IS-F -vai uusi M3?.

Uusi BMW M3 valmiina valtaamaan paalupaikan!!!.
BMW on julkistanut näyttävän BMW M3 -urheiluauton, joka perustuu uuteen BMW 3 -sarjan Coupé-malliin.
Neljännen sukupolven M3:n V8-moottori on samaa urheilullista sukua kuin (BMW Sauberin Formula 1) -auton voimanlähde!.Teho, dynaamisuus ja erinomainen ajettavuus vievät BMW M3:n paalupaikalle.
BMW M:n mallistossa BMW M3 on aina ollut auto, jossa parhaiten tulevat esiin merkin urheilulliset perinteet.Näin on ollut siitä saakka, kun ensimmäinen BMW M3 julkaistiin vuonna 1986.
BMW M3:n uusi voimanlähde on tyypiltään V8 – kaikkien aikojen ensimmäinen BMW M3:ssa).
Kuutiotilavuudeltaan (3999) kuutiosenttimetrinen moottori tuottaa (420)hevosvoimaa (309)kW tehoa ja (400)newtonmetriä vääntöä!.Moottorin ajettavuutta ja dynaamisuutta kuvaa hyvin se, että (maksimi)vääntö saavutetaan (3900) kierroksella minuutissa ja (85)prosenttia siitä on käytettävissä aina (6500) kierrokseen saakka.(Maksimi)kierrosluku on (8400) kierrosta minuutissa.Uusi (V8) painaa kuitenkin vain (202)kilogrammaa, 15 kg vähemmän kuin sen menestyksekäs kuusisylinterinen edeltäjä.Tämä parantaa auton ajettavuutta huomattavasti.(Moottorissa on käytetty paljon uutta teknologiaa)!!!.Sen sylinterilohko tulee samasta BMW:n valimosta, jossa tehdään myös tehtaan (Formula 1) -autojen moottoreiden lohkot)!.Sylinterilohko ja kampikammio on valettu alumiinin erikoissekoitteesta, jonka ansiosta perinteistä sylintereiden pinnoitusta tai putkitusta ei tarvita erikseen, vaan teräspinnoitetut männät liikkuvat hoonatuissa sylintereissä.Moottorinohjauksessa on keskitytty optimoimaan tehokkuutta ja tarkkuutta.Uusi tekniikka tarkkailee sytytyksen ajoitusta, nakutuksen riskiä ja sytytyshäiriöitä.Sytytystulppaa käytetään tässä myös anturina näiden tarkkailuun.Polttoaineen syötön ja palotapahtuman optimointiin ja sitä kautta moottorin ajettavuuteen sekä taloudellisuuteen tähtäävät myös BMW:n kaksois-VANOS-tekniikka ja sylinterikohtaiset erilliset kaasuläpät.(Kaksois-VANOS) on nokka-akseleiden muuntuvaan ajoitukseen perustuva tekniikka.Sillä pidetään venttiilien ajoitus lyhyenä ja nopeana.Yhdessä kilpamoottoreissakin käytettyjen sylinterikohtaisten kaasuläppien kanssa saadaan moottori vastaamaan erittäin herkästi kaasuun jo alhaisilla kierrosnopeuksilla.Tarkka polttoaineen syöttö ja polttoprosessin ohjaus vaikuttavat myös polttoaineen kulutukseen.BMW M3:n (EU-keskikulutus on (12,4) litraa sadalle kilometrille)!.Moottorin voima välittyy takapyörille (kuusi)vaihteisen käsivalintaisen vaihteiston ja (muuntuvan lukollisen tasauspyörästön!) kautta)!.Näin pystytään takaamaan optimaalinen pito kaikilla alustoilla.Tällä yhdistelmällä BMW M3 kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa (4,8) sekunnissa ja jatkaa huimaa menoaan aina 250 kilometrin tuntinopeuteen, jolloin elektroninen rajoitin kytkeytyy päälle.Auton jousitus on täysin uusittu.Tukivarsissa, iskunvaimentimissa ja muissa alustan komponenteissa on käytetty paljon alumiinia, joka vähentää auton painoa.
(Alustan toteutus on onnistunut, sillä BMW:n perinteisellä testiradalla, Nürburgringin kuuluisalla Nordschleifella, uusi BMW M3 on lyönyt selkeästi kaikki edeltäjiensä ajat)!.
BMW M3:n urheilullisuutta voi lisätä lisävarusteena saatavalla MDrive-järjestelmällä.MDriven avulla kuljettaja pystyy yhdellä napin painalluksella palauttamaan henkilökohtaiset asetuksensa ajonvakautusjärjestelmään (päällä/pois), iskunvaimennukseen (Normal/Comfort/Sport), ohjaustehostimeen ja moottorinohjausjärjestelmään.Uuden BMW M3:n muotoilu henkii auton voimaa ja urheilullisuutta.Konepeiton uhkea kohouma kielii sen alla piileksivästä V8-voimanpesästä.Kohouman molemmin puolin sijaitsevat ilmanottoaukot, ja niiden vierestä konepeiton muoto jatkuu nuolimaisena kohti keulan BMW-munuaisia.Niiden alla koko etuhelma on suunniteltu siten, että vapaastihengittävälle moottorille saadaan kolmen ilmanottoaukon kautta syötettyä mahdollisimman paljon ilmaa.Etulokasuojien takaosassa ovat ”kidukset”, jotka ovat tyypillinen piirre vain BMW:n M-sarjan autoille.Taustapeilit on kiinnitetty koriin mustilla kaksoisvarsilla, joiden muoto muistuttaa lentokoneen siipiä.Peilien ulospäin kapeneva muotoilu ei pelkästään korosta auton urheilullista ulkonäköä vaan pienentää osaltaan sen ilmanvastusta tuulitunnelissa optimoidun muotonsa ansiosta.BMW M3:n kylkien muoto on voimakkaan ulkoneva, minkä luoma valon ja varjon vaihtelu keventää autoa ja tekee sitä matalan näköisen.Yhdessä voimakkaiden takalokasuojien kanssa auton profiili painottaa takavetoisuutta ja sen BMW M3:lle antamaa suorituskykyisyyttä.Autossa on 18-tuumaiset renkaat kevytmetallivanteilla.Tarjolla on myös 19-tuumainen vaihtoehto.Aerodynamiikalle takaosan muotoilu on erityisen tärkeä.Tavaratilan kannessa on huomaamaton spoileri, joka vähentää ilmavirran nostetta takaosassa.Takapuskurin alla olevien diffuusorien muotoilu seurailee keulan ilmanottoaukkojen muotoa.Takaosan voimakkaan olemuksen täydentävät neljä pyöreää pakoputkea, jotka ohjaavat katseen voimaa uhkuviin takapyöriin.Optimaalisen painojakauman aikaansaamiseksi auton katto on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista, jota on alun perin käytetty lentokoneissa.Saavutettu 5 kilogramman painonsäästö parantaa olennaisesti ajo-ominaisuuksia, kun nuo kilot ovat poissa nimenomaan auton ylimmältä kohdalta.Katto on viimeistelty kirkkaalla lakalla, joka jättää hiilikuidun punosrakenteen esiin.Auton koriin on tarjolla neljä eri värivaihtoehtoa.BMW M3:n sisustus on täydentää sen urheilullista ulkomuotoa – kaikessa on tähdätty kuljettajan ylivertaiseen ajonautintoon.Selvät muodot, optimaalinen ergonomia sekä värien ja materiaalien valinta auttavat kuljettajaa keskittymään vain ajamiseen ja ympäröivään liikenteeseen.Kuljettajan edessä on selkeälukuinen mittaristo, jossa on valkoiset numerot mustalla taustalla ja perinteitä kunnioittavat punaiset näyttöjen osoitinneulat.Kierroslukumittarissa korkeiden kierrosten keltainen ja punainen varoalue liikkuvat moottorin öljynlämpötilan mukaan.BMW M3:n kaikki neljä istuinta tarjoavat pitkillä matkoilla mukavuutta, mutta myös vauhdikkaaseen mutka-ajoon tarvittavaa sivutukea.Lisävarusteena on saatavana etuistuimet,joissa on säädettävä selkänojan leveys.Matkanautinnon viimeistelee BMW:n huippuluokan audiolaitteisto.

BMW M3 tulee Suomessa markkinoille syyskuussa 2007.Sen suositushinnat alkavat 101 000 eurosta.