutta ei ollut epäilystäkään ettei lähtis.
Akku on kuitenkin sen verran pieni kapasiteetiltaan, että jos ajo on pelkästään kaupunkiajoa kovilla pakkasilla, niin pidemmän päälle voi tulla ongelmia.
Pahimmillaan käynnistin ilman lämmitystä -33 pakkasesta uudenvuodenaattona. Tuolloin käyntiinlähtö oli jo hiuskarvan varassa, ja startti pyöri todella hitaasti. Veikkaan, että ilman edellispäivän maantieajoa olis jäänyt käynnistymättä.
Joka tapauksessa pääsin Puntolla aina liikenteeseen kun tarve oli. Lämpökin riitti ihan kivasti vielä -30 pakkasillakin.
Vielä sellanen lisäys, että nimenomaan Punto 60 on talvikäyttöön sopivampi kuin tehokkaampi Punto 80 malli. Toi Punto 80 on paljon kylmempi pakkasilla ja myös sen suhteellisen korkeapuristeinen 16 -venttiilinen kone on huomattavasti heikompi käynnistymään kovilla pakkasilla kun Punto 60:sen vanha ja varma 8-venttiilinen mylly.
Itselläni on Punto 80 ollut nyt ensimmäisen talven käytössäni. Kertaakaan ei jättänyt käynnistymättä. Usein joutui käynnistämään ilman lämmitystä, ainakin kerran oli yli 30 pakkasta ja käyntiin lähti mukisematta.
Öljyt on Mobil 1 rally formula. Ne tehdasasennus-öljyt on kyllä syytä vaihtaa parempiin.
Oli alla Punto 60 vm-00 noin 1,5 vuotta. Käynnistysraja omin avuin miinus 20 astetta, tätä kylmemmässä vain lupasi. Vaatii lohkolämppärin käyttöä, ja jo lämmityslaitteen tehottomuudenkinn takia. Toisen seikka talvella mikä jurppi, oli ovien lukot. Voitelusta huolimatta aina jäässä ja kerran pääavain katkesi (!) lukkopesään.
Muuten pelasi ok, joten vaidoin perheenlisäyksen takia Stilon 5-oviseen malliin. Pakkaskokemus puuttuu, mutta TM:n talvitestissä sanoivat käynnistusrajan olevan siinäkin noin -20 astetta.
Aika outoa, jos Puntosi ei käynnistynyt tuon kylmemmästä. Oma Puntoni (60) lähtee ominavuin ilman lohkolämppäriä hieman yli -30 asteesta vielä melko hyvin. Lähtis varmaan vieläkin kylmemmästä, mutta startti ei jaksa enää pyöriä. Eli kun ois isompi akku tai boosteri, niin varmaan -35 ei ois ollenkaan paha.
tosi hyvin koko talven, Punto 60, vaikka onkin levännyt tuossa kadun poskessa. Paukkupakkasten jälkeen (-30 -35 astetta pakkasta) oli viikon käyttämättä, ja startin jälkeen konepellin alla "jytisi" n. 20 min. (jos joku osaa kertoa minkä vuoksi, ois kiva kuulla, kone kävi kuin traktori), mutta sen jälkeen hyrräsi normaalisti.
Se jyrinä paukkupakkasilla johtuu moottorin kiinnityskohdista. Eli moottori on kiinni rungossa ja siinä välissä on sellaiset kumiset tuet ja kun ne jäätyvät kovilla pakkasilla, välittyy moottorinvärinät suoraan runkoon ja auto tuntuu traktorilta.