Tämä esimerkki ei tule Suomesta, mutta silti ihan yhtä lailla se laittaa mietityttämään.
Englannissa (1£=1.5€) uusi Alfa Romeo 166, menettää hinnastansa (29 900 puntaa=44 850€) 75 € päivässä. Eli viikossa hinnasta putoaa 525€, kuukaudessa 2100€ ja vuodessa arvonalennus on 25 200 €. Eli Alfa Romeo 166 menettää arvostaan n.puolet ensimmäisen vuoden aikana. Luulisi sitten, että ihmiset ostaisivat vain käytettyjä Alfaoja, mutta ei. Tämä siksi kun kukaan ei oikeastaan osta uutta Alfaa. Tämä siis englannissa. Siellä viimevuonna myydyt 166:set voi laskea kahden käden sormilla. Mitä Alfa oikein tekee väärin. Sillä ei ole normaalia jos päivässä auton arvo alenee 75€ (50£). Lähde: Top Gear.
Onko tilanne sama Suomessa? Ei tietenkään. Sillä voihan vuoden -92 Toyota Corollasta 1.3l ajettu 260tkm, pyytää 6 990€. Miettikääpä sitten mikä voisi olla 700tkm ajetun E-mersun hinta...En ihmettele, että ihmiset käyvät hakemassa omansa Saksasta, sillä siellä autot ovat hinnaltaan järkeviä(käytetytkin/uudet) ja toisekseen autot ovat paremmassa kunnossa kuin suomen teitä kulkeneet, verrattaessa keskenään saksan teillä ajettuihin. Ja muistinko sanoa paremmin pidetyt/huolletut?
Tästä juontuukin toinen kysymykseni. Miksi autoliikkeet ilmoittavat joidenkin japanilaistenkin autojen ilmoituksissa, että SUOMI AUTO!!!!!? Mielestäni tämä on kannattamatonta, sillä saksalaiset autot ovat verrattaen paljon paremmassa kunnossa.
Ainoa syy miksi Suomessa vielä myydään käytettyjä autoja on se, että ulkomailta tuodut autot saavat osakseen niin suuret verot, joiden ansiosta EU:kin on uhannut EY-tuomioistuimella.
Oma mielipiteeni Alfasta on kahtiajakoinen. Toisaalta auto on ilo silmälle, tosin järkevyyden kustannuksella, mutta tuo arvonalennus on liiankin suuri. Se luo kynnyksen uuden Alfan ostolle. Miksi siis ostaa uutta Alfaa, kun vuoden vanhan saa jo puoleen hintaan, näin ainakin englannissa? Kysympä vaan....
Englannissa (1£=1.5€) uusi Alfa Romeo 166, menettää hinnastansa (29 900 puntaa=44 850€) 75 € päivässä. Eli viikossa hinnasta putoaa 525€, kuukaudessa 2100€ ja vuodessa arvonalennus on 25 200 €. Eli Alfa Romeo 166 menettää arvostaan n.puolet ensimmäisen vuoden aikana. Luulisi sitten, että ihmiset ostaisivat vain käytettyjä Alfaoja, mutta ei. Tämä siksi kun kukaan ei oikeastaan osta uutta Alfaa. Tämä siis englannissa. Siellä viimevuonna myydyt 166:set voi laskea kahden käden sormilla. Mitä Alfa oikein tekee väärin. Sillä ei ole normaalia jos päivässä auton arvo alenee 75€ (50£). Lähde: Top Gear.
Onko tilanne sama Suomessa? Ei tietenkään. Sillä voihan vuoden -92 Toyota Corollasta 1.3l ajettu 260tkm, pyytää 6 990€. Miettikääpä sitten mikä voisi olla 700tkm ajetun E-mersun hinta...En ihmettele, että ihmiset käyvät hakemassa omansa Saksasta, sillä siellä autot ovat hinnaltaan järkeviä(käytetytkin/uudet) ja toisekseen autot ovat paremmassa kunnossa kuin suomen teitä kulkeneet, verrattaessa keskenään saksan teillä ajettuihin. Ja muistinko sanoa paremmin pidetyt/huolletut?
Tästä juontuukin toinen kysymykseni. Miksi autoliikkeet ilmoittavat joidenkin japanilaistenkin autojen ilmoituksissa, että SUOMI AUTO!!!!!? Mielestäni tämä on kannattamatonta, sillä saksalaiset autot ovat verrattaen paljon paremmassa kunnossa.
Ainoa syy miksi Suomessa vielä myydään käytettyjä autoja on se, että ulkomailta tuodut autot saavat osakseen niin suuret verot, joiden ansiosta EU:kin on uhannut EY-tuomioistuimella.
Oma mielipiteeni Alfasta on kahtiajakoinen. Toisaalta auto on ilo silmälle, tosin järkevyyden kustannuksella, mutta tuo arvonalennus on liiankin suuri. Se luo kynnyksen uuden Alfan ostolle. Miksi siis ostaa uutta Alfaa, kun vuoden vanhan saa jo puoleen hintaan, näin ainakin englannissa? Kysympä vaan....
Vastaukset 19
Vanhimmat
Yhdellä tutullani on Alfa 147. Osti sen tietenkin käytettynä. Autolla oli ostohetkellä ikää noin 4 vuotta ja oli vähän ajettu. Hinta uutena ollut 30.000 eur, tuttava maksoi 12.000 eur. Tosta sen arvo ei euromääräisesti voi enää pudota niin paljoa...
En tiedä miksi ihmiset eivät Suomessa osta sen enempää Alfoja. Suurin syy lienee erittäin kalliit huollot/varaosat. Kukapa haluaisi ajaa autoa, jonka suorituskyky jää kuitenkin vain "tavallisen" kaksillitraisen perheauton suorituskyvyn tasolle. Hinta esimerkkejä:
Sytytystulpat TS-moottoriin: noin 300 eur
Takajarrupalat: noin 140 eur
Pakoputken takapönttö: 310 eur
Työveloitukset Delta-Autossa ovat myös omaa tasoaan. Vai mitä mieltä olet siitä, kun pelkkien takajarrupalojen (140 eur) vaihtotyöstä laskutetaan 90 eur. On muuten vajaan tunnin työ, eikä vaadi erityistyökaluja...
Pidän Alfoista, ovathan ne hienoja autoja. Suurin este minulle on kuitenkin em. huoltojen ja alkuperäisten varaosien todella kova hinta.
englanti ja suomi on eri asia edellisen omistamani Alfan hinta puolittui n 6 vuoden iässä ja uusien mallien hinnanpudotusta ei voi vielä tietää tässä vaiheessa
tarkasti esim brera pitää hintansa englannissa tosi hyvin
http://cars.uk.msn.com/News/Top_ten_article.aspx?cp-documentid=3354358
Näitä hinnan pudotuksia voidaan spekuloida aivan mitenvain. Aina saadaan eri tuloksia. Alfa ei todellakaan ole mikään suurin hinnan pudottaja suomessa. Ei tarvitse olla mikään ruudinkeksiä sen tietääkseen. Mitä tulee tehoihin jne. sanoisin niin, että on aivan sama mitä moottorissa on tehoa, jos ei autossa ole ajo-ominaisuuksia. No, Alfassa ajo-ominaisuudet kyllä riittää nopeaankin ajoon. Alfan ostaminen selittyy sillä yleensä, että ihminen joka ostaa Alfa Romeon, haluaa nauttia autoilusta ja auton ajo-ominaisuuksista. Nämä ihmiset jotka täällä yrittää Alfaa haukkua, on juuri niitä ihmisiä, jotka kertovat kuinka "kaverin kaverilla oli Alffa" jne. Omat kokemukset on puutteelliset. Minulla on nyt 8 viimeistä autoa ollut Alfa Romeoita, ja seuraavakin pysyy samanmerkkisenä. Delta Auton huolto hommat on todellakin perseestä, mutta mitäsitten? Käyttää muualla huollossa. Toisekseen, merkkihuollot mättää jokamerkillä. Laillista on käyttää auto muuallakin huollossa, kuin merkkiliikkeessä. Korjaamoliiton alainen korjaamo vain. Varaosahinnat on varmasti kalliita Delta Autossa, mutta niin ne on jokamerkkiin merkkiliikkeessä. Jos haluaa nauttia autoilusta ja auton ajo-ominaisuuksista, hankkii Alfa Romeon. Jos haluaa vain ajaa paikasta A paikkaan B, voi hommata toisenmerkkisen auton. Alfa on ajajan auto.
Joo, eihän itselläni ole ollut Alfa Romeo käytössä kuin 11 kuukautta, joten siksipä en tiedä niiden ajo-ominaisuuksista jne. mitään. Löysä alusta oli ainut asia, joka Alfan "ajo-ominaisuuksissa" ei vakuuttanut. Kiihdyttäessä keula nousi ylös ja jarruttaessa keula painui alas. Koomista.
Taisinpa tottua edelllisellä autollani siihen, ettei keulan kuulu nousta tai laskea niin paljoa jarruttessa/kaasuttaessa. Tosin siinä ei ollut vakioalusta, mutta silti. Luulisi että Alfa on jo vakiona parempi ajaa kuin vaikkapa alustan osalta rahalla rakennettu Opel Vectra. Ja nyt tarkoitan kunnon osia, enkä mitään teinituuningia.
Lisäksi toistan edelleen, että Alfan varaosat ovat lähinnä TÖRKEÄN KALLIITA. Esim 147:n takajarrupalat vaihdettuna 230 euroa. Mitähän se maksaa saman (2002) vuosimallin C Mersuun? - 146 eur. Hinta pitää sisällään seka takapalat että vaihtotyön! Että kyllä se Alfa vaan omien kokemusteni perusteella tuntuu olevan paljon esim. saman kokoista Mersua kalliimpi ylläpitää.
juttusi. Millä perusteella vertaat C-sarjan mesee ja 147 Alfaa, kysyn vaan ? Ei ainakaan hinnan, mese yli 40 ja Alfa alle 30. Eli ajele sinä vaan sillä Jopollasi, älä jätä läppähousun lahjetta ketjun väliin.
Esimerkkinä käytin Alfa 147:aa, koska se on ainut Alfa jota olen käyttänyt useita kuukausia. Kaikki ajo-, käyttö- ja huoltokokemukset liittyvät juuri siihen malliin. 147 on oikeastaan "hatchback" versio Alfa 156:sta, joka puolestaan on ylemmän keskiluokan perheauto. Niin ovat myös Audi A4, Volvo S60 ja Mersun C-sarja.
En ymmärrä miksi ylemmän keskiluokan autoja (147 ja C-Mersu) ei voisi verrata keskenään varaosahinnoittelun osalta? En nyt sentään vertaa niiden tavaratilan tms. kokoa keskenään. Se ei olisi reilua.
Valitettavasti veikkaist vielä lopuksi aivan väärin! Polkupyöräni on Nishiki, ei Jopo. AUTONI ON FIAT STILO. Että en ole mitenkään italialaisia autoja vastaan! Ei kannata olettaa mitään ennen kuin tietää.
Jaa että miksikö ajan Fiatilla? No, halvemmat vakuutukset ja halvemmat huollot/varaosat kuin Alfalla. 3-ovinen Fiat Stilo on sellainen köyhän miehen "Alfa 147". Ainakin talouteni pysyy pystyssä, vaikka jarrupaloja joutuisi uusimaan.
Saksassa olevat autot parempi kuntoisia kun suomessa?Koriltaan ehkä,mutta 100tkm on ehkä hiukka liian pitkä öljyn vaihtoväli.Näitä tapauksiahan löytyy.
on samat suositukset öljynvaihtovälille, niin kuin Suomessakin vai olenko täysin väärässä?
väärässä,mutta saksassa ei oikeen piitata niistä.Uuden auton hankinta hinta on niin paljon halvempi kuin suomessa että autolla ajetaan se noin 100tkm ja pistetään vaihtoon,oikeestan ilman mitään huoltoja,paitsi pakolliset.
Suomesta sitten ei löydy vastaavia tapauksia? Sanoisin että löytyy, ja ellei enemmän niin ainakin yhtä paljon. Törppöjä on joka maassa.
Kommentoisin pikkasen tuota Corollan hintahaarukkaa, vaikka tää onkin Alfa-palsta.
92:set liikkuu jossakin 1000-2000€ paikkeilla.
Toisaalta noin 7000€ Rollat on vuosimallia 1998-2000.
Että, ei ne nyt sentään niin paljon maksa, kuin sanot.
En kylläkään pysty kuvittelemman em. pohjalta mitä voisi olla sen 700000 ajetun E-mersun hinta muttei tarvitsekaan, kun nettiautostahan niiden hintoja löytyy.
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?display=inline&id_vehicle_type=1&id_make=45&id_model=3064&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=1992&yto=1992&search=Hae
ei todellakaan ollut mikään tuulesta temmattu. Eräässä Ähtäriläisessä Toyota-autoliikkeessä kyseisestä autosta pyydettiin 6 990€.
ja huh huh!
Ei niistä Rollista kylläkään kukaan semmoisia summia maksa, vaikka olisi uutta vastaavassa kunnossa.
No olihan tuolla nettiautossa nytkin joku yksittäinen älyttömän korkea pyynti.
Ei Tojoa ja Alfaa oikeastaan pitäisi verrata keskenään, kun ne on niin eri tyyppisiä autoja.
Rollasta ei oikein saa mitään klassikkoa vanhanakaan, kun niitä on tehty käyttöautoksi pilvin pimein.
Yks mun tuttu omisti lähes uudenveroisen 80-luvun lopun Alfan ja sai siitä myydessään aika tukun seteleitä.
Itte ajelen Tojolla, mutten Rollalla €:0) ja ympäristössä on noita eri merkkien harrastajia.
Aika poikkeuksellista on tuollainen hintalappu... Tuossa on vähän ajettu ja muutenkin hyvän oloinen 1992 1.3i Corolla alle kahden tonnin:
http://tinyurl.com/3bdtxk
Itse ostin 1/2 vuotta sitten 00-vuosimallisen, 80tkm ajetun 3.0 V6 166:n Deltasta, jonka hintalapussa oli 23990e. Nyt saisin siitä vaihdossa 17000e samaisessa liikkeessä, eli 6990e tippunut 6kk aikana. Se on kyllä jo aika kova arvon aleneminen...
Autoliikkeen sisäänostohita ja ulosmyyntihinta on eri asia joten ei tuo n 7000e ole pelkkää arvonalenemaa. Käytännössä vaikka ostaisit ja myisit auton saman päivän aikana, takkiin tulisi pari tonnia. Autoliikkeellä on kuluja jokaisesta käytetystä autosta ja katettakin pitäisi saada (ihan mukavasti).
Meillä on muuten samanlaiset autot, mulla vaan vuoden vanhempi.
Enemmän tuo kertoo bisneksen luonteesta. Halvalla sisään ja kalliilla ulos.
täältä oikeat hinnat www.alfabbs.rump
kävikö mielessä, että maksoit kaiketi liikaa 1/2 vuotta sitten Alfastasi ? Tyhmä ei ole se joka pyytää, vaan joka maksaa, sorry vaan...