Tulipas vahingossa kirjotettua tämä viesti johonkin vanhaan ketjuun. Kokeillaampa uudestaan.
Hankin hiljattain seiskari trader veneen. Koneessa on tehoa reilu 60 hv, vaihde 1:2,5 ja potkuri 16x15". Tuntuu että potkuri on veneelle ehkä liian pieni. Kone kiertää 13 solmun matkanopeudella lähes 4000 rpm mikä tuntuu melko korkealta. Lämmöt kyllä pysyvät kurissa ja kone sinällään käy nätisti ja värinättä noilla kierroksilla. Nopeutta ei tarvitse lisää, mutta mietin olisiko nelilapainen potkuri parempi, jotta saavuttaisi matkanopeuden pienemmillä käierroksilla. Potkuritunneli on veneessä melko hyvin eristetty eli nykyinenkään potkuri ei melua liiaksi. Tietysti jos pyörisi vieläkin hiljaisemmin, niin aina parempi. Minkähän kokoista nelilapaa tuohon kannattaisi kokeilla?
Hankin hiljattain seiskari trader veneen. Koneessa on tehoa reilu 60 hv, vaihde 1:2,5 ja potkuri 16x15". Tuntuu että potkuri on veneelle ehkä liian pieni. Kone kiertää 13 solmun matkanopeudella lähes 4000 rpm mikä tuntuu melko korkealta. Lämmöt kyllä pysyvät kurissa ja kone sinällään käy nätisti ja värinättä noilla kierroksilla. Nopeutta ei tarvitse lisää, mutta mietin olisiko nelilapainen potkuri parempi, jotta saavuttaisi matkanopeuden pienemmillä käierroksilla. Potkuritunneli on veneessä melko hyvin eristetty eli nykyinenkään potkuri ei melua liiaksi. Tietysti jos pyörisi vieläkin hiljaisemmin, niin aina parempi. Minkähän kokoista nelilapaa tuohon kannattaisi kokeilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lähes 4000 rpm matkavauhdilla vaikuttaa korkealta. Mikä moottori on kyseessä?
Olennaista potkurin mitoituksessa ei niinkään ole lapojen lukumäärä vaan potkurin pinta-ala ja ennen kaikkea oikea potkurin nousu. Nousu ja välitys pitäisi mitoittaa siten, että matkanopeus saavutettaisiin moottorin huippuväännön alueen yläkierroksilla. Tällöin moottorin hyötysuhde on parhaimmillaan ja matkavauhdin kierrokset ei ole tarpeettoman suuret.
Tuon kaliiberin moottorilla yleensä huippuväännön kierrosalue sijoittuu 3000 rpm paikkeille. Jos pyrittäisiin reilun 3000:n kierroksiin ja 13 solmun nopeuteen niin potkurisi nousua pitäisi kasvattaa 17 tai 18 tuumaan. Toisaalta antamiesi arvojen perusteella luistoa on melko paljon ja potkurin halkaisijan kasvatus (ja/tai 4-lapaiseen siirtyminen) saattaisi tulla myös kyseeseen. Moottorin vääntökäyrä tarvitaan tarkempaan arvioon. Ammattitaitoinen potkurikauppias (esim Veneakselisto/Sipoo tai Mepratuote/Turku) osaa parhaiten avittaa valinnassa.
veneesi huippunopeus? itselläni oli trader pari kesää 48hv solella varustettuna. sen huippu oli n 13 solmua ja matkavauhti 10 solmua. koneen kierrokset matkavauhdilla n 2800/min. ihan selkeästi minusta voit vaihtaa jyrkemmän potkurin jos ajelet kevyellä kuormalla. muuten asiallinen peli tämä seiskari. ja sole kans.
Moottori on VAG 1.9D 47kW. Maksimitehon kierrokset lähteestä riippuen 4200-4400. Vääntökäyrää en ole mistään löytänyt. Veneen huippunopeus on noin 15 solmua, jolloin kierroksia suunnilleen tuo 4400. Sikäli mitoitus tuntuu olevan kohdallaan, että maksimikierrokset saavutetaan ja nopeus seuraa lähes suoraviivaisesti kierroksia: 8kn/3000rpm, 11kn/3500rpm, 13kn/3900-4000rpm. Jossain tuolla 9-10 solmun tietämissä on havaittavissa jonkinlainen "liukukynnys" jonka jälkeen nopeus nousee kierrosten mukaan paremmin. Kierrokset vaan kaikkiaan tuntuvat melko korkeilta, mutta tuo saattaa olla kyllä moottorin ominaisuus. Ajellaan ja tunnustellaan nyt tämä kesä ja pohditaan potkurivaihtoehtoja.
Veneessä on trimmit ja vaikutus tuntuu olevan luokkaa 1 solmu 11-13 solmun alueella.
Äkkiseltään arvioituna potkuri on varsin hyvin mitoitettu. Kannattaa harkita matkanopeuden pudottamista 11 solmuun, jolloin kierrokset n. 3500. Se todennäköisesti on jo parhaalla vääntöalueella ja moottorin hyötysuhde parhaimmillaan. Säästyisi huomattavasti polttoainekuluissa ja moottorin kuormitus olisi myös maltillisempi -> pidempää ikää.
Minnekäs sitä kiire valmiissa maailmassa. Normaalissa käytössä kuljen noin 5-6 mpk mökkimatkaa, jolloin ero matkanopeudessa on viiden minuutin luokkaa. Pidemmällä matkalla nuokin pari solmua sitten tekee isomman eron. Ehkä tuon nykyisen potkurimitoituksen etu tulee esiin suuremmalla kuormalla. Nyt ei ole vielä kokemusta kuin kolmen hengen ja kevyen retkivarustuksen kuormasta.
tuossa muiden kirjoituksissa oli paljon hyviä ohjeita. Voisti kokeilla potkurin sopivuutta mm seuraavan nyrkkisäännön mukaan. Käytä kone ilman vetoa täysillä ja katso paljonko se kiertää. Sen jälkeen lähde ajoon normaalilla kuormalla ja aja hetki täydellä kaasulla, katso paljonko kone kiertää. Nyrkkisäännön mukaan rasitetun koneen on otettava noin -10 % tyhjäkuormituksen huipuista.
Jos koneesi ottaa kierroksia rasituksessa (ajossa) enemmän kuin ne ns 10% on potkurisi alimitoitettu. Esim kierrokset max ilman rasitusta 4000, kuormitettuna - -10% % = kuormitettuna max n. 3600 rpm. Se paljonko veneesi kulkee on hieman eri asia. Nopeuteen vaikuttaa mone tekijät mm potkurin luisto, pohjan kunto,veneen ajo asento,vaihteen tehohävikki hävikki jne.