Mulla on tuollainen ylikokoon porattu vehje vm. -89. Ylikokoon porattu pytty, uudet sikakireät aukotukset sylinterissä, paremmat läpät, uusi putki jne. Pirullisempaa tappajalaitetta ja nilkanmurskaajaa saa etsiä. Onhan se helvetin hidas radalla ja melkein mahdoton saada käyntiin ajamisesta nyt puhumattakaan, mutta:
Se on voima joka puhuu!
Ps. Työn alla on vanha KTM-runko, johon tulee NSR-250:n kaksisylinterisen kone kahdella 360-kuutioisella tsekkipytyllä varustettuna. Siis 720-kuutioinen 2-tahtikrossi!
SE ON VOIMA JOKA PUHUU!!
Se on voima joka puhuu!
Ps. Työn alla on vanha KTM-runko, johon tulee NSR-250:n kaksisylinterisen kone kahdella 360-kuutioisella tsekkipytyllä varustettuna. Siis 720-kuutioinen 2-tahtikrossi!
SE ON VOIMA JOKA PUHUU!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla on kansa tuollainen 125cc Yamaha, joka on porattu 890 kuutioiseksi. Pytyssä on 98mm ylikokoa, että aika reilu poraus, kun isku on 54mm. Tehoa on mitattu takarenkaalta 130hv, että kyllä kulkee: jääradalla mitattiin huippuja 280km/h. Uusi projekti on täälläkin menossa, nyt tulee samanlaisia sylintereitä kolme samaan koneeseen ja pitkäiskuinen kampiakseli 150mm iskulla samalla. Kuutioita tulee olemaan reilut 8000!
Sullahan on kova 125cc :D :D 98mm heheh... Ei vitt#
Onko edes neste jäähdytys?(taitaa olla ettei huuhtelukanavia enään ole!! Mitäpä niistä ja kaasarikin läheni mäntää(erittäin hyvä) hehe.. joo, kaikkiahan sitä saa kuulla ja olis kyllä kiva nähdä toi project!!
Siis sylinterin halkaisija on 54 98mm, eli 152mm. Kaasarina muuten toimii 45mm tupla-Weber, huuhtelukanavia sain lisättyä isompaan sylinteriin reilusti, niitä on nyt 16 kpl. Uudessa projektissani tulee kaasareiksi 2kpl 1150cfm tuplapumppu-Holleyta.
kun sä et saa sitä edes polkimesta käyntiin, saati sitte jaksaisit ajaa sillä edes sänkipellolla.
hommaa satakaksvitonen ja ajat crossiradan ympäri sillä niin kauan, että pystyt ajamaan suurimmalla vaihteella sen läpi kaasu pohjassa koko ajan.
sitten hommaat 250-kuutioisen.
EI SIINÄ PALJON VOIMASTA OLE HYÖTYÄ!!!