Heps,
Onko kellään tietoa/linkkejä missä olisi faktapohjaista tietoa eri jarrutusmatkoista kärrytyyppien (jarrullinen vs jarruton) ja välillä?
Onko kellään tietoa/linkkejä missä olisi faktapohjaista tietoa eri jarrutusmatkoista kärrytyyppien (jarrullinen vs jarruton) ja välillä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näppäilehän www.al-ko.de. Siis toi vetopäiden ja akselistojen valmistaja. Ainakin ennen siellä oli tuota infoa. Löyryy varmaan kun klikkaat Sitemap ja siellä muistaakseni löytyy bremsen, ohne bremsen, jotain tollasta. Siellä oli aika mielenkiintosta kaaviota ja kuvaa siitä mites jarruton kärry eri tilanteissa lykkii ja pökkii vetoautoa. Sikälis kun sain saksasta tolkkua niin erot on vissiin tos pysähtymiset jotain 17% - 25% jarrullisen eduks. Oon kyllä kuullu suuremmistakin eroista, mutta kun ei ole saksa mun vahva kieli niin, no katselehan itse.
jarrullinen vs jarruton
Siis vaunun jarrut tarkoittavat käsijarrua, joka menee päälle kun vaunu irtoaa aisasta, ei että vaunu jarruttaa kun painat jarrua.
Siinä ero
Jarrullisessa perävaunussa jarrut toimivat silloin kun vetoautoa jarrutetaan, erityisesti raskailla kuormilla, ja moderneilla akselistoilla erittäin tehokkaasti ja pehmeästi.
Esimerkiksi 3 tonnin kokonaismassa tulee jarrujen ansiosta täysin ongelmitta perässä. Jarruttoman vaunun kohdalla juttu on toinen, kaikki max 750 kg rasittavat pelkästään vetoauton jarruja.
Erilaisissa testeissä noita jarrutusmatkoja on mitattu: suurin ero minkä olen nähnyt oli että 750 kg jarruton vaati 16 % pitemmän jarrutusmatkan täydellä kuormalla kuin jarrullinen 2500 kg perävaunu täydellä kuormalla.
Olet siis käsittänyt asian jokseenkin niin väärin kuin vain mahdollista on!
On nimenomaan kyse siitä että kun vetoauto jarruttaa, jarruttaa myös perävaunu, sitä tiukemmin mitä enemmän sen massa pyrkii kohti vetoautoa. Inertiajarru on systeemin oikea nimi, tavallisessa kielenkäytössä työntöjarru.
Mistähän noin omituisen jutun olet keksinyt, minkä viestinä kirjoitit?
Miten systeemi oikein toimii? Se että jarrullisessa vaijeri kiinnitetään autoon ja katketessaan laittaa jarrut päälle ymmärrän. Mutta miten ajon aikainen jarrutus toimii käytännössä? Tekniikka kiinnostaa.
Jarrullisessa perävaunussa käytetään työntöjarrua. Vetoaisassa on jousen varassa oleva sisään painuva osa. Kun vetoautoa jarrutetaan, perävaunu yrittää työntää autoa eteenpäin. Tällöin aisassa oleva mekanismi painuu kokoon, ja samalla siitä pyöräjarruihin johtava mekanismi kiristyy.
http://www.mainio.net/print.asp?path=1;1132;1133;5255;5255;69246