Vene lehden huhtikuun numerossa on testattu Nord Star 26. Puuttumatta sen enempää testiin haluan kommentoida kirjoittajan ”pähkäilyä” tämän tyyppisten veneiden tarkoituksesta, joita em. lisäksi ovat Targa- ja Minor-veneet.
Autoteiden päässä olevat mökkipaikat käyvät vähiin ja saariin rakennetaan enenevässä määrin, tämä luo tarvetta hyville yhteysveneille, joita kaikki ovat. Kuten toimittaja artikkelissa toteaa, ovat Targan, Minorin ja Nord Starin merenkulkuominaisuudet vastaavan kokoisiin veneisiin verrattuna paremmat.
Yhteysvene on kahden paikan väliseen kulkemiseen tarkoitettu vene, ei matkavene. Mökki on hankittu siellä olevista varten ja sinne on hyvä päästä mukavasti ja samalla kuljettaa mitä moninaisinta tavaraa, joihin nämä muita paremmin soveltuvat. Näiden veneiden käyttökausi on myös usein jäiden lähdöstä jäiden tuloon ja lähes kaikilla keleillä.
Viimeiset kymmenen vuotta ovat lisänneet näiden veneiden suosioita, Busterit, joita vieläkin paljon lyhyillä matkoilla käytetään, ovat kuitenkin vaihtuneet Targoihin ja sen kopioihin. Nämä soveltuvat muutaman päivän retkeilyyn, jolloin käytetään saariston palveluja ruokailuun ja nautiskeluun ja maisema vaihtuu nopeasti.
Yhteysvene on nimitys, jolla niin Targaa, Minoria ja Nord Staria ja muutamia muita samankaltaisia voidaan kutsua.
Autoteiden päässä olevat mökkipaikat käyvät vähiin ja saariin rakennetaan enenevässä määrin, tämä luo tarvetta hyville yhteysveneille, joita kaikki ovat. Kuten toimittaja artikkelissa toteaa, ovat Targan, Minorin ja Nord Starin merenkulkuominaisuudet vastaavan kokoisiin veneisiin verrattuna paremmat.
Yhteysvene on kahden paikan väliseen kulkemiseen tarkoitettu vene, ei matkavene. Mökki on hankittu siellä olevista varten ja sinne on hyvä päästä mukavasti ja samalla kuljettaa mitä moninaisinta tavaraa, joihin nämä muita paremmin soveltuvat. Näiden veneiden käyttökausi on myös usein jäiden lähdöstä jäiden tuloon ja lähes kaikilla keleillä.
Viimeiset kymmenen vuotta ovat lisänneet näiden veneiden suosioita, Busterit, joita vieläkin paljon lyhyillä matkoilla käytetään, ovat kuitenkin vaihtuneet Targoihin ja sen kopioihin. Nämä soveltuvat muutaman päivän retkeilyyn, jolloin käytetään saariston palveluja ruokailuun ja nautiskeluun ja maisema vaihtuu nopeasti.
Yhteysvene on nimitys, jolla niin Targaa, Minoria ja Nord Staria ja muutamia muita samankaltaisia voidaan kutsua.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En ole kyseistä artikkelia lukenut ja tuntuukin kummalliselta, miksi venetoimittaja ei olisi tietoinen ihmisten kiinnostuksesta merikelpoisiin yhteysveneisiin.
Jokainen saaristomerellä liikkuva on huomannut, että saarimökkejä on viimeisen 20 vuoden ajan ilmestynyt hyvin tiheään tahtiin. Harvalle saarimökille edelleenkään mennään Targalla, mutta kyllä siitä haaveileminenkin perustuu käytännön tarpeeseen.
Yhteysveneeksi sopii ehkä hintansakin puolesta erättäin hyvin myös n. 6-metrinen syvällä V-pohjalla varustettu keskipulpettivene. TÄllaisia on ikävä kyllä hyvin vähän markkinoilla. Omani hain ruotsista, kun ei rahat Targaan tule koskaan riittämään:-)
millaisen veneen hankit naapurimaasta ja miten hankintahinta yms. kulut olisi verrattavissa vastaavan hankkimiseen Suomesta?
Eli toin Ruotsalaisen Uttern-veneen, jonka pituus on n. 6 metriä. Vähän hankala löytää Suomesta vertailuvbenettä, koska täällä en vastaavanlaista nähnyt myynnissä, mutta vastannee ainakin ulkonäöltään ja mitoiltaan pikku-TG:tä. Hinta oli alle 10 tuhatta euroa, jolla en Suomesta löytänyt muita kuin HT-veneitä ja muista kamaluuksia.
Tuonnin ainoat kulut olivat matka- ja bensiinikulut. TOin veneen ajamalla Tuholman saaristosta Saaristomerelle. Mitään autoveron tapaistahan veneistä ei tarvitse maksaa. Uusien veneiden tuonti saattaakin sitten olla eri juttu.
Voin vahvistaa, että ainakin meilläpäin saaristossa liikkuu jonkin verran mainittuja targoja ja nordstareja mutta enemmän minoreja yhteysajossa. Nämä ovat kuitenkin vähemmistössä.
Paljon tavallisempia edelleen ovat tg:t, koppi-bellat ja muut 5-7-metriset keski- ja peräkoppiveneet.
Kaikkein eniten liikkuu avoveneitä, etenkin bustereita ja vastaavia. Itse ajan oman yhteysliikenteeni ikivanhalla noin 6-metrisellä buster magnumilla, jolla olen selvinnyt vaikeuksitta kelissä kuin kelissä, jäiden lähdöstä vähän yli jäiden tuloon, viime telakointi oli joulusta aprilliin.
Olet täysin oikeassa. Avovene on yhteysveneenä mitä mainioin - mitä nyt tosin omaani halusin pienen takakopin. En missään tapauksessa väittänytkään mitään muuta. Olisihan se Targa 27 silti ihan kiva yhteysvene, varsinkin syysmyrskyjen aikaan mutta tällä hetkellä Magnum-Busterikin on mulle aivan liian kallis. Oikeastaan Magnum tai joku Silver Eagle olisivat aika hyviä omaan tarkoitukseeni, Magnumissakin kun on se roiskeovi siinä pulpettien välissä.
Terve vielä, ei minunkaan rahat riittäisi uuteen magnumiin ja sen vaatimiin hirmuisiin konetehoihin. Ostin oman keskipulpetti-magnumin käytettynä eikä mielestäni ollut näin hankittuna liian kallis. Vene on kuitenkin suht tukeva ja kulkee hyvin isollakin kuormalla. Kesäpaikka saaressa vaatii aika ajoin rakennustarvikkeiden kuskaamista, joten kantokyvylle ja myös avoimelle tilalle on käyttöä. Uuden magnumin hienoon sisustukseen en uskaltaisi tiili- tai puutavarakuormaa lastata, mutta vanhaa työkalua ei tarvitse turhia arkailla. Näin se toimii ainakin minulla.