Miksihän ihmiset varsinkin nuoret miettivät miksi laitteeni kuluttaa niin ja niin paljon?
Ensinnäkin jos laite on uusi niin silloin se on sisäänajossa ja siksi kuluttaa enemmän koska sylinteri, männänrenkaat, mäntä, laakerit jn vielä hakevat paikkaansa... ja "hioutuvat" sopiviksi...
Toisena, jos olet sen ostanut käytettynä kysy ihmeessä onko tehty mitään virejä esim suutinta vaihdettu, pakoputkea muutettu jne sillä suurin osa niistä "virityksistä" vain nostaa hieman nopeutta mutta huomattavasti lisää polttoaineen kulutusta...
Polttoainetta lisää myös liikkeellelähdöt eli jos ajat kaupungissa niin kulutuksesi on varmasti n.20-40% enemmä kuin ihan pelkässä matka-ajossa jossa vain edetään eikä pysähdytä olleskaan...
Pitämällä moposkootterisi vakiona ja ajamalla "siististi" on todennäköistä jotta polttoainetalouskin on minimissään.
Ensinnäkin jos laite on uusi niin silloin se on sisäänajossa ja siksi kuluttaa enemmän koska sylinteri, männänrenkaat, mäntä, laakerit jn vielä hakevat paikkaansa... ja "hioutuvat" sopiviksi...
Toisena, jos olet sen ostanut käytettynä kysy ihmeessä onko tehty mitään virejä esim suutinta vaihdettu, pakoputkea muutettu jne sillä suurin osa niistä "virityksistä" vain nostaa hieman nopeutta mutta huomattavasti lisää polttoaineen kulutusta...
Polttoainetta lisää myös liikkeellelähdöt eli jos ajat kaupungissa niin kulutuksesi on varmasti n.20-40% enemmä kuin ihan pelkässä matka-ajossa jossa vain edetään eikä pysähdytä olleskaan...
Pitämällä moposkootterisi vakiona ja ajamalla "siististi" on todennäköistä jotta polttoainetalouskin on minimissään.
Vastaukset 18
Vanhimmat
"Pitämällä moposkootterisi vakiona ja ajamalla "siististi" on todennäköistä jotta polttoainetalouskin on minimissään."
Jos tarkoitat vakiolla umpeen kuristettua, olet väärässä. Moottori ei toimi kuristettuna kunnolla ja bensaa menee jopa yli kaksi kertaa enemmän, kuin ilman kuristuksia. Reilusti viritetty on sitten eri asia. Siististi ajaminen säästää myös bensaa, kuten sanoitkin.
Esim. sana viritetty voi meinata toisen suussa sitä kun mopoa viritetään, eli teharia, isompaa mäntää jne. joidenkin suussa sitä kun mopo alitetaan tehdasuntoo, sellaiseen missä se kuuluu olla
Sana vakio meinaa toisten suussa sitä kun mopon on suomikunnossa, ja rajoitettu, toisten suussa vakio meinaa vakiokuntoista, eli sellaista minä se tehtaalta tulee
Kuristettu/rajoitettu meinaakin varmaan aina sitä suomi-mallia
Eli pitämällä tehdaskuntoisena, jolloin se menee sen 60-70 on kulutus tietenkin pienin, ja toimivuus ja kestävyys parempi.
Näinhän se menee, tuota minäkin viestilläni tarkoitin.
Eli siis sun mielestä variaattorin prikan poisto LISÄÄ kulutusta, kun saa isommat vaihteet käyttöön, kumma juttu kun esim. autokoulussa opetetaan ettei saa ajaa liian pinellä vaihteella, mutta sehän on väärää tietoa, jos kerta kulutus on pienempi jos ei käytä isoja vaihteita.
mopoteknikko? Mistä variaattoripelissä saa VAIHTEITA lisää?
kaikissa skoottereissa on muutama "vaihde", jotka vaihtuvat nopeuden mukana, tuon tietää tyhmäkin...
Oletetaan että variaattorissa on 200 vaihdetta, prikan kanssa päästään vaan vaihteelle 140, eli 60 isointa jää käyttämättä...
Variaattorin toiminta perustuu siihen, että kierrosten noustessa variaattori ikäänkuin pidentää välityksiä. Voit rinnastaa ilmiön vaikka siihen, että nopeuden kasvaessa vaihtaisit mopoon aina suuremman eturattaan ja vauhdin hiljentyessä vaihtaisit taas eturattaan pienempään.
Kun variaattoriin lisätään prikka ja estetään sillä rullakupin liikkumista, pysäytetään tietyssä kohdassa välitysten piteneminen. Mopoissa se tehdään niin, että välitysten piteneminen pysähtyy 45km/h vauhdissa. Kierrokset pysyvät samana, mutta välitykset eivät pitene, jolloin nopeus ei nouse.
"vaihtaisit mopoon aina suuremman eturattaan ja vauhdin hiljentyessä vaihtaisit taas eturattaan pienempään."
Ehkä kuitenkin niin että kierrosten noustessa laittaisit isomman vaihteen, ja laskiessa pienemmän.
Variaattorin oikea toiminta on vain lähempänä tuota mun esittämääni tapaa. Vaihteiden vaihtaminen ajaa saman asian.
Kuitenkin jos järjellä ajatellaan, lopulliset välitykset saadaan laskemalla vaihteistovälitykset ja ketjuvälitykset yhteen. Jos vaihteistovälitykset pysyy koko ajan samana ja toisiovälitystä muutetaan, on sillä sama vaikutus kuin vaihteistovälityksen muuttamisella kun toisiovälitys pysyy samana.
Kyllä variaattorissa ei ole kyllä sana varsinaisessa merkityksessä vaihteita, vaan portaaton nopeudensäätö.Variaattorin lautaset liikkuvat joko ulospäin tai sisäänpäin ja näin hihnapyörän säde muuttuu.Periaatteessa skootterissa on siis vaihteita ääretön määrä.
Daf ja myöhemmin Volvo käytti autossa samaa systeemiä.Uusissa traktoreissa on näitä portaattomia nopeudensäätösysteemejä, joissa näitä liikkuviin lautasiin perustuvaa systeemiä sovelletaan, joten toimiva systeemi myös isoilla tehoilla ja suurilla vääntömomeneteilla.
Meillä oli joskus 80 luvulla volvo jossa oli variaattori, samanlainen kuin mopoissa, eli rullat ja keskipakokytkin, vaihdekepissä tais olla vaan kohda PDNR, no onhan nykyjäänkin esim. Audissa variaattori, mutta ne lautaset on ihan tietokoneohjattuja, samoin kytkin, eli täten voi säätää esim niin että kepissä on /- kohta, ja siinä kuus vaihdetta.
Moni luulee ettei skoottereissa ole vaihteita ollenkaan, ihan tavallisesti siellä on vaihteet 1-6 niiden välillä vaan ei ole tyhjää, vaan liukuva säätö.
eikö se jos mopoa on rajoitettu tähän 45km/h niin eikös se "riko" moottoria. Rajoitettu= ei vakio
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=4500000000000592&posting=22000000025450845#22000000025450845
Rajoitettu ei nyt riko konetta, toki se kuluttaa sitä vähän enemmän, ja bensaa palaa enemmän, jos valvojan logiikka pitäisi paikkansa, niin auto kuluttaisi vähemmän jos ei käyttäisi vaihteita 4 ja 5 ollenkaa, tai jos viisivaihteisessa automaatissa pitäisi "pakkokolmosta" (käyttää vaan vaihteita 1 2 3) päällä kokoajan..
Pienimmällä kulutuksella pääsee kun poistaa rajoittimet variaattorista.
Esim. kaksitahtiKymcossa kulutus putoaa noin litralla / 100 km.
En siltikään suosittele, laitontahan se on.
Suurin sallittu teho 6 kilowattia
Suurin rakenteellinen nopeus Ei ole
Nopeusrajoitus 45km/h
Eli mopot ajaisi edelleen aivan yhtä kovaa kuin nykyjäänkin (45km/h) mutta radalla saisi sitten vääntää kaasua vähän enemmän, hyvin toi toimii kevareissa, prätkissä, ja autoissakin
olen muuten samaa mieltä, mutta nopeusrajoitus pitäisi nostaa 50km/h
On se kumma muuten mitän kansaa HAITTAAVAT lait (kuten viinan aamumyyntikielto,HF-pakko, jne.) saadaan läpi ilman isompaa tekemistä.
Nopeusrajoituksena saa pysyä se 45km/h, mutta jos huristelisi esim. 60 ja poliis tapaisi, tulisi ylisnopeussakot, ihan niikuin jos autollakin ajaa liian kovaa, turvallisuuteen tämä ei vaikuttaisi, mutta mopojen hinnat laskiti hitusen, kulutus pienisi, ja kestävyys paranisi, eikä olisi epäselvyyksiä noissa ylinopeustilantissa ollenkaan.
Mutta tästä laista on hyötyä kansalle, joten ei sitä voida hyöksyä noin vaan...