Kuinka on mahdollista että jotkut laittavat esim. 9000Turboonsa sellasen kunnon dumpin jota näkee lähinnä kiihdytysvehkeissä?
Olen tähän asti vain kuullut kokemuksia, kun alkuperäinen dumppi on asennettu niin että se päästää paineet ilmaan. Yhdessäkään kokeilussa homma ei ole toiminut vaan ilmamassamittari ja sitä kautta polttoainejärjestelmä on seonnut ja auto ei käy.
Kuinka sellainen muutos saadaan toimimaan?
Olen tähän asti vain kuullut kokemuksia, kun alkuperäinen dumppi on asennettu niin että se päästää paineet ilmaan. Yhdessäkään kokeilussa homma ei ole toiminut vaan ilmamassamittari ja sitä kautta polttoainejärjestelmä on seonnut ja auto ei käy.
Kuinka sellainen muutos saadaan toimimaan?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Niin, alkuperäisellä Boschin Bypass-venttiilillä ei ole mahdollista saada toimimaan autoa tässä tapauksessa. Näin siksi, että alkuperäinen Bypass päästää ilman lävitseen jo tyhjäkäynnillä.
Kuitenkin säädettävällä dump-valvella on saatu järjestelmä toimimaan, täytyy vain kiristää dumpin jousta riittävästi ettei ilma kulje lävitse tyhjäkäynnillä. Suurilta ahtopaineilta nostaessa kaasupoljin muodostuu imusarjaan suurempi alipaine ja näin dump-valve aukeaa ja päästää paineet ulos "psssth"-äänen saattelemana. Joissan tapauksissa voi kuitenkin esiintyä taipumusta tämän jälkeen saammumiseen kun kone käy hetken liian rikkaalla. Eli dump-valven voi asentaa, mutta alkuperäisen tyyppinen kierrättävä By-pass toimii tottakai paremmin.
Uusissa 9000 Saabeissa, joissa on Trionic 5 moottorin ohjausjärjestelmä, on mahdollista käyttää dump-valvea. Tämä onnistuu juuri ilmamassamittarin puuttumisen vuoksi. Näin ainakin muistelin asian olevan. Enemmän tietävät korjatkoon tarvittaessa...