ruostuneet

tuurissaan on. Pakolla tahtoo ruuvi katketa. Joskus auttaa ruosteenirrotusöljy ja ruuvin verovainen edestakainen nitkuttelu, mutta ei aina.
Jos otat (ja saat ehjänä) jarrusylinterin irti, ilmausruuvin kuumentaminen liekillä saattaa irrottaa sen.
Ilmausruuvia ei välttämättä tarvita ollenkaan jarrujen ilmaukseen, vaan ilmat voi päästää pois päästämällä jarrumäntää ulos sylinteristä niin paljon, että ilma poistuu jarrusylinterin yläreunasta tiivistekumin takaa.
Vähän epäselvästi ilmaistu, mutta ajatus lienee selvä. Ja systeemi toimii.

sitroen. kirjoitti:

tuurissaan on. Pakolla tahtoo ruuvi katketa. Joskus auttaa ruosteenirrotusöljy ja ruuvin verovainen edestakainen nitkuttelu, mutta ei aina.
Jos otat (ja saat ehjänä) jarrusylinterin irti, ilmausruuvin kuumentaminen liekillä saattaa irrottaa sen.
Ilmausruuvia ei välttämättä tarvita ollenkaan jarrujen ilmaukseen, vaan ilmat voi päästää pois päästämällä jarrumäntää ulos sylinteristä niin paljon, että ilma poistuu jarrusylinterin yläreunasta tiivistekumin takaa.
Vähän epäselvästi ilmaistu, mutta ajatus lienee selvä. Ja systeemi toimii.

ollaan, niin ilmausruuvin kuumentaminen laajentaa itse ilmausruuvia, kuumenna ilmausruuvin juuresta sylinteriä ja totta tosiaan crc:tä tai vastaavaa kierteisiin...

jartse kirjoitti:

ollaan, niin ilmausruuvin kuumentaminen laajentaa itse ilmausruuvia, kuumenna ilmausruuvin juuresta sylinteriä ja totta tosiaan crc:tä tai vastaavaa kierteisiin...

koskaan kuumentamalla ottanut pulttia pois ,tuskinpa,hitsipillillä ruuvi kuumaksi ja samalla väännät avaimella niin kyllä lähtee.Joskus en nyt tarkoita mitään ilmaus ruuvia vaan vähän isompia on pakko kuumentaa ihan punaiseksi ennenkuin irtoaa

frage kirjoitti:

koskaan kuumentamalla ottanut pulttia pois ,tuskinpa,hitsipillillä ruuvi kuumaksi ja samalla väännät avaimella niin kyllä lähtee.Joskus en nyt tarkoita mitään ilmaus ruuvia vaan vähän isompia on pakko kuumentaa ihan punaiseksi ennenkuin irtoaa

jos tiedät, mitä lämpölaajeneminen tarkoittaa, eli tarkoitus on laajentaa sitä ympäristöä, ei ruuvia. Kyllä tämä ammattikoulutuksessa ihan ensimmäisten asioiden joukossa opetetaan.

frage kirjoitti:

koskaan kuumentamalla ottanut pulttia pois ,tuskinpa,hitsipillillä ruuvi kuumaksi ja samalla väännät avaimella niin kyllä lähtee.Joskus en nyt tarkoita mitään ilmaus ruuvia vaan vähän isompia on pakko kuumentaa ihan punaiseksi ennenkuin irtoaa

jos lämmität pultin ihan punaiseksi, niin eihän se kestä vääntämistä, vaan napsahtaa helposti poikki. Kokeilepa joskus toisin päin, voit jopa yllättyä.

jartse kirjoitti:

jos lämmität pultin ihan punaiseksi, niin eihän se kestä vääntämistä, vaan napsahtaa helposti poikki. Kokeilepa joskus toisin päin, voit jopa yllättyä.

lämmityksen ammattilainen,justtiinsa olen vaihtanut iskarit,koiranluut ym.puslat autostani joka helkkarin pultin ja mutterin jouduin lämmittämään ennenkuin lähtivät auki,en kylläkään laittanut vanhoja pultteja takaisin

frage kirjoitti:

lämmityksen ammattilainen,justtiinsa olen vaihtanut iskarit,koiranluut ym.puslat autostani joka helkkarin pultin ja mutterin jouduin lämmittämään ennenkuin lähtivät auki,en kylläkään laittanut vanhoja pultteja takaisin

vaan kumminki lämmittää sitä ympäristöö, niinku jartse neuvoi, älä pultteja.pääset paljo vähemmällä!

frage kirjoitti:

lämmityksen ammattilainen,justtiinsa olen vaihtanut iskarit,koiranluut ym.puslat autostani joka helkkarin pultin ja mutterin jouduin lämmittämään ennenkuin lähtivät auki,en kylläkään laittanut vanhoja pultteja takaisin

ilmeisesti 20 vuotta vanha citroen. ?

autos kirjoitti:

ilmeisesti 20 vuotta vanha citroen. ?

kuumaksi ja sitten auki, ei tosin punaisena vaan jo jäähtyneempänä. Kun pultti kuumenee, se laajenee ja painaa kierteessä olevan ruosteen kasaan ja jäähtyneempänä ei olekaan niin tiukka. Ruosteenirroitusöljy siinä jäähtymisen aikana saattaa hyvinkin imeytyä kierteeseen ja auttaa irtoamista.
Jos pultti katkeaa avatessa ja tila antaa myöten, kannattaa tynkään hitsata puikolla sopiva mutteri. Hitsauksen aikana pultin tynkä kuumenee reilusti ja painaa ruosteet kasaan ja sitten tynkä lähteekin helposti mutteria kiertämällä.
Näin se menee!
Alumiiniin katkennut pultti onkin sitten eri juttu...

sitroen. kirjoitti:

kuumaksi ja sitten auki, ei tosin punaisena vaan jo jäähtyneempänä. Kun pultti kuumenee, se laajenee ja painaa kierteessä olevan ruosteen kasaan ja jäähtyneempänä ei olekaan niin tiukka. Ruosteenirroitusöljy siinä jäähtymisen aikana saattaa hyvinkin imeytyä kierteeseen ja auttaa irtoamista.
Jos pultti katkeaa avatessa ja tila antaa myöten, kannattaa tynkään hitsata puikolla sopiva mutteri. Hitsauksen aikana pultin tynkä kuumenee reilusti ja painaa ruosteet kasaan ja sitten tynkä lähteekin helposti mutteria kiertämällä.
Näin se menee!
Alumiiniin katkennut pultti onkin sitten eri juttu...

Yleensä aina jumiutunut pultti kannattaa kuumentaa punaiseksi. Kun se jäähtyy niin se irtoaa helposti.
Varsinkaan jarrusylinteriä ei pidä yrittää kuumentaa punaiseksi.