Luin täällä aiemmin käytyä keskustelua, jossa moottoritilan tuulettimen sijoituksesta oli mielipiteitä, ja yhteenvetona oli, että tuuletin asennetaan niin että se imee moottoritilasta ilmaa ulos.
Nyt kysyisin moottoritilan tuulettajan käytöstä. Sanotaan että moottoritilan tuuletinta tulisi käyttää vähintään ennen starttia ja koneen sammutuksen jälkeen. Mitenkäs ajon aikana?
Jos putkessa olevan puhaltinen sammuttaa ajon ajaksi niin tuulettimen siivet haittaavat vapaata ilman kiertoa. Kannattaako siis pitää tuuletin aina päällä kun kone käynnissä?
Jos pitää koko ajan päällä niin taas on yksi virran kuluttaja lisää -> akkujen latausteho heikentyy.
Kommentteja/omia kokemuksia?
Nyt kysyisin moottoritilan tuulettajan käytöstä. Sanotaan että moottoritilan tuuletinta tulisi käyttää vähintään ennen starttia ja koneen sammutuksen jälkeen. Mitenkäs ajon aikana?
Jos putkessa olevan puhaltinen sammuttaa ajon ajaksi niin tuulettimen siivet haittaavat vapaata ilman kiertoa. Kannattaako siis pitää tuuletin aina päällä kun kone käynnissä?
Jos pitää koko ajan päällä niin taas on yksi virran kuluttaja lisää -> akkujen latausteho heikentyy.
Kommentteja/omia kokemuksia?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Teoriassa akkujen latausteho heikentyy, mutta ei akkua muutenkaan ladata laturin täysteholla. Puhun normaalista 100A:n laturista. Ei 100Ah:n akku ota särkymättä vastaan kuin 20-30 A, loppu voidaan käyttää puhaltimille ja karttaplotterille.
imee höyryt koneeseen eli ei tuuletinta tarvi pitää päällä mut ilmaa pitää päästä koneelle jostain aukosta kyllä.
vain bensan kanssa pörrääjät.
on ainoastaan osien pesua varten!!!
Käyttää Autot ja mopot sekä perärutkut, veneissä on diesel moottori.
on bensakone ja vielä sivuventtiileillä,ei tarvii äänieristeitä turata.
Että lämmin / kuuma imuilma heikentää moottorin suorituskykyä, vieläpä aika merkittävästikkin.
Siis suositeltavaa on varmistaa moottorille myös viileä imuilma, jos ei muuten kuin sillä moottoritilan jatkuvalla tuuletuksella.
Paras ratkaisu on että moottori imee ilmansa veneen ulkopuolelta sellaisen venttilin kautta että vesi ei pääse imuilman mukana koneeseen. Tällöin kone saa kylmää ilmaa ja hyötysuhde kasvaa. Tuuletin huolehtii höyryjen imemisestä ulos ennen käynnistystä ja ajon aikana ja samalla lämpötilan pitämisen alhaalla. Tuuletinta on hyvä käyttää viellä jonkun aikaa ajon jälkeenkin jälkilämmön poistamiseksi. On huolehdittava että korvausilmaa tulee riittävästi.
pienveneilijöiden leluja,tässä raja jos mahdut seisomaan konehuoneessa et tarvii moisia! vain reilut kanavat tulolle ja poistolle.
On eri palstalla tämä on moottorivene palsta.
muututaan laivaksi,siis pituudessa?
SEISOMA korkeus konehuoneessa tai sitten kallistuu kurvissa ulospäin.
http://www.elisanet.fi/matti_eronen/sivu7.htm
Ja sieltä viimeinen kuva.
kiva katella siistiä sähköasennusta. itselläni on matador 8000 xr -89 johon myös oli asennettu jos jonkin sortin lisäsulakkeita johtoihin. ei kivoja ellei tunne tarkasti veneen sähköjohdotuksia. näin toivoisi asennusten olevan kaikissa uusissakin veneissa. halvemmissakin.
Koneen käydessä on parasta että se ottaa ilman konetilasta, jonne korvausilmalla on oltava riittävän vapaa pääsy. Näin konetilan lämpö pysyy matalana.
Konetilan tuulettimien ainoa tarkoitus on poistaa mahdollinen konetilaan höyrystynyt polttoaine, ennen koneen käynnistystä.
Koneen käydessä ja sen ottaessa tarvitsemansa ilman konetilasta on ilman kulutus luokkaa 10-15 kuutiometriä per kulutettu polttoainekilo.