Onko sattuma, että E.ON:n Sverigen varatoimitusjohtaja Håkan Buskhe
http://www.eon.se/templates/PressPage.aspx?id=75043
kävi maanantaina Loviisassa tiedotustilaisuudessa kertomassa E.ON:n ydinvoima-aikeista.
Ei ole – Håkan Buskhe valitaan tänään 18.4 Green Cargon http://www.greencargo.com/ hallitukseen. Ruotsissa valtiollinen tavaraliikenneyhtiö Green Cargo keskittyy rautatiekuljetuksiin. Euroopan rautatiet ovat jo pitkälti sähköistetty. Ydinvoima tuo mukanaan päästötöntä energiaa. Eurooppalaiset tavaravirrat siirtyvät kiskoille. Håkan Buskhe tuli E.ON:ille Schenker Northista. Håkan Buskhe väitti Schenker Northin aikana, että tulevaisuudessa tulee
Deutsche Bahn saamaan osake-enemmistön Green Cargossa.
http://www.akeri.se/net/Sveriges %C5kerif%F6retag/Nyhetsarkivet/1085544073077
Viime vuoden syyskuun lopussa ilmoitti ruotsalainen E.ON Norden, että he haluavat osakkaaksi Liettuan Ignalinaan rakennettavaan uuteen ydinvoimalaan. Yhtiö haluaa uuden ydinvoimalan osakkaaksi neljänneksen tai jopa kolmanneksen osuudella ja on valmis rahoittamaan hanketta vastaavasti. Maanantaina 16.04 oli Suomen ja Loviisan vuoro. Kuljetukset ovat siirtymässä sähkökäyttöiseksi.
Se gärna tidigare E.ON artiklar såsonm E.ON och Baltic Ring
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=4500000000001557&posting=22000000020317761
Magnus Rögård Nurmijärvi
Loviisan puolesta – För Lovisa
puheenjohtaja
http://koti.mbnet.fi/peter88/loviisan_puolesta/aloitus.html
Kuljetukst siirtyvät sähkökäyttöiseksi siksi ydinvoima
10
1792
Vastaukset
- Magnus Rögård
Transportföretag enas för minskad klimatpåverkan.
Transportbranschen måste ta ett ansvar för att minska klimatpåverkan. Bostads- och industrisektorn har minskat sina koldioxidutsläpp under senare år, transportbranschen har bara ökat. Transporter bidrar till de flesta miljöförändringar vi ser idag, som till exempel växthuseffekt, försurning och övergödning. Av de totala utsläppen i Norden av koldioxid står transporter för cirka 30 procent. Att använda sig av mer järnvägstransporter är ett enkelt och mycket effektivt sätt att minska sina koldioxidutsläpp. Ju mera av transporterna som kan utföras på electrifierade järnvägar ju mindre utsläpp. Här en orsak att E.ON Norden:s vice verkställande direktör Håkan Buskhe
http://www.eon.se/templates/PressPage.aspx?id=75043
besökte Lovisa i måndags i samband med tillkännagivandet att E..ON vill köpa en industritomt invid Hästholmen för byggandet av ett nytt kärnkraftverk
Nämligen Håkan Buskhe är från den 18.04.07 också styrelsemedlem i det av svenska staten ägda Green Cargo http://www.greencargo.com/ som startar stort på miljöskonande transporter. För dem och deras järnvägstransporter är tillgången av billig och säker el av största vikt. Kärnkraft är grundförutsättning för en elektrifiering av hela Europas järnvägsnät. Håkan Buskhe var förrän han kom till E.ON koncernchef i Schenker North. Green Cargo kan komma att ägas gemensamt av både Deutsche Bahn och svenska staten, förklarade Schenker Norths koncernchef Håkan Buskhe vid en kongress på Öland år 2004.
http://www.akeri.se/net/Sveriges %C5kerif%F6retag/Nyhetsarkivet/1085544073077
I dag sitter sålunda Håkan Buskhe i styrelsen för Green Gargo och är vice verkställande direktör i
E.ON Norden, som i slutet av september senaste år meddelade att de går med i byggandet av det nya kärnkraftverket i Ignalina, som skall ersätta det gamla kärnkraftverket i Litauen från Sovjettiden. Bolaget vill ha en andel på ungefär en tredjedel i det nya kraftverket och är färdig att finansiera sin andel. E.ON Norden tänker också dra en 400 miljoner euro dyr sjökabel, med en effekt på 700 megawatt, från Litauen till Sverige. Nu stod Lovisa i turen. De europeiska järnvägstransporterna behöver el.
Se gärna tidigare E.ON artiklar såsonm E.ON och Baltic Ring http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=4500000000001557&posting=22000000020317761
Magnus Rögård ordf. för
Loviisan puolesta – För Lovisa ry.
http://koti.mbnet.fi/peter88/loviisan_puolesta/aloitus. html- Magnus Rögård
Såg denna "nyhet" på http://internytt.yle.fi/artikel.php?id=98399 under rubriken 26.04.2007 17.47 Bygg inte ut kärnkraften! Den uppmaningen riktar en rad internationella folkrörelser till Finlands riksdag. Under rubriken står:
"Riksdagsledamot Mikaela Nylander (sfp) oroar sig för att Finland håller på att få ett dåligt rykte internationellt på grund av den kärnkraftsvänliga inställningen".
Detta här ovan fick mig att skriva följande:
Östra kustbanan Heli behöver kärnkraft.
Äntligen får vi väl säga efter att ha läst nyheten i torsdagens (26.4) ÖN om att behovet av östra kustbanan skall utredas. Utredningen, som görs av Banförvaltningscentralen, ska innehålla en prognos om markanvändningen och behovet av förbindelser fram till år 2050. Kustbanan österut (HELI) från Helsingfors via Lovisa och Kotka till S:t Petersburg har funnits inritad på pappren sedan 1970 talet. Man kan bara hoppas att det äntligen blir någonting av planerna, som hittills storligen har irreterat och hindrat ett nyttjande av marken för de markägare på vars områden banan finns inritad.
Orsaker till att det tycks vara allvar bakom planerna till Heli-banan, kan sökas i Helsingfors behov av byggnadsmark, som bland annat lett till Helsingfors försök att med våld inföliva mark av Sibbo. Två miljoner invånare i Helsingforsregionen 2050 räknar Helsingfors biträdande stadsdirektör Pekka Korpinen med. Det betyder i praktiken att Helsingfors närmar sig Lovisa. Pendlandet till och från bostaden i Sibbo, Borgå och Lovisa till arbetsplatsen i Helsingfors måste lösas på ett ekologiskt sätt. I framtidens klimatmedvetna samhälle finns inte rum för för storskalad privatbilism som i dag.
Kommunikationsministeriet har gjort en förutredning i slutet av år 2004 för en bana med en hastighet på 300 km/h för sträckan Helsinfors–Åbo (ELSA). Den supersnabba tågförbindelsen skulle få en ny sträckning från Salo via Lojo till Esbo och en anslutning till den norra stambanan via Helsinfors-Vanda flygfält. Helibanan kunde också anslutas till stambanan vid Helsinfors-Vanda flygfält. Den nuvarande banan från Lahtis till S:t Petersburg klarar ej av hastigheter på 250 km/h. För det, måste det byggas en ny järnväg. Bygg den längs kusten och låt godstrafiken gå längs den gamla linjen inne i landet. I stället för långtradarna på våra östnyländska vägar kunde trafiken på Ryssland skötas via en elektrifierad utsläppsfri järnväg från Hangö via Hyvinge och Lahtis till S:t Petersburg.
En anslutning av Helibanan österut vid Vanda flygstation skulle också spara Storskogen i Sibbo från en utvidgning av Helsingfors metro till de tilltänkta nya bostadsområdena i Sibbo. Ett bygge av Elsa- och Heli-banorna via flygfältet skulle också troligen göra den enormt dyra Centrumtunneln obehövlig. Centrumtunneln är tänkt att gå under Centrum av Helsingfors för att sammanbinda Österleden med Västerleden.
Det är ekologiskt och klimatmässigt riktigt att minska behovet av trafik på importerat bränsle och överföra trafiken på elektrifierad järnväg med utsläppsfri energi från i detta fall kärnkraftsverken i Lovisa.
Magnus Rögård ordf. för
Loviisan puolesta – för Lovisa ry
http://koti.mbnet.fi/peter88/loviisan_puolesta/
- Magnus Rögård
Käyttämällä rautatiekuljetuksia niin hiilidioksidipäästöt vähenevät huomattavasti muihin kuljetuksiin nähden. Junalla on pienempi energiantarve koska kitka ratakiskon ja vaunupyörän välillä on huomattavasti pienempi kuin kuorma-auton kumipyörän ja maantien välillä. Kaikkia kuljetusmuotoja tarvitaan, mutta ero eri kuljetusmuotojen välillä ovat suuret. 100 tonnin kuljetus esim. Helsingistä Ouluun aiheuttaa kuorma-autolla noin 4500 kiloa hiilidioksidia kun vastaava päästö sähköjunalla on ainoastaan puoli kiloa hiilidioksidia.
--------------------------------------------------
Att använda sig av mer järnvägstransporter är alltså ett enkelt sätt för företag att minska sina koldioxidutsläpp. Tåget har en låg energiförbrukning eftersom friktionen mellan godsvagnshjul och räls är betydligt mindre än mellan lastbilshjul och väg. Varje transportslag behövs, men skillnaden i utsläpp är stor. Transporten av 100 ton gods på lastbil från Helsingfors till Uleåborg släpper ut cirka 4 500 kg koldioxid medan motsvarande utsläpp med eltåg bara blir ungefär ett halvt kilo.
Magnus Rögård Nurmijärvi- höpöhöpöjuttuja
Ja sähköähän saadaan luonnollisesti pistorasiasta. Ei sillä mitään väliä miten sähkö on tuotettu. Pääasia että itse sähköjuna ei saastuta. Miksi tappaa eläimiäkään, kun lihaa kerran saa kaupasta?
- Vi har ju kärnkraften!
höpöhöpöjuttuja kirjoitti:
Ja sähköähän saadaan luonnollisesti pistorasiasta. Ei sillä mitään väliä miten sähkö on tuotettu. Pääasia että itse sähköjuna ei saastuta. Miksi tappaa eläimiäkään, kun lihaa kerran saa kaupasta?
Sa frun i Sverige!!!!!
- Magnus Rögård
Vi har ju kärnkraften! kirjoitti:
Sa frun i Sverige!!!!!
Uusi liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk) on antanut viime viikon torstaina Ratahallintokeskuksen tehtäväksi selvittää Etelä-Suomen rautatieliikenteen ja lähinnä Helsingistä Loviisan ja Kotkan kautta Luumäkeen kulkevan itäisen rantaradan (Helin) tarpeen vuoteen 2050 saakka, jolloin Suur-Helsingin alueella arvioidaan asuvan 2 miljoonaa ihmistä. Ratahallintokeskus tutkii myös maankäyttömahdollisuudet suorempaan linjaukseen Kotkasta Vaalimaan kautta Viipuriin ja Pietariin. Myös ratayhteys Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta selvitetään. Suunnitelmat Heli-radasta ovat olleet esillä 1970-luvulta lähtien. Kuntien kaavahankkeissa Heli-rata on alusta alkaen kummitellut hankaloittavana tilavarauksena. Esimerkiksi Sipoossa Heli-radan tarkan linjauksen puuttuminen on vaikeuttanut aika ajoin erityisesti Söderkullan kaavoitusta.
Myös Sipoon haluttomuus luovuttaa maa-alueita Helsingin käyttöön on saanut päättäjät suuntaamaan katseensa maankäyttöasioissa kauemmaksi itään. Suur-Helsinki ulottuu, jos suunnitelmat toteutuvat, Loviisaan ja mahdollisesti Kotkaan saakka. Pendelöinti asuinpaikan ja työpaikan välillä on tapahduttava tulevaisuudessa saasteettomasti ja ekologisesti oikeaoppisesti. Yksityisautoilun on arvioitu olevan kallista ja saastuttavan polttoaineen takia vähempää vuonna 2050 kuin tänään.
Liikenneministeri asetti marraskuussa vuonna 2004 toimikunnan selvittämään suurnopeusjunaradan (300 km/h) tarvetta Helsingin ja Turun välillä (Elsa). Suurnopeusradan jatkoa Helsingistä Pietariin tarvitaan myös mitä pikimmin. Radalle Turusta tehtäisiin uusi linjaus Salosta Lohjan kautta Espooseen. Uusi Elsa-rata liittyisi päärataan Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydessä. Kaavailtu Heli-rata voisi myös liittyä päärataan lentoaseman kohdalla, silloin myös säästyisi Sipoon Suurmetsä, jota uhkaa silpoutuminen, mikäli Helsingin metroa laajennetaan Sipooseen saakka. Nykyinen vanha rata Lahdesta Pietariin ei kestä 250 km tunnissa olevia junanopeuksia. Vanha sisämaassa kulkeva rata voitaisiin kytkeä sähköistettävään Hyvinkää - Hanko -rataan ja nykyiset tavarakuljetukset rekoilla Hangosta Pietariin voitaisiin siirtää ekologisesti oikeasti ja saasteettomaisesti sähköistetyille rataosuuksille.
Elsa- ja Heli-ratojen toteuttaminen lentokentän kautta säästäisi todennäköisesti Helsinkiä rakentamasta kovin kallista keskustatunnelia Helsingin alle, jonka on tarkoitus yhdistää Länsiväylä Itäväylään.
Uudet Loviisaan aiotut ydinvoimalat tulevat hyvään tarpeeseen, onhan sähköjunaliikenne saasteetonta ja näin ollen sähköjunalla liikkuminen vähentää huomattavasti ilmastopäästöjä meidän kaikkien eduksi. Oliko sattuma, että Loviisan kanssa ydinvoimakauppoja käyvä E.ON Nordenin varatoimitusjohtaja Håkan Buskhe nimitettiin kaksi päivää Loviisassa käytyjen neuvottelujen jälkeen Ruotsin valtion omistamaan Green Cargon hallitukseen, Green Cargo kun keskittyy hiilidioksidivapaisiin rautatiekuljetuksiin Pohjoismaissa ja muualla Euroopassa.
Magnus Rögård Nurmijärvi puheenjohtaja
Loviisan puolesta – För Lovisa ry
http://koti.mbnet.fi/peter88/loviisan_puolesta/ - Itäinen junarantarata
Magnus Rögård kirjoitti:
Uusi liikenneministeri Anu Vehviläinen (kesk) on antanut viime viikon torstaina Ratahallintokeskuksen tehtäväksi selvittää Etelä-Suomen rautatieliikenteen ja lähinnä Helsingistä Loviisan ja Kotkan kautta Luumäkeen kulkevan itäisen rantaradan (Helin) tarpeen vuoteen 2050 saakka, jolloin Suur-Helsingin alueella arvioidaan asuvan 2 miljoonaa ihmistä. Ratahallintokeskus tutkii myös maankäyttömahdollisuudet suorempaan linjaukseen Kotkasta Vaalimaan kautta Viipuriin ja Pietariin. Myös ratayhteys Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta selvitetään. Suunnitelmat Heli-radasta ovat olleet esillä 1970-luvulta lähtien. Kuntien kaavahankkeissa Heli-rata on alusta alkaen kummitellut hankaloittavana tilavarauksena. Esimerkiksi Sipoossa Heli-radan tarkan linjauksen puuttuminen on vaikeuttanut aika ajoin erityisesti Söderkullan kaavoitusta.
Myös Sipoon haluttomuus luovuttaa maa-alueita Helsingin käyttöön on saanut päättäjät suuntaamaan katseensa maankäyttöasioissa kauemmaksi itään. Suur-Helsinki ulottuu, jos suunnitelmat toteutuvat, Loviisaan ja mahdollisesti Kotkaan saakka. Pendelöinti asuinpaikan ja työpaikan välillä on tapahduttava tulevaisuudessa saasteettomasti ja ekologisesti oikeaoppisesti. Yksityisautoilun on arvioitu olevan kallista ja saastuttavan polttoaineen takia vähempää vuonna 2050 kuin tänään.
Liikenneministeri asetti marraskuussa vuonna 2004 toimikunnan selvittämään suurnopeusjunaradan (300 km/h) tarvetta Helsingin ja Turun välillä (Elsa). Suurnopeusradan jatkoa Helsingistä Pietariin tarvitaan myös mitä pikimmin. Radalle Turusta tehtäisiin uusi linjaus Salosta Lohjan kautta Espooseen. Uusi Elsa-rata liittyisi päärataan Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydessä. Kaavailtu Heli-rata voisi myös liittyä päärataan lentoaseman kohdalla, silloin myös säästyisi Sipoon Suurmetsä, jota uhkaa silpoutuminen, mikäli Helsingin metroa laajennetaan Sipooseen saakka. Nykyinen vanha rata Lahdesta Pietariin ei kestä 250 km tunnissa olevia junanopeuksia. Vanha sisämaassa kulkeva rata voitaisiin kytkeä sähköistettävään Hyvinkää - Hanko -rataan ja nykyiset tavarakuljetukset rekoilla Hangosta Pietariin voitaisiin siirtää ekologisesti oikeasti ja saasteettomaisesti sähköistetyille rataosuuksille.
Elsa- ja Heli-ratojen toteuttaminen lentokentän kautta säästäisi todennäköisesti Helsinkiä rakentamasta kovin kallista keskustatunnelia Helsingin alle, jonka on tarkoitus yhdistää Länsiväylä Itäväylään.
Uudet Loviisaan aiotut ydinvoimalat tulevat hyvään tarpeeseen, onhan sähköjunaliikenne saasteetonta ja näin ollen sähköjunalla liikkuminen vähentää huomattavasti ilmastopäästöjä meidän kaikkien eduksi. Oliko sattuma, että Loviisan kanssa ydinvoimakauppoja käyvä E.ON Nordenin varatoimitusjohtaja Håkan Buskhe nimitettiin kaksi päivää Loviisassa käytyjen neuvottelujen jälkeen Ruotsin valtion omistamaan Green Cargon hallitukseen, Green Cargo kun keskittyy hiilidioksidivapaisiin rautatiekuljetuksiin Pohjoismaissa ja muualla Euroopassa.
Magnus Rögård Nurmijärvi puheenjohtaja
Loviisan puolesta – För Lovisa ry
http://koti.mbnet.fi/peter88/loviisan_puolesta/Kymen Sanomat kirjoittaa tänään 7.5.07
"Selvä enemmistö puoltaa rantarataselvityksen tekemistä."
Lue lisää osoitteesta:
http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=5&news_id=200733401972
Neljäsosa Kymen vaalipiirin kansanedustajista epäilee, että rantarataselvitys uhkaa olemassa olevan rataverkon kunnossapitoa ja kehittämistä tai muita liikennehankkeita.
Pääkijoitus samaststa lehdestä:
"Lupaavaa malttia"
http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=67&news_id=200733393124
Ensimmäiset reaktiot liikenneministeri Anu Vehviläisen päätökseen teettää selvitys Helsingistä itään kulkevasta rantaradasta ovat olleet yllättävän maltillisia. Selvitys yllätti niin Kymenlaakson maakuntaliiton kuin Kymen vaalipiirin kansanedustajat.
Ja mielipidekirjoitus samassa lehdessä:
"Itäinen rantarata tarvitsee ydinvoimaa"
http://www.kymensanomat.fi/page.php?page_id=69&news_id=200733392427
Ratahallintokeskus tutkii myös maankäyttömahdollisuudet suorempaan linjaukseen Kotkasta Vaalimaan kautta Viipuriin ja Pietariin. Myös ratayhteys Helsinki-Vantaan lentoaseman kautta selvitetään.
- koldioxiden från fossilelda...
E.ON Nordens vice vd Håkan Buskhe är ute och går igen. Det var han som tillsammans med Lovisa stad lade fram planerna den 16.04.07 om att E.On Finland inköper 112 ha tomtmark för ett nytt kärnkraftverk i Lovisa. Denna gång gäller det att testa en ny metod att ta bort koldioxiden från fossileldade kraftverk.
Tillsammans med franska energibolaget Alstom Power skall E.On testa en ny metod att ta bort koldioxiden från fossileldade kraftverk. Det oljeeldade kraftverket i Karlshamn blir centrum för försöket. Läs mera:
http://www.nyteknik.se/article.aspx?article=49437&stjarna=1
eller
http://www.svenskenergi.nu/nr42007/t-karlshamn.htm
Magnus Rögård stod för uppgiften - Toriparlamentaarikko
Rantarata tullaan suunnittelemaan 300km/h nopeuden sallivaksi 7km säteineen. Se olisi tarpeen jo nyt liikenneruuhkien, saasteongelmien, työmatkapendelöinnin/pääkaupunkiseudun kuumenneen asuntotilanteen yms. vuoksi. Ratahallintokeskuksen vanhat parrat kuitenkin nojaavat 50-60-luvulla tehtyihin pitkän tähtäimen suunnitelmiin, kun nykyaika ja teknologia on ajanut heidän ohitsensa jo pahemman kerran.
Terv. Kimmo Nykänen- nykyaika ja teknologia on a...
Bygg höghastighetståg mellan Göteborg och Stockholm och låt spåret gå via Borås, Jönköping och Linköping. Då knyts stora befolkningsområden ihop och tåget kan bli ett miljövänligt alternativ till bil- och flygtrafik, skriver Peter Eriksson och Karin Svensson Smith. Läs mera ur Göteborgsposten:
http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=114&a=361607
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 992850
Jotain puuttuu
Kun en sinua näe. Et ehkä arvaisi, mutta olen arka kuin alaston koivu lehtiä vailla, talven jäljiltä, kun ajattelen sinu1042410- 912180
- 171992
Persuilla ja Saksi-Riikalla meni sitten pornon levittämiseksi koko touhu.
Onko kenellekään yllätys?1671828- 421826
Hei A, osaatko
sanoa, miksi olet ihan yhtäkkiä ilmestynyt kaveriehdotuksiini Facebookissa? Mitähän kaikkea Facebook tietää mitä minä en451787- 781726
Synnittömänä syntyminen
Helluntailaisperäisillä lahkoilla on Raamatunvastainen harhausko että ihminen syntyy synnittömänä.1331529Mitä tämä tarkoittaa,
että näkyy vain viimevuotisia? Kirjoitin muutama tunti sitten viestin, onko se häipynyt avaruuteen?411304