Kuutosen ruostumis probleemaa käsitelty täällä jo eli massauksen ainakin itse teettäisin...mitä kokemuksia dieseleistä ja erityisesti tehokkaammasta versiosta? Mielenkiintoinen kuutonen olis kiikarissa...
Diisselit
matikka
161792
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mun käyttökokemukseni rajoittuvat siihen 310 nM- versioon, kun siinä tehokkaammassahan sitä vääntöä on peräti 310 nM ;) ...No joo onhan siinä kakskytä heppaa enemmän, mutta toi vääntö on rajoitettu 310 nM:iin. Moottori on tietojeni mukaan alaosiltaan varsin vanhaa sekä luotettavaa tekniikkaa aikaisemmista Masan dieseleistä. Yläpuoli on uutta tekniikkaa(lue yli viisivuotta vanhaa). Muuttuva geometriset turbon siivet ja kaksi yläpuolista nokka-akselia neljällä venttiilillä/ sylinteri.
Asiaan, siis ainoa negatiivinen merkintä dieselille tulee ruiskupumpun solenoidiviasta, joka on korjattu varmaan jokaisesta M6 TD:stä, jolla satku on tullut täyteen. Vika oireilee sammahteluna tyhjäkäynnillä. Positiivistä onkin sitten paljon: Väkevä vääntö alakierroksia lukuunottamatta(nykydieselille tyypillinen) tuo nautintoa esim. vedettäessä raskaita kuormia. Vahvan väännön takia voi helposti tulla ajeltua liian suurilla vaihteilla, vaikkei siitä ohjekirjassa varoitetakkaan niin kyllä sillä isoimman vaihteen rikki saa. Kiihtyvyys on riittävää n. 11 s 0 - 100 km/h. Kulutus seka-ajossa pyörii kokemuksieni mukaan 5 - 6 l/100 km tietämillä. Webasto puhisee lisälämpöä vielä ulkolämpötilan ollessa reilusti plussallakin, mutta teho riittää myös pakkasilla. Käyntiääni on hieman karkea kunnes kone lämpenee.
Summa summaarum: Jos pelkkää td-konetta tarkastellaan, niin tyyppivikaa lukuun ottamatta, kaiken kaikkiaan mainio moottori, mutta eikös ne kaikki nykydieselit ole?
Noin puolenvuoden omistamisen ja noin 18tkm:n kokemuksella voin oikeastaan vain kehua diesel kutostani. Kulutus saisi olla hieman pienempi, tosin ajotyylini ei ehkä ole kaikkein taloudellisin. Muuten auto on täysi helmi! Varsinkin tehojen suhteen, 143hv/360nm tekee ajamisesta nautinnon. Vääntö on niin upea, ei jää maantiellä jalkoihin, päin vastoin.=) Jos autostani jotain pitäisi parantaa, niin ehkä kulutusta, äänieristystä ja valoja, mutta tulen kyllä niiden kanssa toimeen hyvin.
itsellä nyt käytettynä ostettu 2004 vuosimallin TD wagon. Ja sehän on se 120? heppainen versio. Ihan ok peli, jotenkin kuitenkin ponnettoman oloinen. Pitää hakea pienempää pesään aika monesti. Tosin eihän se kierrä kuin jotain 1500 jos ajaa isoimmalla vaihteella jotain 80 km/h. Menoa löytyy kyllä heti, kun kierrokset pysyy vähän yli 2000:ssa. Kuulostaako muista tutulta? Tankillisella menee minun ajolla jotain 1100 km. Saa nähdä puoltaako vielä kesärenkailla, mutta talvirenkailla ehkä vähän. Se webaston pöhinä ihmetytti aluksi :)
1100 km tankillisella vaatinee yksinomaan maantieajoa? Ponnettomuudesta en voi kyllä omaani syyttää. Tosin olemus alakierroksilla(n. 1000 - 1500 rpm) muuttui huomattavasti kun solenoidiventtiilivika korjattiin. Ennen sitä oli liikkeellelähdöt hieman hankalia. Vääntökäyrän huippuhan on siinä kahden tuhannen kierroksen tuntumassa.
Joo maantietä ajelen pääasiassa. Itsellä ei kyllä ole tuon tyhkäkäynnin kanssa mitään ongelmia, kuten olen tuosta solenoidi hommasta muualta lukenut. Mutta 1000-2000 ei kyllä käytännössä tapahdu mitään edes pienemmillä vaihteilla. Alta satasen vauhdista jos lähtee kiihdyttämään 5 vaihteella, ei mennä ohi. Tuntuu, että 5:lla 80 ajaminen melkein hyydyttää koneen. Lähtö tapahtuu vasta tuossa 2000 rpm päälle... Kun toisaalla jopa puhuttiin, että tuo tarvisi muka 6 vaihteen, niin olin kyllä aika ihmeissäni...
Itselläni juuri samanikäinen TD, 140000 ajettu. Olen täsmälleen samaa mieltä kanssasi. Ylimääräinen vaihde sopisi parhaiten 4 ja 5 vaihteiden väliin, usein arpoo kumpi niistä olisi parempi 80 - 90 km/t nopeuksilla. Kulutus ja rengasmelu saisi olla pienempi, muuten hyvä auto.
Mites alusta on kestänyt, itselläni on etupyörän laakeri nyt jo jouduttu vaihtamaan ja vaihteeksi kuuluu jotain kolinaa vasemmalta edestä?
Kyllä vähän ihmetyttää...Olisko pa- tai ilmansuodatin likainen?
Voihan olla, että tuo sinun muutaman kaakin tehokkaampi yksilö tuntuu jo huomattavasti erilaiselta. Ei sillä, että tuolla ei pärjäisi, ensin se sattuu ja sitten siihen tottuu... Jos kiireempi tulee niin pykältää pienemmälle, niin kyllä se maisema silloin jo vaihtuu. Ei ole alustassa vielä mitään erikoista. Ruostetta ei ole. Maalia/massaa on pohjasta/helmasta jostain kohdin irronnut, ajattelin massauttaa koko pohjan kunnolla, saattais auttaa tuohon melutasoonkin. Ihan ok pirssi ollut vielä
Minulla on myös se pienempitehoinen versio ja nyt ajettu 133 000 km. Nyt alkanut sammahtelemaan sillon tällöin. Remonttia siis tiedossa, onneksi tietää mikä vika. Olen kyllä suorituskykyyn ollut tyytyväinen, vääntöäkin piisaa ihan riittävästi. Vähän ihmetyttää nuo kirjoitukset, kannattaisi varmaan vaihtaa ilmanputsari tai jotain. Kyllä sen kuuluisi paremmin kulkea.
Mulla kolisi myös etupäästä. Oli kallistuksenvaimentajan päästä kumilaakeri rikki.
Tehtiin ne takuumaalaus hommat juuri, se ei vaikuta että suojattu uutena, menee kuulemma suojauksen alta. Siis vaihdettiin kitti oven saumoihin, maalattiin takaovet sisältä ja helmat. Samaa vikaa on kuulemma kolmessa merkissä: Mazda ,Ford ja Mersu, käyttäneet tätä maaalia ja kittiä. Sitä pahempi mitä tummempi väri, itsellä tumma violetti, kaikkein pahin lienee.
Minkä vuosimallin auto sinulla on ?
Minulla ilmeisesti sama remontti tiedossa.
Mitä tarkoitat sillä, että "menee suojauksen alta" ?
Eli oliko ongelmia myös pohjassa eli kohdissa jotka oli massattu ?
vaihdettiin. Oli päässyt niin pahaksi. Väri harmaa.
Mulla on juuri se "nuhaisempi" versio, mutta kyllä se mielestäni uhkuu tehoa ihan kiitettävästi. Vääntää ja kiihtyy isoimmalla vaihteella(viitosella)niin, ettei uskalla koko vetoaluetta viitosella käyttääkään.
2003 loppuvuosi (10 / 2003).
Siis kyseessä on oven saumoissa oleva kitti, ei pohjassa (onneksi).
Sama juttu, sen takia ihmetyttikin nuo aiemmat jutut...