Suomen tilanne paranee

Ihan oikeasti. Sw:stä en tiedä, mutta vagonin toimitusaika oli maanantaina 2 kk.
Auto kyllä myydään samana päivänä kuin se rekisteröidään. Tilauksesta myyntiin se viive tulee.

eka rellu kirjoitti:

Ihan oikeasti. Sw:stä en tiedä, mutta vagonin toimitusaika oli maanantaina 2 kk.
Auto kyllä myydään samana päivänä kuin se rekisteröidään. Tilauksesta myyntiin se viive tulee.

...sanoi koira kun muniaan nuoli. Eli autosta maksetaan kauppahinta yleensä vasta luovutettaessa, mutta kauppasopimus tehdään jo tilattaessa. Eli sitova sopimus auton hankinnasta tapahtuu huomattavasti ennen rekisteröintiä, mikäli auto joudutaan tilaamaan tehtaalta. Pointti on kuitenkin siinä, että (esim.) kesäkuun testimenestys näkyy rekisteröintitilastossa vasta lokakuussa. Joitain autoja on varastot täynnä, jolloin niitä voidaan luovuttaa asiakkaille heti. Uusien mallien kohdalla korostuu huono saatavuus, ja jossain vaiheessa saatetaan saada tehtaalta laivalastillinen autoja jotka voidaan pikaisesti luovuttaa asiakkaille - kolmen kuukauden aikana tilatut autot luovutetaan ja rekisteröidään yhden kuukauden aikana aiheuttaen tilastopiikin.

Itse pidän TL:sta. TM:n autojutut on hyviä, mutta silitysrautavertailut ja bioenergia-artikkelit kiinnostavat kuin kilo turvetta. Moottori on melkoisen harrastelijamainen tekele. Muita varsinaisia autolehtiä ei kai ole, edellyttäen että Fossilisti ja kusikourulippis -lehdet (leveät renkaat alle, alumiini look-a-like tarra bensatankin luukkuun, lippa niskaan ja menoksi) luokitellaan harrastelehdiksi.

...kaikkien muiden lehtien linjasta. Muita lehtiä ovat: TM, Teknikens Wärld, TopGear, WhatCar!, Auto Moto, AutoJournal, Auto Motor und Sport jne...

Vaikka Ranska on pullollaan ranskalaisia autoja niin on hankala kutsua niitä ihmisiä tuulipukukansaksi. He vain ovat yksinkertaisesti tyylikkäitä. Ja heidän autonsakin ovat maailman tyylikkäimpiä.

Muutenkin pidän ko. maan tyylistä: Ranska on pistänyt eniten hanttiin Bushin mielettömyydelle. Lisäksi työnantajat eivät hypi työntekijöiden silmille Ranskassa vaan työntekijät osaavat pitää puolensa ja ovat tälläkin hetkellä yleislakossa.

Japanissahan ei lakkoa tunneta ja suomalaisetkin ovat aika lampaita.

Vaikka Peugeot olisi myydyin auto Suomessa niin "tuulipuku-kansa" ei niitä osta, niille on edelleen varattu ne japanilaiset harmaavarpuset.

Peugeot, Voittaja! kirjoitti:

...kaikkien muiden lehtien linjasta. Muita lehtiä ovat: TM, Teknikens Wärld, TopGear, WhatCar!, Auto Moto, AutoJournal, Auto Motor und Sport jne...

Vaikka Ranska on pullollaan ranskalaisia autoja niin on hankala kutsua niitä ihmisiä tuulipukukansaksi. He vain ovat yksinkertaisesti tyylikkäitä. Ja heidän autonsakin ovat maailman tyylikkäimpiä.

Muutenkin pidän ko. maan tyylistä: Ranska on pistänyt eniten hanttiin Bushin mielettömyydelle. Lisäksi työnantajat eivät hypi työntekijöiden silmille Ranskassa vaan työntekijät osaavat pitää puolensa ja ovat tälläkin hetkellä yleislakossa.

Japanissahan ei lakkoa tunneta ja suomalaisetkin ovat aika lampaita.

Vaikka Peugeot olisi myydyin auto Suomessa niin "tuulipuku-kansa" ei niitä osta, niille on edelleen varattu ne japanilaiset harmaavarpuset.

...että kyllä ranskalaisilla on joissain asioissa munaa.
Esimerkkinä työntekijöiden asema mm. 35h työviikko, uusien Renaultien muotoilu,
uskallus poiketa amerikkalaiseta kulttuurista ja taisivat erota joskus Natostakin.

Japanilainen kulttuurihan pelkää erillaisuutta...

Peugeot, Voittaja! kirjoitti:

...kaikkien muiden lehtien linjasta. Muita lehtiä ovat: TM, Teknikens Wärld, TopGear, WhatCar!, Auto Moto, AutoJournal, Auto Motor und Sport jne...

Vaikka Ranska on pullollaan ranskalaisia autoja niin on hankala kutsua niitä ihmisiä tuulipukukansaksi. He vain ovat yksinkertaisesti tyylikkäitä. Ja heidän autonsakin ovat maailman tyylikkäimpiä.

Muutenkin pidän ko. maan tyylistä: Ranska on pistänyt eniten hanttiin Bushin mielettömyydelle. Lisäksi työnantajat eivät hypi työntekijöiden silmille Ranskassa vaan työntekijät osaavat pitää puolensa ja ovat tälläkin hetkellä yleislakossa.

Japanissahan ei lakkoa tunneta ja suomalaisetkin ovat aika lampaita.

Vaikka Peugeot olisi myydyin auto Suomessa niin "tuulipuku-kansa" ei niitä osta, niille on edelleen varattu ne japanilaiset harmaavarpuset.

Peugeotinkin omistaja vaihtaa tuuliviirinä käsitystään rekisteröintitilastojen merkityksestä kun oman merkin sijoitus nousee kohisten. Kyllä pösön ratin takaa löytyy ihan sama tuulitakkiesko/-pirkko kuin tojotankin, individualistiautot on ihan erikseen. Pösössä värikästä on valitettavasti vain valmistusmaa. Korostettakoon nyt sitä, että nimimerkkini ei sattumalta ole "404", vaan tallista löytyy mm. tuota numerosarjaa mallinaan kantava auto. Ja nipponin ihmeitä en ole koskaan omistanut. Pösö on kiva auto, mutta merkkinä yksi muiden joukossa. Ei niin harmaa kuin opel, mutta ei läheskään niin erottuva kuin sitikka.

Miten TL:n kommentit poikkeavat muista niin radikaalisti, voitko antaa esimerkkejä? Ja onko poikkeaminen yksin merkki huonoudesta? Jos on, niin eikö mielestäsi sitten Peugeot (jota pidät poikkeavana ja erottuvana) ole samalla kriteerillä muita kehnompi?

Muuttuiko TL huonoksi silloin, kun 307 ei kestänyt ongelmitta 30 tkm rasituksia? Uskon että TM:n 60 tkm kestotestiä kairaa nyt saman mallinen auto, ja kaiken järjen mukaan TM:n toimittajien pitäisi saada aiheesta kestotestiraportti aikaan koska hyvänsä, katsotaan minkälainen yksilö heille on sattunut.

404 kirjoitti:

Peugeotinkin omistaja vaihtaa tuuliviirinä käsitystään rekisteröintitilastojen merkityksestä kun oman merkin sijoitus nousee kohisten. Kyllä pösön ratin takaa löytyy ihan sama tuulitakkiesko/-pirkko kuin tojotankin, individualistiautot on ihan erikseen. Pösössä värikästä on valitettavasti vain valmistusmaa. Korostettakoon nyt sitä, että nimimerkkini ei sattumalta ole "404", vaan tallista löytyy mm. tuota numerosarjaa mallinaan kantava auto. Ja nipponin ihmeitä en ole koskaan omistanut. Pösö on kiva auto, mutta merkkinä yksi muiden joukossa. Ei niin harmaa kuin opel, mutta ei läheskään niin erottuva kuin sitikka.

Miten TL:n kommentit poikkeavat muista niin radikaalisti, voitko antaa esimerkkejä? Ja onko poikkeaminen yksin merkki huonoudesta? Jos on, niin eikö mielestäsi sitten Peugeot (jota pidät poikkeavana ja erottuvana) ole samalla kriteerillä muita kehnompi?

Muuttuiko TL huonoksi silloin, kun 307 ei kestänyt ongelmitta 30 tkm rasituksia? Uskon että TM:n 60 tkm kestotestiä kairaa nyt saman mallinen auto, ja kaiken järjen mukaan TM:n toimittajien pitäisi saada aiheesta kestotestiraportti aikaan koska hyvänsä, katsotaan minkälainen yksilö heille on sattunut.

Puhut 404 asiaa.
Tämä palsta on täynnä Toyotaa, Tuulilasia ja tuulipukukansaa vuorotellen haukkuvia Peugeotin omistajia.
TM on saanut nyt vähän aikaa olla rauhassa, kun 307 sattui menestymään hyvin talvitestissä. Jos se olis ollut loppupäässä, niin TM olis paska lehti.
Ei se tee ihmisestä parempaa, että ajaa Peugeotilla eikä Toyotalla.
Miettikääpä sitä.

B-linko kirjoitti:

Puhut 404 asiaa.
Tämä palsta on täynnä Toyotaa, Tuulilasia ja tuulipukukansaa vuorotellen haukkuvia Peugeotin omistajia.
TM on saanut nyt vähän aikaa olla rauhassa, kun 307 sattui menestymään hyvin talvitestissä. Jos se olis ollut loppupäässä, niin TM olis paska lehti.
Ei se tee ihmisestä parempaa, että ajaa Peugeotilla eikä Toyotalla.
Miettikääpä sitä.

...korollaasi lukemaan Tuulilasia. Ja jos väität omistavasi C Berlingon niin on varmaan Sitikan myyjälle tapahtunut työtapaturma.

Kyllä ne on tojoskin omistajat jotka ranskalaisia eniten haukkuvat ja kuten tunnettua, sitä saa mitä tilaa.

Suurin osa tämän palstan häiriköistä juuri kehuvat japanilaista laatua, ne tuskin ovat Opelin tai Fiatin omistajia.

Mitä muihin juttuihin tulle niin tuulipukuisilla apukoululaisilla en ole nähnyt vielä yhtään Pösöä...