Mercury 40 hp -80 2-pyttyinen käsikäynnisteinen siniraita lakkasi kipinöimästä. Tulpat toimii enkä usko että molemmat puolat olis yht'aikaa hajonneet.
Jäljelle jää siis 3 osaa missä vika voisi olla.
Staattori, sysytysboxi ja sytytyshetkianturi.
Osaako kukaan sanoa millaisilla mittauksilla alkaa rajaamaan osia pois, kun se rikkinäinen osa pitäisi löytää.
Esimerkiksi staattori, pystyykö ehjyyden tarkastaa esim. vastusmittauksella piuhoista tai piuhojen ja maan väliltä. Mitä pitäisi arvojen olla?
Entä se sysytyshetken ilmoittava anturi. Millä mittauksella todeta toimivuus?
Jospa joku toinen Mercury fani pystyisi ehjästä koneesta mittaamaan tuollaisia arvoja vertailtaviksi.
Jäljelle jää siis 3 osaa missä vika voisi olla.
Staattori, sysytysboxi ja sytytyshetkianturi.
Osaako kukaan sanoa millaisilla mittauksilla alkaa rajaamaan osia pois, kun se rikkinäinen osa pitäisi löytää.
Esimerkiksi staattori, pystyykö ehjyyden tarkastaa esim. vastusmittauksella piuhoista tai piuhojen ja maan väliltä. Mitä pitäisi arvojen olla?
Entä se sysytyshetken ilmoittava anturi. Millä mittauksella todeta toimivuus?
Jospa joku toinen Mercury fani pystyisi ehjästä koneesta mittaamaan tuollaisia arvoja vertailtaviksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mieleen, että eikös piuhan pää/runko näytä, onko oikkarissa.
Luultavasti niin on. Ainakin jos ajattelee yksinkertaista kelaa missä kuparia on kierretty rautasydämen ympärille mutta eristetty raudasta.
Ei ole tarjota muuta kuin Yamahan testerin arvoja joiden mukaan staattorilta pitäisi tulla noin 100V ja pulserilta 2 Volttia. Varmaan pitäisi konetta mittauksen aikana pyöräyttää.
Mercussa lienee samantapaisia lukemia. Toisaalta noista voisi päätellä, että resistanssia pitäisi staattorissa olla kohtalaisen paljon (1 kohmi?), mutta ei äärettömästi ja pulserissa kohtalaisen vähän (50?).
Yamahalla on tapana katkoa käämejään, olisikohan Mercury samanlainen siinä suhteessa.
Ja johtokin voi olla poikki. Ja sitten se musta :-(
Mittailin vastuksia staattorista.
Piuhoja staattorilta tulee 2 ja niiden välillä ei ollut minkäänlaista yhteyttä eli se ääretön vastus.
Punaisen johdon ja maan välillä n. 48 ohm vastus.
Sinisen johdon ja maan välissä ei minkäänlaista yhteyttä.
Olisikohan näiden perusteella kyseessä rikkinäinen staattori?
Tulevatko nuo johdot siis mustaan laatikkoon vai kokonaan ulos koneesta?
Jos mustalle, niin vaikuttaa siltä, että sytytysjännitekela on poikki.
Kyllä ne sinne mustalle laatikolle menee.
Tässä käsikäynnisteisessä ei muita virtajohtoja olekkaan.
Eli epäilyksesi on että staattori on ottanut itseensä?
Kyllä puolasta pitäisi löytyä joku äärellinen vastus eli vaikuttaisi olevan poikki.
Ootko ensimmäisenä katsastanu sammutusnapin johdot, jos semmonen siinä on.
Siitä saattaa vanhemmuuten vaikka johto pykiä poikki, ja ottaa runkoon omia aikojaan, siinä tapauksessa taatusti kipinät katoo.
Juu sammutusnappi löytyy koneen kyljestä ja otin sen piuhan irti ensimmäisenä kytkentärimasta.
Ei auttanut.
se joka sammuttaa koneen jos kone on yläasennossa. Ainenkin omassa 80 heppasessa se oireili aikanaan ja sammutteli konetta. Löytynee sen boxin vierestä sellainen putkilon mallinen.
Tässä 40:ssä ei sellaista kallistuskytkintä ole ollenkaan ellei sitten mustassalaatikossa sisällä.
No nyt on hankittu ehjä staattori ja kipinä alkoi jälleen muodostumaan.
Staattorissa on vain kaksi kelaa vaikka staattorin kehällä on 12 kelan näköistä mötikkää muoviin valettuna.
Tässä vastusarvot johtojen ja maan väliltä:
SIN – PUN 5,32 kΩ
PUN – maa 55 Ω
SIN – maa 5,37 kΩ
Eli mitattaessa johdoista saadaan ohuempilankaisen kelan vastus.
Mitattaessa punaisen ja maan väliä saadaan paksumpilankaisen kelan vastus.
Mitattaessa sinisen ja maan välista mitataan molempien kelojen läpi eli kelat ovat silloin sarjassa.
Uskoisin että yleensä staattorista hajoaa ohuempilankainen kela (lanka halk. 0.05 mm)jolloin tuota kilo-ohmin arvoa ei saada mitattua.
Tässä selvitysteni tulokset, jospa niistä jollekin Mercuryn omistajalle olisi apua.
Ja kiitoksia keskusteluun osallistuneille.