Olen huomannut, että markkinat ovat täynnä myyjiä jotka yrittävät kusettaa tyrkyttämällä ylihintaisia käytettyjä.
Verotus on muuttunut ja he maksavat tappiot, jotka muutoksen aikana omistivat prätkän. Huiputusta yrittävät myyjät pyytävät lähes uusien hintoja käytetyistä Harrikoista jopa enemmän! Periaatteessa yli 10-vuotta vanhalla pyörällä tai yli 30000 km ajetulla on tänäpäivänä romun kilohinta.
Verotus on muuttunut ja he maksavat tappiot, jotka muutoksen aikana omistivat prätkän. Huiputusta yrittävät myyjät pyytävät lähes uusien hintoja käytetyistä Harrikoista jopa enemmän! Periaatteessa yli 10-vuotta vanhalla pyörällä tai yli 30000 km ajetulla on tänäpäivänä romun kilohinta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olen huomannut myös autojen hinnoittelussa saman, joten ei ne prätkät mikään poikkeus ole.
Esim. BMW 320 vm. 2002 aj. 10000 km. hinta 42900 euroa.
Uuden saa 38900 euroa!
Pitää paikkansa. Vittu miten tyhmiä kauppiaat on. Ei kai ne saatana luule että kukaan on niin tyhmä et ostaa niillä hinnoilla. Veronalennuksen jälkeen ei käytännössä mitään muutosta. Vittu mitä juntteja. Ja joku kusipäinen myyjä itkee kun kansa hakee Saksasta, mikä onkin ainoa viisas ratkaisu. Oikein sapettaa tän takapajulan idiootit! Saatana, ryöstön yritystä sanon minä!
Hi.
Suomessa mp- ja autohinnat ovat edelleen pilvissä.
Pääsyy on riistokova verotus. Verot alas ja reilusti.
Lisäksi ahneet kauppiaat, varsinkin ns. jobbarit selvästi ylihinnoittelevat käytetyt mp:t ja autot yms. tuotteet.
Itse en osta ylihintaista tuotetta lainkaan enkä mistään.
Saksassa ja Keski-Euroopassa yleisemminkin on autoilla ja prätkillä oikea hintataso johtuen asiallisemmasta (alemmasta) verotuksesta sekä suurista, toimivista, kilpailluista markkinoista.
Hyvää saa siis halvalla. Vaadin samaa suomalaisille, tavalla tai toisella.
Suomihan onkin tosiasissa puolisosialistinen riistoveromaa korvessa =( siksi suurongelmat köyhässä valtiossamme. Vaadin muutosta. Verotus alas.
Myy 250 kg painava vuosimallia 1991 tai vanhempi moottoripyöräsi 42 eurolla, niin olet periaatteesi mittainen mies.
Periaatteessa ajatuksesi hintojen laskemisesta kohti nollaa ovat oikeat, mutta moottoripyörien kohdalla näin ei käy. Olen seurannut aika tiivisti 5-6 vuotta suomalaisia pyyntihintoja, kun on hankittu perheeseen 2-pyöräisiä. Vanhan markan aikana oli 20 tmk sellainen raja-arvo, että siitä halvempia ei olleet kuin piikit ja romut. Nykyään euroissa 3000 lienee vastaava taso. Tätä hintaluokkaa ei enää liikkeistä löydä ja yksityiset myyjät eivät halvalla myy vaan pitävät pyöränsä itse, laittavat vaikka mieluimmin seisontavakuutukseen. Autoillahan arvo jossain vaiheessa romahtaa, lähinnä silloin kun kori on ruostunut puhki. Prätkän kilohinta on kohtuullinen vielä varaosiksikin myytäessä, sillä esim. moottoreista saadaan 1000-1500 euroa.
Tätä veronalennushysteriaa ihmettelen, siitähän hyötyy vain kerran (myynyt vanhan pyörän viime vuonna ja ostaa nyt uuden) ja sitten palataan taas vanhaan systeemiin (väliraha on edelleen sama tai jopa suurempi).
Itselläni on 11 vuotta vanha 60 tkm ajettu pyörä, en voi kyllä sitä romuksi kutsua...
Kalliita romuja ovat kaikki. Kolme vuotta vanhalla mp:llä pitäisi olla hinta puolittunut, niin sitten olisi oikein. Käyttöpelejähän ne ovat.
Mutta mitäs sitten kun kaverillani on -72 mallinen pyörä, joka maksoi uutena 7000mk ja nyt siitä saisi helposti 4500Eur....?
Prätkähommissa ei näin kuitenkaan taida olla. Siinä toki olet oikeassa, että hintojen pitää jonkin verran laskea, kun vero on alentunut noin 15%.
Mutta käypä huviksesi katsomassa käytettyjne hintoja Saksalaisilla myyntisivuilla. Siellä ei ole veroa uusissa kuin 16% ALV. Silti käytetyt prätkät maksavat esim. 10 vuotta vanhoina helposti puolet uuden hinnasta. Enemmänkin, jos malli on edelleen sama. Lisäksi saksassa arvostetaan rakentelua ja entisöintiä. Niinpä hyvin laitettu/entisöity 20 vuotta vanha Harley voi maksaa uuden hinnan tai ylikin. Ja menee kaupaksi.
Prätkillä kun ei lisäksi ajeta ympäri vuoden, voi 10 vuotta vanha olla lähes uuden veroisessa kunnossa. Se on hyvä vaihtoehto uudelle, vaikka maksaisikin puolet uuden hinnasta. Ja menee sen takia kaupaksikin.
Ajattele nyt järjelläkin asiaa. Jos pyörällä on ajettu vaikka 30tkm, eihän se ole matka eikä mikään. Esim. joku Suzuki VS1400 Intruder on edelleen saman mallinen kuin vuonna 1987, jolloin sitä alettiin valmistaa. Jos tuollainen 1987 on pidetty lähes uudenveroisessa kunnossa, kyllä siitä saa helposti jopa puolet uuden hinnasta, koska käyttöarvoltaan se on erittäin korkea ja ulkonäkö/malli on sama kuin uudessa. Lisäksi käytetyssä voi olla arvokasta rakenteluosaa monen tuhannen edestä ja jos pyörää on rakennettu ostajan mielen mukaisesti, hän on siitä valmis maksamaan.
Niinpä epäilen, että on turha haaveilla saavansa romun kilohinnalla pyöriä jatkossakaan. Toki on aina sellaisia malleja, joita ei kukaan halua, jotka ostajat kokevat vanhanaikaisiksi, esim mallimuutosten takia ja joista ei ole tullut ns. keräilykiinnostuksen kohdetta. Sellaisia saa halvalla vaikka olisi hyväkuntoisia. Jonkun 80 -luvun japanilaisen matkapyörän voi saada parilla tuhannella eurolla, vaikka pyörä olisi timmissä kunnossa. Ja se on jo halpa, jos saa jollain mopon hinnalla. Markkinat ne hinnat määrää lopulta, kysyntä ja tarjonta, ei kauppiaat.
Siis toiveajatteluahan se vain oli. Ja jos toteutuisi, niin pyöriä olis kämppä pullollaan...
...näköjään myös saksasta pyöriä jobbaaville.Tuplaantuu pyörän hinta merta ylittäessä, ja tietysti vielä verot päälle.Mutta eihän se hölmö ole joka pyytää, vaan joka maksaa.