Onko jollakulla oikeasti ollut mitään ongelmia foresterinsa kanssa, vai onko se oikeasti niin kestävä auto kuin annetaan ymmärtää? Kiinnostaisi tuo 2.0 litrainen, mutta ainoa mikä mietityttää on tuo vääntömomentti, joka vaikuttaa aika heikohkolta. Mites, vaikuttaako se ajossa? Sammuuko valoissa, jos ei anna lapasta? Meneekö kahva edellä talvella, ilman 7000rpm:ää lasissa? Kiitos kaikista kommenteista, myös haukuista!
forester
ridgekö
175971
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
menee vaikka takaluukun kahva edellä, kun laittaa ensin pakin päälle, vääntöä on aivan riittävästi, ja uudemmassa koneessa laajalla alueella. Vioista ei voi mitään kertoa, kun ei ole ollut.
kyllä forjessa on paljon vikoja mutta eihän omistajat kehtaa sitä tunnustaa kun ovat erehtyneet ostaa vanhanaikaisen kotteron.
Mikä mielestäsi tekee foresterista vanhanaikaisen?
Sekö että ne on luotettavasti toimivia, toisin kun
monet ns. kehittyneet "avustavat nelivedot".
viasta, josta Forester olisi tunnettu. Yhdeksän vuotta olen ajanut Forestereilla, ollut 2 kpl.
Ensimmäisetä meni takapyörän laakeri mutta tämä toinen on ollut täysin viaton.
Jokin sinua hatuttaa, kun useammalla palstalla läyt hokemassa tuota "vanhaa korimallia", joka tyylikkyydessään on vertaansa vailla.
Ei mitään ihmeempiä ongelmia ole ollut '03 Foresterin kanssa. Mittarissa nyt jotain 80Tkm verran. Tehoa ei ole liikaa mutta ihan riittävästi normaaliin käyttöön. Varmaan tuo uudempi 165hp kone on parempi siinä suhteessa kuin tämä vanhempi 125hp. Ei sammu helposti, pikemminkin tottumattomalta kierrokset karkaavat helposti kun on suhteellisen kierrosherkkä. Kahva edellä menosta en tiedä, en ole kokeillut. Perän kyllä saa luistamaan, mutta vaatii vähän reippaampia otteita ja kaasunkäyttöä kun on LSD-lukko taka-akselilla vrt. vanhempi Subaru jossa ei tuota taka-akselin lukkoa ole. Kaipa tuon saa kahva edellä menemään jos haluaa, minusta ei kyllä oikein ole sellaiseen menoon sopiva auto.
Kyseessä -04 mallin Forester kahden litran koneella.
No, autohan kestäisi ilman ominaisuuksien heikentymistä sen reilu 200 heppaakin joten tuo 125 on tuollaiseen rauhalliseen ajotapaan ihan jees, mielestäni kuitenkin siinä rajoilla.
Teho ja vääntö ovat ihan sopusoinnussa, makuasia onko liian vähän.
Eipä tuossa mitään vikaa ole ollut, nyt mittarissa vajaat 70 tkm. Manuaalivaihteisto on hieman epätarkka, esim. Toyotassa on selkeästi parempi, tämä koskee kuulemma kaikkia manuaali-Subaruja.
Minulla on ollut 3 vikaa (160 hv, face-lift vapari):
- Akku finaalissa 4 tkm jälkeen
- Vaihdelaatikon nopeusanturi sanoi työsopimuksen irti -> auto pajalla pari viikkoa, osa piti tilata Japanista. Autoja oli silloin useita pajalla samasta syystä. Olisikohan vaihtunut komponenttitoimittaja tai jotain...
- Ohjausakselin defa vuosi -> vaihdettiin
Ainoastaan tuo nopeusanturi oli sellainen juttu, joka aiheutti verenpaineen nousun, sillä osaa ei meinannut löytyä mistään.
Nyt auto on ollut täysin kunnossa yli vuoden. Ei muuta valittavista kuin että nastarenkaat pitävät turhan kovaa meteliä (kesärenkaat OK). Äänieristyskäsittely varmaan ratkaisisi tuon ongelman
-2.0X-
ohjausakselin defa,onko forressa ohjausakselissa lämmitin?
Mutta sen varmaan osasit päätellä itsekin
niinpä niin elikkä stefa,mutta pääsinpäs sanomaan!
Forester 2.0 XA käyttökokemuksia.
Rekistöröity 2005 lopulla eli facelift ajettu nyt n. 68000 km.
Vikoja,
Radio jonka kuuluvuus pätki koko ajan -> vaihdettu toimii paremmin mutta pakkasilla ei radio kuulu ennenkun auto on lämmennyt.
Kylmäkäynnistys ongelmia eli lohkolämmitin ei ole ollut käytössä -> softa päivitys -> viime talvena pahemmilta pakkasilta säilyttiin mutta huomaa ettei kaikki ole vieläkään kunnossa välillä joutuu todellakin rääkkäämään starttia ja pitkään.
Etupäästä kuuluva rutina autoa käännettäessä en ole varma tuleeko jarruista vai etuakselistosta tutkitaan seuraavan huollon yhteydessä.
Ei varsinaisia vikoja mutta mitkä ottaa hattuun.
Vanhentunut automaattilaatikko 4 portainen. Cruiseri päällä porukkaa kyydissä vaihtaa vaihdetta jatkuvasti alas ylös pienilläkin mäki osuuksilla joka on todellakin välillä stressaavaa alavääntöä kaipaisi enemmän.
Polttimot vaihdettu kahdesti tänä aikana.
Sisämelu varsinkin siirryttäessä moottoritienopeuksiin kesärenkaat (ensiasennus) todella äänekkäät maantiemelu tulee todella voimakkaasti sisään (kitkat paljon hiljasemmat)
Ohjaustuntumasta tulee todella herkäksi siirryttäessä nopeudesta 130 -> 140 km/h renkaat tasapainotettu ja paineet tsekattu voi johtua renkaista mutta mielestäni nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin olisi paikallaan.
Ilmastointi ei ole kesällä joskaan talvella kaikkein toimivimpia tapauksia johon olen törmännyt.
Tuulilasi haljennut jo 3 kohdasta.
Auto itsessään muuten mukava toimiva nelikko kohtuu hyvät penkit näkyvyys hyvä penkinlämmittimet hyvät kiva ja helppo ajella myös kaupungissa. Moottorin tehot riittävät hyvin liikuttamaan myös automaattia. Muutamia pikkuasioita pitäisi vaan korjata mm. ratin etäisyys säätö ja ristiselän säätö myös äänentoistoon jota ei tunnu olevan voitaisiin myös vähän kiinnittää huomiota.
Nämä vain omia kokemuksia matkan varrelta.
Hyvä kirjoitus. Radio ja kajarit ovat todellakin surkeat, mutta meillä ovat sentään on toimineet myös pakkasilla.
Manuaali ja cruise toimivat hyvin yhteen. Oli yllätys kuulla että automaatti arpoo vaihteita koko ajan.
Bensaa on kulunut minulla 22 tkm. matkalla 10.4 litraa sadalla, joten ihan ilmaista ajo ei ole.
Yksi asia kannattaa muuten huomata Foresterin nopeusmittarin virhe on todella iso. Subaru Club Finlandin sivuilla on pitkä keskustelu asiasta. Itse huomasin saman kun ostin GPS navigaattorin ja katsoin nopeuden sen näytöltä.
Noista puutteista huolimatta olen ollut tyytyväinen autoon.
Todellakin yleisesti ottaen cruise toimii kyllä manuaalin kanssa bensa koneiden kanssa ongelma syntyy vähäisen alaväännön kanssa. Monessa autossa sama ongelma kannattaa todellakin kokeilla esim. 5 henkilöä päällä matka ajoa.
Jos näin jäkikäteen olisin vaihdon tehnyt kyllä Legcyyn ja manuaalila. Hinta tuli vain jossain välissä vastaan.
Mittari virhe todellakin ollut n.-10 km/h about 100 km/h.
Vielä huomio talvella takaluukun aukeaminen ei ole hyvä (varsinkin jos on vähän jäätä persessä)jouset liian löysät muta ei iso harmi sinänsä.
Sanoisin että fore ollut kaikin puolin kiva auto mutta jos maavaraa ei tarvitse kääntyisin itse Legacyn puoleen manuaalina. Liian painava auto menemään automaatilla vaikka heposet onkin n.160 hv.
Aika jännä, että turbo menee 9 ja risat kulutuksella, eikä ajo mitenkään tuhnuamista. :)
Mittarin heitto todellakin 10 luokkaa.
Muuten turbo tomaatilla syö about litran vähemmän kuin manuaali.
Ei vikoja.
59tkm ajettu ja yksi ilmastoininkompura vaihdettu, meni laakeri n:3tkm kohdalla (kesti 1kk saada uusi).
-Rengas melu on häiritsevä vakiorenkailla moottoritiellä.
-Tuulilasi on pehmeä, pikkaisen kun kivi osuu niin on jälki ikkunassa.
-Alavääntö vois olla pikkaisen parempi, mutta kun sen tietää niin sen kanssa voi elää.
Keskikulutus on n:9-10 litraa satasella (2/3 motaria ja 1/3 kaupunkiajoa).
itellä on turbolla varustettu uuskoppainen xt-malli,voi ajaa kahva edellä talvella,vakiona laiska(joillekin ehkä tarpeeksi pirteä)ei vikoja,kulutus kaupungissa 14l/100km maantiellä 120km/h nopeudella 10l/100km bensaa...automaatti,135tkm mittarissa...
Onhan tuo Foresteri ollut jo neljättä vuotta 70tkm. Sitä ennen Imppu 160tkm. Forester XT 2.0 AT vetää reippaasti 1500 kg 2,5 m leveetä asuntovaunua ja roudaa millon mitäkin mahaansa myöden lumessa ja savessa.
Onhan siinä käytännössäkin vikojakin ollut. Akku menee tyhjäksi kun jättää valot päälle. Sulake palaa ja jumittaa automaatin PARK-asentoon kun perävaunussa sähköt menee oikariin. Tämä muuten on automaatilla ajavan hyvä tietää.
Muuten ei vikoja ole ollut, mutta kivi säröytti tuulilasin.
Kerran on takuuseen vaihdettu uudet automaattiöljyt kun vanhat alkoi haisemaan kesäkuumalla. Öljy oli imenyt kosteutta ja kun se haihtui laatikon kuumetessa niin öljyn haju tuli vesihöyryn mukana ulos. Uudet täyssynteettiset poisti ongelman.
Äänekäs oli, mutta joitakin asioita on parannettu, kuten alustakäsittely ja A-pilarin ja vararengaskotelon pohjalle äänieristys.
Ainoa koettu heikko kohta on automaatin pakki, joka tuntuu liian isolta kovalla perävaunukuormalla. Puhti tuntuu loppuvan kun paikallaan moottori ei jaksa kiertää AT:n turbiinin läpi kuin 2800 RPM ja silloin ei ole vielä paljon vääntöä/tehoa.