Kymmenisen vuotta katon alla pukeilla seissyt auto, jonka kone on täysin uusittu. Koneella ei ole ajettu yhtään - rahat loppuivat aikoinaan kun tuota kunnostelin. Olen pyöräytellyt konetta käynnistämättä muutaman kerran aikojen saatossa. Koneessa mm. kaikki männät tilattu Mahlen tehtaalta suolaiseen hintaan. Tehoa on sopivasti ja mikä mukavinta, ketjuvetoinen nokka-akseli. Kone on 1,8-litrainen, mikä tekee katasastamisesta ongelman, sillä kori on 1.6-litraisen. Varaosia on sen verran mitä peräkärryyn mahtuu, ovet, kone-pelti, takalasi, yms. mitä irti on saatu eräästä varaosa-autosta.
En viitsi myydä ihan ilmaiseksi koneen takia, mutta asiasta innostunut saattaa saada tuon halvallakin.
050 525 0032
http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=7195
En viitsi myydä ihan ilmaiseksi koneen takia, mutta asiasta innostunut saattaa saada tuon halvallakin.
050 525 0032
http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=7195
Vastaukset 11
Vanhimmat
löytää tollasesta kiinnostunut ees ilmaiseksi.tässä sen taas näkee että kannattaa vähän harkita mihin roponsa investoi.usa-chrysler ois aivan eri asia ja antaisi rahoillekkin vastinetta ihan eri tavoin vaikka 4d ei ostajia houkuttele niissäkään ,mut kyyti ja teho kylläkin.kelpaisi ees varaosa-autoksi ht/avoon..ja saisi koneenkin kiertoon sekä rahat pois.tähän voipi tietty kommentoida kukin taholtaan ja ostaa pois jos kerta kiinnostava löytö eikä selitellä miksi tämmöisetkin talteenotettavia=)
yleensähän tämmösistä kiinnostuvat ne joilla on joskus ollut vastaava menopeli perheessä. Näkeehän näitä euro-chryslereitä jonkin verran liikenteessäkin mutta ei se koskaan ole ollut mitenkään erikoisen auton maineessa. Eikä niitä tehojakaan nyt kovin kummosesti ole. Miten mahtaa olla ruosteen laita - muistaakseni olivat tuohon aikaan kaikki ranskalaiset aika petoja ruostumaan.
Joo, ei tuo mene kuin vastaavan auton innokkaalle omistajalle, joka tarvii koneen ja muuta uutta osaa, mitä siinä on. Paskaakos tuollaista alkaa korjaamaan minkään antiikkiarvon takia. Olis se ruosteessa kun sen ostin, mutta vain penkin alta. Siitä tosin oli koko pohja irti. Nyt tilanne voi olla mikä tahansa.
Taidan kuitenkin viedä sen tutulle harrastekorjaajalle 1000 euron kera - jos se näyttää vähääkään hyvältä kun sen saa tuolta tallista ulos - ehkä sen sillä rahalla saa liikenteeseen. Ajan sitten vaikka 1000 kilometriä, niin eihän se ole edes kallista per kilometri. Järkeähän näissä hommissa ei vaadita.
olla tuo moottorikuvassa näkyvä tulipellissä moottorin takana näkyvä vaalea pinta ? - jonkunlainen äänieristys vai mikä kumma ?
Se musta klöntti on äänieristystä, ja se vaalea tulipellissä on ilmeisesti vaaleanvihreää spray-maalia, jolla maalasin moottoritilan kun kone oli irti.
niin alkais liikkumaan.Vois joku hämmästyä sleepperiä-ähhäh!
Niin paljon en jaksa tehdä, että konetta alkaisin vaihtamaan. Tallissa on 3-litraninen Alfa, johon turhat rahat saa menemään. Alle 15 sekkaa varttimaili vakiona - mikä ei tietenkään ole mitään, mutta siitä huomaa, että tuo sun 440-ehdotus on turboahtimen lisäksi ainoa tapa jos meinaa päästä eteenpäin. En tosin tällaiseen lotjaan alkaisi tekemään mitään sen jälkeen kun olen Alfan alustaan "säädettäväksi tehtyyn" tutustunut. Olen mutkamiehiä.
Mutta tuosta rysleristä voisi tehdä feikki- low riderin. Se kun näyttää jossain valossa vähän USA-autolta, on leveä ja matala. Kierrejouset joka nurkassa, siitä vaan matalammat tilalle.
Totuus taitaa kuitenkin olla, että laite menee paalaimeen.
En aio ostaa, mutta sääli tuollaista on paalata. Onhan se melko harvinainen auto ja mielenkiintoinen pala euro-amerikkalaista autoiluhistoriaa.
romuksi sitä laita,noita ei juuri enää näe!
Kyllä se vielä säilyy. Joku soitti vähän aikaa sitten ja halusi ostaa varaosiksi. Myyn mielellään. Ja onhan vuoden -75 auto aina historiaa siinä missä vuoden -75 talot, joita ainakin täällä Helsingissä jo suojellaan, koska niissä on jotain kulttuurihistoriallisesti arvokasta.
Auto on vieläkin tallella. Tuoretta kuvaa:
http://www.airstrip.fi/chrysler/