paukkuliivit

Juttuhan on niin, että jos paukkuliivini laukeavat ollessani tänään merellä, en todellakaan tarvitse mitään varapatruunaa vaan tulen kiireesti liivit pullollaan kotiin lämmittelemään. Siten en ymmärrä tuota mantraa siitä, että aina pitää olla varapatruunoita veneessä mukana.

heh kirjoitti:

Juttuhan on niin, että jos paukkuliivini laukeavat ollessani tänään merellä, en todellakaan tarvitse mitään varapatruunaa vaan tulen kiireesti liivit pullollaan kotiin lämmittelemään. Siten en ymmärrä tuota mantraa siitä, että aina pitää olla varapatruunoita veneessä mukana.

Lue lisää

nuo paukkuliivit, joissain tilanteissa.

Ilmeisesti ne varapatruunat on mukaan määrätty siksi, että liivit pamahtavat joskus omia aikojaan.
Olen niitä käyttänyt henkilökohtaisina liiveinä, jotka kulkevat sinne minne minäkin.

Esimerkkinä viimeinen itselaukeaminen:
Siirryin työmaalta toiselle, autolla ja heitin liivit takapenkille. Tullessani uuteen satamaan, kuului takapenkiltä aika tuhaus. Liivit olivat pudonneet jalkatilaan ja "hätälaukaisu" naru oli jäänyt johonkin nalkkiin, laukaisten paukun samalla.

Liivit ovat samoja, mitä MKL käyttää. Vähän vastaavissa tilanteissa olen ne pari kertaa laukaissut.

Vaarallisin tilanne oli työmaalla, jossa oli MKL:nän miehiä mukana. Pakkasta oli n. -15 ast.
MKL:n mies oli pukenut kesken työn, sormet kohmeessa ylimääräisen kelluntatakin päällensä, pakkasta vastaan. Liivit jäivät takin alle ja kaverin pudotessa jäiseltä kannelta, tietenkin täyttyivät. Siinä oli tukehtuminen lähempänä, kuin hukkuminen.

Enää en paukkupommeja uskalla niskaani pistää, vaan käytän ns. "korkkiliivejä", siis siinä tapauksessa että veteen menon vaara on konkreettinen, vaikka joskus hiukan hankalia ovatkin.

ps. Älkää nyt suuttuko ne, jotka ovat kalliisiin liiveihin satsanneet, mutta kyllä niihin turvallisuus ohjeisiin kannattaa suhtautua tosissaan.

Ja jos varmanpäälle pelaa, kannattaa kesällä hypätä veteen ja katsoa miten käy. Opit samalla pakkaamaan liivit sitten uudelleen.

heh kirjoitti:

Juttuhan on niin, että jos paukkuliivini laukeavat ollessani tänään merellä, en todellakaan tarvitse mitään varapatruunaa vaan tulen kiireesti liivit pullollaan kotiin lämmittelemään. Siten en ymmärrä tuota mantraa siitä, että aina pitää olla varapatruunoita veneessä mukana.

Lue lisää

yleensä pitää lähteä siitä,että on oikeat ei-paukkuliivit päällä,jos oikealla merellä (avomeri) mennään. nuo paukkuliivit ovat sellaisia aurinoisten päivien kevyitä kesäpukimia, joita ei saa pukea muiden vaatteiden alle missään tapauksessa. jos patruuna laukeaa vaikkapa kaatosateessa tai kun saat merivettä niskaan satalitraa, niin silloin tarvitset (sen varapatruuna kunhan liivit on kuivaneet!) varaliivit itseasiassa. keskeltä merta et pääse kotiin (tai ehkä ahvenamereltäkään ellet asu ahvenanmaalla) vaihtamaan tuota patruunaa.siksi niitä pitää olla mukana veneessä.mutta jos voit palata kiireesti joka kerta kotiin liivit pullollaan, niin ehkä olet jonkinlainen jollapurjehtija tai soutelija, jonka ei todellakaan kannata a)ostaa paukkuliivejä ja b) kantaa varaptruunoita mukana.

En ole koskaan kuullutkaan,että co2-patruunalla(umpisäiliö) olisi jokin välivaihe täyden ja typötyhjän välillä.

patruunalla? kirjoitti:

En ole koskaan kuullutkaan,että co2-patruunalla(umpisäiliö) olisi jokin välivaihe täyden ja typötyhjän välillä.

täysinäinen painaa 40g ja tyhjä 20g. Mitä tarkoitat välivaiheella ? Patruunat tarkastetaan punnitsemalla.

patruunalla kirjoitti:

täysinäinen painaa 40g ja tyhjä 20g. Mitä tarkoitat välivaiheella ? Patruunat tarkastetaan punnitsemalla.

...jotta mihin se paine säiliöstä häviää niin kauan kun patruuna on käyttämätön.Ja jos täyttä painetta ei olisi,olisi kyse valmistusviasta.Iskurimekanismi joko puhkasee patruunasäilön tai sitten ei.

vaan kirjoitti:

...jotta mihin se paine säiliöstä häviää niin kauan kun patruuna on käyttämätön.Ja jos täyttä painetta ei olisi,olisi kyse valmistusviasta.Iskurimekanismi joko puhkasee patruunasäilön tai sitten ei.

Lue lisää

huollon yhteydessä punnitaan ja jos eivät paina 40g, niin vaihdetaan uusiin.Toki voivat olla jo uusina epäkunnossa.Tarkemmin en asiasta tiedä

ne patruunat kirjoitti:

huollon yhteydessä punnitaan ja jos eivät paina 40g, niin vaihdetaan uusiin.Toki voivat olla jo uusina epäkunnossa.Tarkemmin en asiasta tiedä

Täysi 54 g tyhjä 21 g
Täysi 40 g tyhjä 20 g
Ei syöpymiä kierteissä tai pullossa
Pullo kierretty paikoilleen
Päiväys voimassa alle 5v. vanha (pullossa merkitty valmistusajankohta)

tässä tarkistusohjeita...

patruunoista kirjoitti:

Täysi 54 g tyhjä 21 g
Täysi 40 g tyhjä 20 g
Ei syöpymiä kierteissä tai pullossa
Pullo kierretty paikoilleen
Päiväys voimassa alle 5v. vanha (pullossa merkitty valmistusajankohta)

tässä tarkistusohjeita...

Lue lisää

Tiedätkö,miten mekanismi toimii.Puhkeaako patruuna jo jenkausvaiheessa kierteille?Vai onko mekanismina terävä iskuri jousipännättynä valmiustilassa?

mekanismi kirjoitti:

Tiedätkö,miten mekanismi toimii.Puhkeaako patruuna jo jenkausvaiheessa kierteille?Vai onko mekanismina terävä iskuri jousipännättynä valmiustilassa?

millä sitä muuten huollon yhteydessä voisi irroittaa ?

Ei sitten puhalleta hengitysilmaa paukkuliivein muuat kuin jossakin hätätilanteessa. Hengitysilman kosteus ei tee hyvää liivien sisoille.
Jos liivit laukeavat merellä tms., niin mitä siitä - pidetään liivit täytenä ja pannaan tarvittaessa päälle. Vaihdetaan patruuna sitten, kun tullaan maihin ja saadaan uusi patruuna. Jos ollaan pitkäällä reissulla ja liivit ovat paukahteneet, niin siinä tapauksessa niihin voi tarvittaessa puhaltaa ilmaa (jos ei nyt sitten ole kompuraa mukana).
Ei näissäkään asioissa tarvitse unohtaa "maalaisjärjen käyttöä"

NallePuhkuja kirjoitti:

Ei sitten puhalleta hengitysilmaa paukkuliivein muuat kuin jossakin hätätilanteessa. Hengitysilman kosteus ei tee hyvää liivien sisoille.
Jos liivit laukeavat merellä tms., niin mitä siitä - pidetään liivit täytenä ja pannaan tarvittaessa päälle. Vaihdetaan patruuna sitten, kun tullaan maihin ja saadaan uusi patruuna. Jos ollaan pitkäällä reissulla ja liivit ovat paukahteneet, niin siinä tapauksessa niihin voi tarvittaessa puhaltaa ilmaa (jos ei nyt sitten ole kompuraa mukana).
Ei näissäkään asioissa tarvitse unohtaa "maalaisjärjen käyttöä"

Lue lisää

että pidetään liivit täytenä ja pistetään tarpeen tullen päälle, mikähän on alkuperäinen ajatus näissä paukkuliiveissä ? Samallahan voisi käyttää vaikka styroksin paloja, eikö ?

NallePuhkuja kirjoitti:

Ei sitten puhalleta hengitysilmaa paukkuliivein muuat kuin jossakin hätätilanteessa. Hengitysilman kosteus ei tee hyvää liivien sisoille.
Jos liivit laukeavat merellä tms., niin mitä siitä - pidetään liivit täytenä ja pannaan tarvittaessa päälle. Vaihdetaan patruuna sitten, kun tullaan maihin ja saadaan uusi patruuna. Jos ollaan pitkäällä reissulla ja liivit ovat paukahteneet, niin siinä tapauksessa niihin voi tarvittaessa puhaltaa ilmaa (jos ei nyt sitten ole kompuraa mukana).
Ei näissäkään asioissa tarvitse unohtaa "maalaisjärjen käyttöä"

Lue lisää

Puhaltamalla tulevasta kosteudesta aina puhutaan, mutta turhaan. Sillä kosteudella ei ole käytännön merkitystä. Jos olisi, olisivat valmistajatkin asiasta maininneet ohjeissaan.

Ajatus, että patruuna vaihdettaisiin vasta maissa on umpiälytön, kuulostaa tosi maalaisjärjen käytöltä merellä. Edes osittain täyttä paukkuliiviä ei kukaan päällään pidä. Patruunan vaihto taas käy hetkessä, minuutissa on vaihto tehty ja liivi pakattu uudelleen. Aikaa menee vain liivin tyhjentämiseen. Varapatruunat eivät kauheita maksa, eivätkä tilaa vie.

patruunalla? kirjoitti:

En ole koskaan kuullutkaan,että co2-patruunalla(umpisäiliö) olisi jokin välivaihe täyden ja typötyhjän välillä.

Patruunan osittainen tyhjeneminen on mahdollista, joko laukaisupiikki hiertänyt mikroskooppisen reiän tai vastaavasti syöpyminen aiheuttanut mikroskooppisen reiän, säiliö tyhjenee hiljalleen tuntien/päivien/viikkojen(/kuukausien) kuluessa. Yksi patruuna osunut vuosien varrella kohdalle josta punnituksessa oli noin 1/3 kaasusta jäljellä (patruunaan stanssatun täyden säiliön painon mukaan, nuo stanssatut painot ovat yksilökohtaisia todellisia painoja) ja testattaessa se täytti liivin vain osittain.

patruunalla kirjoitti:

täysinäinen painaa 40g ja tyhjä 20g. Mitä tarkoitat välivaiheella ? Patruunat tarkastetaan punnitsemalla.

Patruunoiden paino vaihtelee samalla patruunamallillakin vähän, täyden patruunan paino on stanssattu patruunan kylkeen (kaivoin kaapista crew saver 33g patruunoita, stanssatut täydet painot 137,9/142,0/136,7/131,5g eli 10g ero maksimissaan). Paino löytyy ainakin crew saver patruunoista merkinnällä "min. gr. wt." eli suomeksi suunilleen "minimi kokonaispaino", painon on oltava tuo stanssattu (käytännössä normaali keittiövaa-alla punnittuna tarkkuudesta johtuen /- 1 gramma).

Vuosien varrella on tullut punnittua melkoinen määrä patruunoita (Meripalastusyhdistys, 12 paukkuliiviä, osa 33g ja osa 2*28g patruunoilla, tarkistus vuosittain ja uusia patruunoita keskimäärin 4-5/vuosi) ja painot ovat tosiaan nuo stanssatut.

ne patruunat kirjoitti:

huollon yhteydessä punnitaan ja jos eivät paina 40g, niin vaihdetaan uusiin.Toki voivat olla jo uusina epäkunnossa.Tarkemmin en asiasta tiedä

UM 33g säiliö painaa täytenä väh 137 tai 138 g.

Täältä löytyy ihan (yhden) valmistajan ohjeet http://www.balticlifejackets.com/_pdf/info_inflatable_fi.pdf
Pätevät aika hyvin myös muiden valmistajien liiveihin.

Jukka kirjoitti:

Täältä löytyy ihan (yhden) valmistajan ohjeet http://www.balticlifejackets.com/_pdf/info_inflatable_fi.pdf
Pätevät aika hyvin myös muiden valmistajien liiveihin.

Lue lisää

Stormforce-merkkisen paukkuliivin vuosihuolto- ja pakkausohjeet videon kera:
http://www.pelastusliivi.fi/vuosihuolto.php

Kaasupatruunan punnitsemista ei näköjään mainita, mutta se on helppo tapa varmistaa patruunan kunto. Painorajat on leimattu sen kylkeen.