Koko ajan tulee lisää tyytyväisiä C5 kuskeja. Onnittelut.
Ei se olekaan ihme, kun huomioi auton ominaisuudet hintaan verrattuna. On oikein kiva lukea palstalta tyytyväisiä kommentteja. Aikaisemmin vaan oli negatiivisia, mutta unohdetan ne ja eletään nykyaikaa. Itse kehoitin tuttavaa koeajamaan C5 mallia, mutta ennakkoluulot olivat niin voimakkaat, että ei hanki millään. Kyllä on 80-luvun asenteet periytyneet isältä pojille / tyttärille.
Kirjoitelkaa kokemuksistanne, niin saadaan ihmiset koeajolle ja toteamaan autoilun helppous CITROEN C5:llä.
ps. Mielestäni C5 ansaitsisi jo oman osion citroen keskusteluissa.
Ei se olekaan ihme, kun huomioi auton ominaisuudet hintaan verrattuna. On oikein kiva lukea palstalta tyytyväisiä kommentteja. Aikaisemmin vaan oli negatiivisia, mutta unohdetan ne ja eletään nykyaikaa. Itse kehoitin tuttavaa koeajamaan C5 mallia, mutta ennakkoluulot olivat niin voimakkaat, että ei hanki millään. Kyllä on 80-luvun asenteet periytyneet isältä pojille / tyttärille.
Kirjoitelkaa kokemuksistanne, niin saadaan ihmiset koeajolle ja toteamaan autoilun helppous CITROEN C5:llä.
ps. Mielestäni C5 ansaitsisi jo oman osion citroen keskusteluissa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä kannatti kokeilla cittisen c5:tosta. Ajelin tutun autolla, ihan kokeilumielessä, ja täytyy sanoa että ei uskoisi että tollasia autoja suomessa joku ostaa. Täysin tunnoton, ei mitään tietoa mitä pyörien alla tapahtuu, onko pitoa vai ei, "jousitus" tekee mutkissa erikoisia korjausliikkeitä kesken mutkan, en lähtisi tollasella pelillä mistään hinnasta ajamaan talvikelillä kilometria pitempää matkaa, ja miksi vuoden vanha c5 nitisee kun vanha itäauto?
nipponistin autokin joten oli sitten tutun tunnotonta menoa?
Kuvailit juuri osuvasti japanilaisten autojen ajo-ominaisuuksia, aivan kuin suoraan TM:n tai Tuulilasin testistä, ettet vain ajanut uutta avensista?
C5:ssa on loistavat ajo-ominaisuudet verrattuna japanilaisiin apinakiikkuihin, hajoa sen japanilaisen paskakasasi kanssa siihen xD
Minäkin kiinnitin huomiota ihme nitinöihin ja kolinoihin kun moisen lullan kyydissä jouduin taannoin istumaan. Selkäkin kipeytyi kun penkki oli niin huono.
Tietää sen Erkkikin, että tuolla rahalla ei kunnon luotettavaa menopeliä saa.
Automaattia ja Dieseliä kaupataan vakiohintaan, että edes jollekin kelpaisi.
Jos et vielä ole koukussa, pakko ostaa samanlainen kun muualla eivät maksa vanhasta mitään, niin pysyttele etäällä.
Itse maksoin itseni rahalla vapaaksi ja ostin Vehon edustaman toisen merkkin.
Muualla ei kauppaa voinut edes ajatella, jossakin jopa hymyilivät kun C5:sta vaihdossa tarjosin.
Jotkut sanoivat, että eivät halua minua loukata, eivätkä olleet halukkaita tekemään laikaan kauppaa sanoen: Merkkiliikkeessä saat edes jotakin. Hondalla ( Veho ) sanoivat, että olenko varma, että haluan kuulla vaihtohyvityksen.
Että onnittelut vaan, ilmeisesti et ole vielä pitkään ajanut?
Oma mielipide: Citroenit olivat paljon luotettavampia -80 luvulla, ruostuivat vain pahuksen pian. Nykyisin ei ruostu, mutta sähköviat ovat tulleet vakavaksi ongelmaksi.
Ruostetta oli paljon halvempi korjata kuin noita piileviä, ajoittaisia sähkövikoja.
Uusia sitikoita ostaa lähinnä kahdenlaiset tyypit: A) Työsuhdesuhari, jota ei arvon nopea alennus haittaa eikä vikojakaan tarvitse itse maksaa. Kyllä sillä sen kolme vuotta ajaa. Saapahan välillä muita autoja alle.
B) Pihistelijä köyhä, jolle jokainen satanen auton hinnassa merkitsee, ja joka luulee saavansa samalla rahalla mahdollisimman paljon varusteita ja tilaa, ehkä vielä automaatinkin. Ostaa sitikan kun ei muuhun ole varaa. Ei yleensä ymmärrä tekniikan päälle, humanisti tyypillisesti, tai nainen. Puolustaa sitten valintaansa verisesti "loukkauksilta". Huono itsetunto, ei kestä ns. premium-merkeillä ajavia.
Sitten on vielä käytettyjen sitikoiden ostajat, jotka on yksinkertaisesti vaan persaukisia.
aiheen vierestä,mutta täällä keski-euroopassa hinnat alkaen käsittää yleensä pienimmän bensa- ja diesel-moottorin,joten sitä en vieläkään ymmärrä miten se diesel on siellä suomessa yleensä paljon arvokkaampi ostaa.ilmeisesti maahantuojat vetävät välistä ja aika raskaasti
Onko nuo sähköviat keksittyjä provoja vai yksittäistapauksia? Samaa Bosch-tekniikkaa näyttää sähkölaitteet olevan kuin monessa muussakin merkissä.
Ei sitikat mitään halpoja sentään ole, vaan lähinnä laatu/hitasuhde on osatajalle edullinen.
Muualla Euroopassa on diesel-markkinoilla kova kilpailu. Suomessa ollaan tässä asiassa vielä takapajulassa eikä olla vielä tiedostettu dieselin paremmuutta, joten hinnat alkaen mallit on tästä syystä bensakoneita.
Ajan Citikalla seuraavista syistä: En taatusti aio maksaa ns premium merkeistä koskaan enään.On ollut Audia Volvoa MB ja pari bemariakin. Olivat muuten tosi heikkoa tekoa jokainen. Yleisesti ottaen voisi sanoa että nykyautot on ns kertakäyttöpaskaa. Oli mulla yks tojokin (camry) se nyt toimi joten kuten. Nyt ajan siis C5 citikalla (toinen menossa) keskimäärin 70 tkm/vuosi, ja laatu on kyllä kohdallaan. Kyllä ne sen 250-300tkm kestää mikä on sopiva vaihtoväli.
Eihän Citikoissa ole laatua lainkaan.
Bosch tekee mitä tilataan, jos hinnat vedetään tosi piukalle, se näkyy tuotteessa.
Ei se Bemari sentään samoja osia käytä, vaikka molemmissa sama valmistajanimi onkin.
Jokohan Citikat pääsee OBD-tarkastuksista läpi, vai jatkuuko poikkeuslupa vieläkin?
Onhan tuo monesti nähty että c5 päihittää ajo-ominaisuuksillaan lähes puolet kalliimman auton. Itse suosittelen epäilijöille koeajoa. En tiedä sitten miten auto talvella pärjää kun ajokilsoja takana tämä kevät mutta tusinpa huonommin kuin mikään muukaan
sitten täysin erilainen ajaa kuin Xsara tai Xsara Picasso,sillä molemmat olivat todella huonoja ajettavia ja varsinkin Picasso.
Picasso on kummallisin ajamani auto ja minkäänlaista tuntumaa tienpintaan ei todellakaan ole havaittavissa ja kaupunkiajossa aivan surkea.Huonoin auto ajoltaan mitä olen ajanut.
pitäisikö kuopat hakata sormille vai tien urat vääntää rattia. Vai pitäisikö ratin liikkua ylös alas vai sivuittain? Että mikä se tuntuma on? Semmoinenko että saa rystyset valkoisina pitää ratista kiinni että auto menee sinne minne haluaa ja pitää koko ajan ohjailla että pysyy kaistalla.
On se vaan parempi että on semmoinen tehostus että voi ohjata pikkusormella eikä tien muhkurat, kallistukset tai urat tunnu missään ja auto kulkee kuin juna niinkuin C5 tekee.
Jos ajaa niin että tarvitsee jotain tuntumaa niin on paras mennä suljetulle radalle. Silloin ei tule kaahattua yleisillä teillä.
Etenkin nuoret kaverit ihannoivat rata-autojen ajo-ominaisuuksia eivätkä tajua, että ne syövät kaiken mukavuuden normaaliajosta, kun ollaan radan ulkopuolella.
Samaiset kaverit varmaan kulkevat myös kaupungilla nappulakengät jalassa, kun on niin sporttista, että...
kun ikää on jo 46,mutta siitä huolimatta kummallisia kiikkuja on Citikat olleet.Tule vähän vanhat jenkit mieleen ajoltaan.Pehmeää on meno mutta jotenkin kaikki asiat tapahtuu ohjauksessa viiveellä ja huonoja kaupunkiautoja.