Tällä viikolla Astrasta (G-malli) katos tehot ja alkoi käymään kolmella. Aluksi epäilin että sytytysyksikkö olisi paskana, mutta Astran koneesta nelospytystä on puristukset hukassa. Mitä veikkaatte missä johtuu... itse en ole vielä ehtinyt rassaamaan kyseistä konetta. Olisko venttiilit palanu vai mikä? No pitää viikonloppuna ruuvata auki ja kurkata.
Jos kannen täytyy koneistaa, se taitaa olla kallista lystiä?
Jos kannen täytyy koneistaa, se taitaa olla kallista lystiä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
pitkään ja pakoventtiilit ovat karstoittuneet pahasti ja pytyn pakovena on kantanut ja vuotanut täten palanut. Joskus huohotuksen kautta tulee öljyä niin paljon, että imeventtiileissäkin on sanomista.
Tämä on ns. kaksitahti-ilmiö nelitahtikoneessa, kun ei kerran viitsitä vaihtaa venttiilienvarsikumeja ajoissa (kumit pitäisi uusia tyypillisesti 90..120tkm kohdalla samalla kuin uusii jakohihnan, niin ei maksa paljoa lisää n. 300€). Tällöin öljynsyönti on nolla per 15tkm.
näissä opelikseissa tuntuu olevan tuota vikaa venttiilivarren kumeissa... niin tässäkin oli, kunnes kumit vaihdetiin, mutta varmaankin liian myöhään tai eipä sitten sillä kertaa ukko katsonut onko karstaa.
Kumeja ei ole mitään tarvetta vaihtaa "varmuuden vuoksi" eikä jakohihnan vaihdolla ole tämän asian kanssa mitään tekemistä!
"Kun ei viitsitä..." - voi perkele, jotten paremmin sano.
ainakin ojanpuoleinen pää moottorissa,
käy usein todella kylmänä Astroissa.
Oja on moottorin molemman pään puolella.