Mitä eroa / merkitystä on jos veneen tietojen (moottorin) yhteydessä ilmoitetaan meri- tai makeavesijäähdytys? Onko siis vartavasten eri vesityyppiä varten tehtyjä moottoreita? Että merivesi jäähdytteisestä ei voi käyttää järvellä ja päinvastoin?
jäähdytys
Hölömö..
91568
0Äänestä
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä näin on...joten älä missään nimessä sekoita järvi ja merivesiä jos näin teet niin kaikista vesistä tulee silloin merivettä koska sitä on paljon enemmän.
On sekin ero että makeaa vettä on helpompi juoda.
oot hauska! sä oot varmaan just se neropatti joka on aikoinaan keksiny että sädetikun voi sytyttää keskeltä! Eikö sun isä rakastanu sua vai onko muuten vaan ollu rankka lapsuus?
Jos nyt yhtään ymmärsin kysymystäsi, on kyse aivan samasta järjestelmästä, sisämaassa puhutaan joskus makeavesijäähdytyksestä. Se on kumminkin aivan sama asia, kuin tuo merivesijäähdytys.
Toisinsanoen, itse moottoria jäähdytetään samoin kuin autossa eli moottorissa kiertää tavallista vettä, johon tietenkin on sekoitettu pakkasnestettä.
Autosta poiketen tämä moottorin jäähdytysneste sitten jäähdytetäänkin erillisessä lämmönvaihtimessa, jota taas jäähdytetään vedellä, jota eri pumppu imee järvestä/merestä ja pumpataan sinne jokeen/järven/mereen takaisin.
Eli voit samalla koneella ajaa saimaalta kanavan kautta atlannille. En kumminkaan suosittele sinulle.
Mutta, on myös toisenlainen järjestelmä, jota varsinkin järvillä on käytetty. Siinä itse moottorin jäähdytysvesi imetään suoraan veneen alta ja pumpataan sinne moottorin kautta suoraan takaisin.
em. järjestelmää kutsutaan joskus mielestäni virheellisesti "makeavesijäähdytykseksi"
Parempi nimi tälle voisi olla esim. suora vesijäähdytys tms.
Tämä viimeksi mainittu järjestelmähän on käytössä normaalissa perämoottorissa, mutta sitä et liene tarkoittanut.
ettei ny menis puurot ja vellit ... ;-)
raakavesijäähdytteinen = merivesijäähdytteinen ; siinä kiertää pelkkä meri- tai järvivesi läpi koko koneen ; varsin yleinen bensaperävetolaitteissa ja taitaa olla ainut käytössä oleva menetelmä perämoottoreissa.
makeavesijäähdytteinen on systeemi jossa koneen suljetussa jäähdytysjärjestelmässä kiertää jäähdytysneste ( vesi glokoli näin täällä pohjoisessa tavallisesti) , jota sitten meri- tai järvivesi ( ihan sama vaikka olis uima-allasvetta jossa puolet eläkeläisten kellertävää päästötuotetta) jäähdyttää lämmönvaihtimessa .
eli makeavesijäähdytys = kaksipiirinen lämmönvaihtimella varustettu järjestelmä
merivesi- eli raakavesijäähdytyksessä se vesi mitä sattuu olemaan paatin alla kulkee koneen läpi sitä jäähdyttäen.
makeavesisysteemissä meri- tai järvivesi ( ihan sama mitä vettä nyt alla sattuu olemaan) kulkee siis ensin lämmönvaihtimen ( näitä voi olla useita : vaihteiston öljyn jäähdytin, moottorin jäähdytysnesteen jäähdytin, moottorin öljyn jäähdytin sekä välijäähdytin) kautta, sitten tämä meri-/järvivesi johdetaan pakokaasujen sekaan pakoputken mutkassa. Etuna tässä järjestelmässä on se, että koneen sylinterilohkon ja kannen ( /kansien) jäähdytyskanavissa kiertää korroosionsuoja-aineiden kera makea lähes hapeton vesi , niin kuin myös pakosarjassa, jolloin ei pääse syntymään ns. kattilakiveä, jota luonnonvedet kuumalla pinnalla synnyttäisivät.
ja pahasti. Olis pitäny ottaa aamulääkkeet ensin tai edes juoda kupillinen kahvia.
Olen tuon töherryksen hakannut aamuyöllä, unissani, kusella käydessäni ja vielä vasemman käden peukalolla. Yleensähän käytän oikean käden etusormea.
Ja vielä selittelyä; Täällä sisämaassa tosiaan käyttävät jotkut näiden kahden eri järjestelmän toisistaan erotamiseen noita termejä, mutta nekin taisivat minun sepustuksessa olla väärinpäin.
Nonii, kumpaakohan tässä ny painas, Lähetä vai Keskeytä... Heitän arvalla, arpomallahan tässä on muutenkin tullut elettyä, ei järjellä...
Olkoon provo tai ei niin kerrotaan.
Merivesijäähdytyksellä tarkoitetaan suoraa jäähdytystä ja makeavesijäähdytyksellä suljettua jäähdytystä.
Ero on siinä, että suorassa jäähdytyksessä meri- tai järvivesi kulkee moottorin läpi. Suljetussa jäähdytyksessä moottorilla on oma nestetilansa, kuten autossa, ja tätä moottorissa kiertävää jäähdytysnestettä jäähdytetään lämmönvaihtimella jossa kiertää meri tai järvi. Autossa on lämmönvaihtimena vedestä ilmaan tyyppinen rakenne jota kutsutaan jäähdyttimeksi.
Suljetun järjestelmän ideana on, että moottorissa ei liiku suolainen ja korroosiota aiheuttava merivesi vaan sinne voidaan pistää glykolia ja korroosionestoaineita. Näin kallis moottori säästyy ennenaikaiselta syöpymiskuolemalta. Muitakin etuja on, mutta haittana kalliimpi hinta ja monimutkaisempi rakenne.
harvinaisen selväksi! Kiitos ja anteeksi typeryyteni. :)
Makeavesi jäähdytyksessä moottorin sisällä on oma vesi yleensä pakkasneste joka ei ole suorassa yhteydessä järvestä tai merestä otettavaan veteen vaan moottoriveden jäähdytys hoidetaan lämmönvaihtimella.
"Makeavesi jäähdytksessä moottorin sisällä on oma
vesi yleensä pakkasneste joka ei ole" MINKÄÄNLAISESSA yhteydessä PUROSSA, JÄRVESSÄ TAI MERESSÄ olevaan veteen, vaan em jäähdytysvesi jäähdytetään ILMALLA.
Siis samoin kuin autossa. Käytetään paljon esim palkoproomuissa, joissa kone on kannella, korvan vieressä.
Huoleton systeemi, mutta ei oikein sovi huviveneisiin. Suunnitelin aikanaan asentaa samanlaisen hupipaattiini, en suunnittele enää.
Ajelin nimittäin em. härvelillä 6/2006 - 2/2007 välisen ajan, 6 pv/vk ja 16h/vrk.
ps. Tämä kuittina tuohon yhteen sepustukseeni, jossa meni sokerit ja suolat sekaisin.