Uuden karhea Mondeo Limited TDCi 130(ajettu 2700 km) jätti minut 14.4. lauantaina tien poskeen Jyväskylästä pohjoiseen 50 km. Auto sammui kesken ajon kun kiihdytti nopeuden noin 100 km /h. Ei auttanut kun soittaa hinuri paikalle ja pirssi korjaamolle. Vuokra-auto käyttöön ja matka jatkui hotelliyön jälkeen kohti Helsinkiä. Vakuutus maksoi hinauksen ja hotellin. Auton myyjäliike puolestaan vuokra-auton.Mikään korvauksiin (pl:na hinurin kulut) liittyvä ei ollut itsestään selvää vaan vaati melkoisen painiottelun eri toimijoiden kanssa. Autossa oleva vika löytyi päivän työn tuloksena ja väliaikainen korjaus seuraavana päivänä. Jouduin kuitenkin yöpymään ylimääräisen yön hotelissa autoani odotellessa. Tehtaan tuotannossa tapahtuneen virheen seurauksena tankilta lähtevä polttoaineputki oli litistinyt. Ajan saatossa polttoainepumpun voimakkaan imun seurauksena putki sanoi sopimuksen lopullisesti irti, eli menovettä ei moottori saanut. Uusi putki tilattiin Saksasta ja tänään asennettiin paikalleen. Työn yhteydessä asentaja naarmutti puskuria joten se jouduttiin liikkeen piikkiin maalaamaan - no, sitähän sattuu. Auton saatuani huomasi polttoainetankin olevan tyhjän ja valon palavan, ihmettelin vähän koska mielestäni tankissa piti jonkin verran olla löpöä. Tankattuani auton valo paloi yhä ja mittari ei värähtänytkään. Tottaikai, kuinkas muuten asentaja oli unhohtanut laittaa johdon tankilla olevaan polttoaineanturaan kiinni. Olen viikon taas reissun päällä ja auto menee 30.4. korjaamolle, jotta saadaan p-mittari toimimaan. Täytyy seurata polttoaineen riittävyyttä kilometrien perusteella. En tiedä kuinka paljon pitää järjestelmiä purkaa, että johto saadaan oikeaan osoitteeseen. Eli tämmöinen tarina Mondeon ja korjaamon suhteen. Kai täytyy asiat ottaa huumorilla vaikka vaikeaa alkaa olla.
Oppina tästä se, että hommat kannattaa selvittää edeltä käsin: mitä teen, mihin soitan ja kuka korvaa mitäkin kun matka keskeytyy uuden auton kanssa kaukana kotoa virka-ajan ulkopuolella. Entäs korjaamon toiminta, puskuri, johto jne.
Vielä yksi juttu. Olin sopinut työnjohdon kanssa, että katsovat moottorin öljyn tason ja lisäävät tarvittaessa. Ei oltu tarkistettu ja katsoin itse. Öljyn taso oli tikun minimitasolla joten lisäsin litran verran öljyä jolloin taso nousi merkkien väliin. Tässä vaiheessa autolla on ajettu 3700 km. Aika paljon oli moottori öljyä kuluttanut, ohjekirja mainitsee tilanteen normalisoituvan kun autolla on ajettu 5000 km. Tälläinen seikkailu.... tulee mieleen, että kuinka paljon asentajien "huolimattomuuksista" ym. tapahtuu tilanteita jotka jäävät omistajalta huomaamatta tai realisoituvat myöhemmin erilaisin seurauksin autoilijan murheeksi!!
Oppina tästä se, että hommat kannattaa selvittää edeltä käsin: mitä teen, mihin soitan ja kuka korvaa mitäkin kun matka keskeytyy uuden auton kanssa kaukana kotoa virka-ajan ulkopuolella. Entäs korjaamon toiminta, puskuri, johto jne.
Vielä yksi juttu. Olin sopinut työnjohdon kanssa, että katsovat moottorin öljyn tason ja lisäävät tarvittaessa. Ei oltu tarkistettu ja katsoin itse. Öljyn taso oli tikun minimitasolla joten lisäsin litran verran öljyä jolloin taso nousi merkkien väliin. Tässä vaiheessa autolla on ajettu 3700 km. Aika paljon oli moottori öljyä kuluttanut, ohjekirja mainitsee tilanteen normalisoituvan kun autolla on ajettu 5000 km. Tälläinen seikkailu.... tulee mieleen, että kuinka paljon asentajien "huolimattomuuksista" ym. tapahtuu tilanteita jotka jäävät omistajalta huomaamatta tai realisoituvat myöhemmin erilaisin seurauksin autoilijan murheeksi!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Harmittavahan tuo sattumuksesi on en kiellä. Mutta en nyt vielä sen antaisi maailmaani romuttaa. Se on totta, että vakuutukset ja takuuehdot kannattaa lukea jo silloin, kun niitä vielä ei tarvitse. Ja mulla esim on aina ollut vakuutusyhtiön päivystysnumerot ym autossa mukana. Ei se iso asia ole lukea papereista vaikka muutenkin vaan mitä kukakin korvaa. Itsellä on ollut vastaavia tapauksia, ja palvelunumeroiden kautta olen saanut aina avun ja neuvon kun olen tiennyt mitä vaatia. Ja mainittakoon nyt sekin, että Mondeo ei ole tielle jättänyt. Se on koskenut muita autojani. Tämän vasta hankin, hehe.
Tuo öljynkulutus taas on (kumma kyllä) kaikkien uusien dieseleiden ongelma. Tiedän varmat tapaukset mersusta, opelista ja volkkarista. Sitten kun kilometrejä on ollut 30 tuhannen luokkaa niin kulutus lakkaa tyystin (muuttuu normaaliksi). Joku tällä palstalla oli keksinyt kivan: kun urputtaa aiheesta liikkeessä, niin usein lisäävät ilmaiseksi. Mutta siis ei sitä varsinaiseksi viaksi katsota.
Ylihintaisia ja huolimatomia, koska kyseessä ei ole oma auto. Kun autoa olen välillä katselemassa niin valitsen sellaisen jonka voin itse huoltaa ja korjata.
"niin valitsen sellaisen jonka voin itse huoltaa ja korjata"
Menee helposti "museoauto" osastolle, eli pitää unohtaa ruiskut ja muut elektronikka-aikakauden ihmeet ja aika meneekin sitten mätiä peltiä paikkaillessa.
Se on paljon yksikertaisempi kuin kaasutin ja sen ohjauksesta vastaava boxsi on aikalailla helppo vaihtaa ym.