Hei!
Diisseli daycruiseri olisi tarkoitus hankkia seuraavan kesä/syksyn aikana. Laittakaa vaihtoehtoja. Vaatimukset olisivat hyvä laatu ja ajettavuus.
Diisseli daycruiseri olisi tarkoitus hankkia seuraavan kesä/syksyn aikana. Laittakaa vaihtoehtoja. Vaatimukset olisivat hyvä laatu ja ajettavuus.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Marex 28.
AQ28DC... tietysti.
olis ainakin yksi. hintaluokka?????
tarkoitus oli hakea vähän pienempää kokoluokkaa, eli jotain 6-7 metristä. Harmittaa juuri tuo, et esim. mainitsemiltanne merkeiltä ei löydy tuon kokoisia malleja. Jenkit tuntuu olevan ainoita, joilla on ko. paatteja. Jotain Utternja löytyy, mut jo pelkästään painonsa perusteella taitaa olla aika heppoisia vehkeitä?
Jotta diesel kone oli taloudellisesti perusteltavissa daycruiserissa, niin veneellä pitäisi ajaa tosi paljon.
Minun kokemusten mukaan daycruiserissa bensa on noin 30% kauden kuluista, joten jos siitä pystyy säästämään joitain kymmeniä prosentteja, niin ei se vielä paljon lämmitä.
Tiedän, että tähän viestiin vastaa joku älypää ja todistelee muuta. Kannattaa itse miettiä veneen todellista käyttötarkoitusta ja kuluja avoimin mielin.
dieselin järkevyyden kanssa voi olla vähän niin ja näin varsinkin, kun veroetukin lähtee. Aika paljon ajoa olisi kuitenkin tulossa ja onhan tossa diisselissä muitakin etuja bensaan verrattuna.
Rinker 232 tai 246 on saatavissa dieselillä. Sea Ray Weekender-mallit samoin. Montereyllä on myös hyviä malleja. Jenkkimerkit ovat valmistajasta riippumatta ainakin suomalaisia ja norjalaisia veneitä parempia. Ainoa pohjoismaalainen jota mielestäni kannattaisi harkita on Uttern D66 jos sinussa riittää tarpeeksi suomalaista masokismia, etkä välitä hyvästä hinta-hauskuus-laatu-suhteestä vähääkään.
Flipperin 705:ttä ja Grandezzaa saa dieseliilä, jälkimmäinen voitti juuri båtnyttin testin. Searay 220 oli odotetusti jenkkinä hännänpitäjä. Kaikki pohjoismaalaiset ovat valmistajasta riippumatta jenkkejä parempia. Ainoa jenkki jota voisin katsellä on Regal, tai ehkä Cobalt. Miten sinussa riittää jenkkimasokismia veneeseen, josta ei pääse sisään eikä ulos, ei näe ympärilleen vähänkään kehnommassa kelissä ollenkaan, saa kärsiä hurjasta liukukynnyksestä ja korkeasta melusta, sekä kastua läpimäräksi sadekuuron yllättämänä kun kuomun rakenteluun menee 20 min? Puhumattakaan takapuolta hiostavista halvoista muovipehmusteista ja ylipienistä knaapeista. Pohjoismaisissa veneissä ovat rungotkin jo usein vähintäänkin yhtä hyvät kuin jenkeissä, ja kaikki muut ominaisuudet sitten valovuosia edellä. Etenkin kun ajatellaan soveltuvuutta ilmastoomme ja veneilykulttuuriimme, mm. keulakiinnitys. Pohjoismaiset ovat toki hintavampia, mutta saa sitten rahalleen vastinettakin.