Mistähän mahtaa johtua että Mazda 3:sta ei juuri juttua palstalle ilmesty?
Olen pari vuotta päästellyt ko. kaksilitraisella vempeleellä ja voin sanoa että vielä en ole kyllästynyt tuohon.
Ajettavuudessa ei mielestäni moitetta ole, sen sijaan moottoritehoa kaipaan lisää, joskin tällä pärjää mainiosti.
Turbomoottori pitäisi saada myös sedan malliin.
Olen pari vuotta päästellyt ko. kaksilitraisella vempeleellä ja voin sanoa että vielä en ole kyllästynyt tuohon.
Ajettavuudessa ei mielestäni moitetta ole, sen sijaan moottoritehoa kaipaan lisää, joskin tällä pärjää mainiosti.
Turbomoottori pitäisi saada myös sedan malliin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
se on varmaan se käsittämätön meteli talvi nastarenkailla, en ole 18 vuoteen siitäkun kortin sain keskeyttänyt yhdenkään koe- ajoauton taipaletta kuin mazda 3: sen. ok auto, äänieristys -4.
sitä pitäisikin olla täällä juttua pilvin pimein, niin kuin kutosen ruostumisesta.
Tutkimusten mukaanhan uuden kolmosen melutasonhan pitäisi olla keskimääräistä alhaisempaa?
Mutta alkuperäiseen kysymykseen, niin eiköhän syy ole se että kolmosta myydään niin vähän.
Jostain syystä kolmonen ei ole tehnyt sellaista läpimurtoa kuin kutonen.
Itsekkin ajanut 1.5 vuotta kyseisellä autolla ja aina on hauska lähteä tienpäälle.
arvostella kenenkään mielipidettä, enkä tee sitä nytkään, mutta kirjoituksestasi huomaa että et juurikaan ole kirjoittanut mitään mihinkään aikoihin.
Mazda 3:n "metelistä" on tälläkin palstalla joskus ollut mainintaa. Aikoinaan koeajaessani ko. GT-mallia alla oli kitkat, joten vasta kun hankin omaani nastapyörät, tuli asia omalle kontolle eli esille.
Kaksi talvea on takana, talvirenkaina Nokian neloset, eikä ainakaan näiden kanssa ole tarvinnut metelistä kärsiä. Olen aina ollut siinä käsityksessä että jos alla on piikkipyörät, se myös kuuluu sisään ja kuuluu asiaan.
Ensiasennusrenkaita, Turanzat, voi hieman moittia, joskaan moite ei kohdistu renkaaseen vaan myyntiorganisaatioon.
Jos maahantuoja olisi tässä asiassa ollut fiksu asiakkaita kohtaan, ei autoa olisi myyty Suomessa V-nopeusluokan renkailla, sillä H-nopeusluokka riittäisi Suomen lain sallimissa nopeuksissa vallan mainiosti.
Turanza 300-rengas on taannoin voittanut saksalaisen autolehden rengastestin ja hyvä rengas onkin. Testi on ilmeisesti tehty hyvällä ja tasaisella tienpinnalla, ja sellaisella ajettaessa meluongelmaa ei olekaan, kun taas perinteisellä suomalaisella tiellä ajettaessa on: ajat epätasaisella pinnalla, saavut tuoreeseen, vastalaskettuun asfalttipintaan, ja kas meno muuttuu liki äänettömäksi.
Mieli on todella tehnyt hukata ensiasennusrenkaat ja hankkia alle hieman pehmeämmät kesäpyörät, kustannuksiakaan ajattelematta, mutta samat taitavat olla alla tulevanakin kesärengasajokautena.
Niin järkyttävät ne eivät kuitenkaan ole.
siitä että aina on kiva lähteä tienpäälle, tosin aina ei jonkun muun syyn takia, mutta ei auton.
Olihan 3:n kallis, jos vertaa muihin samankokoisiin autoihin, mutta se "lisähinta" kunnollisesta moottorista ja varusteista ei ole ollenkaan harmittanut.
Ihan vaan vinkkinä, että rengasmelun vähentämiseen löytyy muitakin keinoja kuin renkaiden vaihtaminen. Minulla oli 4 vuotta kuutonen ja teetin siihen ruostesuojauksen eli ns. uuden auton lisäturvakäsittelyn äänieristyskäsittelyn Finikorilla. Noiden käsittelyjen tuloksena oli selkeä rengasmelun väheneminen. Myöhemmin vaihdoin taakse muoviset sisälokarit, joihin liimattiin bitumia äänieristeeksi ja taas putosi jonkin verran rengasmelu. Äänieristyskäsittely maksoi 4 vuotta sitten 150 € ja saman verran takalokareiden vaihto eli ei nuo ole minusta kalliita. Myös kilpailevilla ruostesuojausfirmoilla on vastaavia äänierisyskäsittelyjä. Tänä vuonna vaihdoin sitten kuutosen pois jo valmiiksi hiljaiseen autoon eli Volvo S80:een, mutta kyllähän siinäkin renkaista jotain ääntä kuuluu, kun ne on 225/50 R17 ja W-nopeusluokkaa.
Itse ostin 2-3 kuukautta sitten kolme vuotta ajetun 3 GT:n. Siinä oli tietysti talvipyörät alla. Nastoilla auto ei ollut hiljainen, mutta ihan samanlainen kuin muutaman vuoden ikäiset vastaavan hintaluokan autot noin yleensä. Odottelin, että kesärenkailla meno olisi ollut hiljaisempaa, mutta nyt kun kesäkumit on alla, enpä juuri suurta eroa huomaa. Kyseessä on juurikin nuo 205/50R17 Turanzat. Aikaisemmin ei ole tuon koko luokan renkaita autoissani ollut. Urissa renkaat vetelee aika pahasti, mutta kuuluu kai osittain asiaan leveillä renkailla. Paremmalla tiellä ajaminen onkin sitten todella hauskaa.
Itselläni on skoda vaihtumassa mazdaksi.
Skodassa tuli mukana bridgestone potenza re050 renkaat, joissa on aivan älytön meteli.
Rinnastettuna continentalin nastarenkailla meteli tippui puoleen.
Nyt ajan mielummin pitkään talvirenkailla kuin vaihdan kesärenkaita pitämään meteliä.
Pysykää kaukana bridgestoneista mikäli hiljaisuudesta tykkäätte.
Ei tuo meluisuus voi olla ainakaan mikään este myynnille, kun uusi golffi on kaikista pahinta laatua tällä saralla.
Nimimerkki golf mk5 vaihdettu 9kk ikäisenä.
Reilut 40 tkm olen ajellut kolmosella ja olen täsmälleen samaan mieltä. Edelleen on hauska tarttua rattiin ja lähteä ajamaan. Ajettavuus on auton parhaita puolia ja 2-litrainen kone on mukava ja joustava voimanlähde.
Mikään viaton yksilö kolmonen ei kuitenkaan ole ollut, joten laatuun saisi Mazda kiinnittää enemmän huomiota. Suomessa kolmosta ei ole kovin paljoa myyty, mutta käsittääkseni maailmalla auto on ollut suuri menestys..?
Itselläni on ollut Mazda 3 Sedan kaksi ja puoli vuotta, eikä ongelmia ole ollut.
Melusta en osaa sanoa,pitäisi päästä vertailemaan eri autoja ja eri rengasmerkkejä.
Mazda on kyllä jo kauan ollut sisätiloiltaan hieman meluisan auton maineessa,johtuen kai takalokasuojien huonosta äänieristyksestä.
No,nyt on tilattu ja kohta tulossa uusi musta Mazda 3HB.Saa nähdä,miten ovat sitä melua ja kulutusta saaneet pienennettyä,kuten mainostavat.
meillä on -07 mazda3 1.6 HB elegance ja muuten on hiljainen mutta pakoäänet ovat kovat, eli pakoputken päästä tulee liian kova ääni ja takana istuessa ei pysty keskustelemaan etupenkkiläisen kanssa 100km/h vauhdissa. Onkohan taka-äänenvaimennin ollut uudesta asti rikki vai ei, huollossa sanovat että se on normaalia. ajo-ominaisuudet ja näkyvyys ulospäin ovat parhaita puolia.
2-litraisessa 2006 mallissa ääni on erilainen, verrattuna aikasempaan Corollaan. Aivan kuin pakoputki hieman vuotaisi. Sen sijaan kovemmaksi en pakoääniä sanoisi. Uutta 1.6-litraista kolmosta en ole ajanut, joten siihen en osaa verrata. Äänet saisivat olla jopa hieman sporttisemmat GT-malliin, vaikka muuten en meluisista autoista niin pidäkään.