Mitenkäs vaikea homma tuo on tehtä konetta purkamatta? Lueskelin juttua että paineilmaa pyttyyn niin saisi vaihdettua helpoiten. Onko kellään kokemusta kyseisestä tavasta ja jos on niin viitsisitkö laittaa ohjeet?
Kone on 12venttiilinen yhdellä nokka-akselilla ja mekaanisilla nostajilla.
Venttiilinvarrenkumien vaihto
vaihtaja1
13
17951
Vastaukset 13
- RTT
tulppa jossa paineilmaliitin. se on ylivoimaisesti nopein ja helpoin ratkaisu.
- Molli
Kannattaa varua ettei mooottori pyörähdä, imaisee huonolla tuurilla venttiilin uumeniinsa (tai linttaa sen linkkuun)..
Mutta onnistuuhan se, ja säästää suuren vaivan kun ei tarvitse kantta ottaa pois. Moniventtiilikoneissa vain niin turkasenahtaita rakoja ja niin paljon niitä venkuloita...- pitää yrittää
Joo, pitää koittaa, säästäisi ihan PERKELEESTI vaivaa jos onnistuu. Moottorin toiminta kyllä suurin piirtein hallussa että tietää mitä mikäkin tekee. Mitenkäs nuo kumit sitten asetetaan? Ihan vain painamalla vai miten (riippuu varmaankin autosta mutta yleisesti ottaen)?
- Molli
pitää yrittää kirjoitti:
Joo, pitää koittaa, säästäisi ihan PERKELEESTI vaivaa jos onnistuu. Moottorin toiminta kyllä suurin piirtein hallussa että tietää mitä mikäkin tekee. Mitenkäs nuo kumit sitten asetetaan? Ihan vain painamalla vai miten (riippuu varmaankin autosta mutta yleisesti ottaen)?
Ihan painamalla ne kummit sinne asennetaan, ainakin jos kumi on venttiilivarren päässä (nykymoottoreissa tuskin muita ratkaisuja onkaan), vanhemmissa myllyissä O-rengas-sateenvarjo tyyppiset ratkaisut voi olla hieman kinkkisempiä asentaa..
- erez
Molli kirjoitti:
Ihan painamalla ne kummit sinne asennetaan, ainakin jos kumi on venttiilivarren päässä (nykymoottoreissa tuskin muita ratkaisuja onkaan), vanhemmissa myllyissä O-rengas-sateenvarjo tyyppiset ratkaisut voi olla hieman kinkkisempiä asentaa..
Ne venttiilien jouset ovat aika jäykät painaa. Olisi hyvä olla venttilijousipihdit, jolla jouset ensin painetaan kasaan. Sitten poistetaan sokat, jotka pitelevät jousilautasta. Sitten saat jousen pois ja venttiilin varren kumin vaihdettua. Venttiilivarren kumin vuotaminen johtuu siitä, että ajan myötä se kovettuu öljyssä. Venttiilinvarren kumien vaihtamisajankohdan näet siitä, kun kone alkaa savuttaa ja kuluttaa öljyä yli suosituksen.
- vena
erez kirjoitti:
Ne venttiilien jouset ovat aika jäykät painaa. Olisi hyvä olla venttilijousipihdit, jolla jouset ensin painetaan kasaan. Sitten poistetaan sokat, jotka pitelevät jousilautasta. Sitten saat jousen pois ja venttiilin varren kumin vaihdettua. Venttiilivarren kumin vuotaminen johtuu siitä, että ajan myötä se kovettuu öljyssä. Venttiilinvarren kumien vaihtamisajankohdan näet siitä, kun kone alkaa savuttaa ja kuluttaa öljyä yli suosituksen.
Jees, nyt on osat vihdoinkin saatu, ja tein adapterin jolla saa paineilmaa pyttyyn. Missä vaiheessa muuten tuota painetta kannattaa alkaa pistämään, ettei venttiili vain tipahda pois? Silloinkun irroittaa jousen?
En nyt muista kompuran tehoa, mutta eikai sinne liikaa painetta saa? Kun konehan nyt tekee jo itsekkin yli 10bar paineen? - irroittaa jousen
vena kirjoitti:
Jees, nyt on osat vihdoinkin saatu, ja tein adapterin jolla saa paineilmaa pyttyyn. Missä vaiheessa muuten tuota painetta kannattaa alkaa pistämään, ettei venttiili vain tipahda pois? Silloinkun irroittaa jousen?
En nyt muista kompuran tehoa, mutta eikai sinne liikaa painetta saa? Kun konehan nyt tekee jo itsekkin yli 10bar paineen?muutenhan se tippuu pyttyyn.
Jos on tavallinen kotikompura, niin se on kai aika sopiva, joku 7-8 baaria niistä voi lähteä (kiinalaiset mainostaa 10, no onhan se Amerikoissa, pyöristettynä >D), mutta tosiaan se saattaa pyöräyttää konetta, joten laita vaihde päälle ja kässäri.
En tiedä riittääkö semmoinen 12 V renkaantäyttölaite, kyllä kai sekin, ei se ilma sieltä minnekään kulu, paitsi just tiivisteen reiästä. Eli mikä semmoisen tuotto on ja mikä reiän koko?
Jos teet jossain laitoksessa tai työmaakompressorilla, voi olla hyvä rajoittaa tuottoa jatai painetta. Kysy mestarilta.
Ja kotona mahdolliset penskat pois auton sisältä konuamasta ja virta-avain pois, ettei kukaan kääntele. Eiku akku irti, ei sitä radiotakaan kompuralta kuule. - vena
irroittaa jousen kirjoitti:
muutenhan se tippuu pyttyyn.
Jos on tavallinen kotikompura, niin se on kai aika sopiva, joku 7-8 baaria niistä voi lähteä (kiinalaiset mainostaa 10, no onhan se Amerikoissa, pyöristettynä >D), mutta tosiaan se saattaa pyöräyttää konetta, joten laita vaihde päälle ja kässäri.
En tiedä riittääkö semmoinen 12 V renkaantäyttölaite, kyllä kai sekin, ei se ilma sieltä minnekään kulu, paitsi just tiivisteen reiästä. Eli mikä semmoisen tuotto on ja mikä reiän koko?
Jos teet jossain laitoksessa tai työmaakompressorilla, voi olla hyvä rajoittaa tuottoa jatai painetta. Kysy mestarilta.
Ja kotona mahdolliset penskat pois auton sisältä konuamasta ja virta-avain pois, ettei kukaan kääntele. Eiku akku irti, ei sitä radiotakaan kompuralta kuule.Kiitokset. Kyllä tuollainen renkaantäyttölaitekkin löytyy, mutta aika kämäinen se on. Eikä oikein toimi ellei auto ole käynnissä jolloin jännite hieman nousee. Töistä lainasin tuollaisen kunnon kompuran, 8 siintäkin näyttää "vain" lähtevän ettei hätiä mitiä.
auto ja moottorin tyyppi. Veikkaan Toyota, Honda, Mazda tai Mizu.
- oktaani
Minä olen tuon homman hoitanut sillä tavalla, että olen ensin pyörittänyt moottorista männän ala-asentoon, ja tämän jälkeen syöttänyt tulpanreiästä nailon, tai muuta lujaa narua moottoriin. Tämän jälkeen mäntä ylös ja nyt voidaan ventiilit irroitella lukoista, eikä varmaan tipahda venttiili. paineilmalla saa olla tarkkana, ettei ilma pääse karkaamaan.
- vena
Hmmmm, tuo naru voisi kuulostaa turvallisemmalta vaihtoehdolta. Mutta mitäs jos siitä narusta jää sinne jotain "nöyhtää"?
Ja nuo jouset todellakin ovat jäykät, ei niitä oikein sormin paina, mistäs tuommoisia pihtejä saa?
Ja vielä tämmöinen, nuo sokat ovat kanssa hämärät, milläs ne saa pois? Kuva venttiilikoneistosta: http://img294.imageshack.us/img294/2254/mottixm4.jpg
- Anonyymi
Luin keskusteluja ja muutaman asian lisäisin.
Moottorin kannesta on öljytilaan kanavia ne kannattaa suojata. Venttiilijouset on jäykkiä ja ilman työkalua ne ei ole hallinnassa. Ikävin osa minusta on venttiilin jousen lukot. Ne tarttuu kiinni ja on joskus vaikea saada lautasesta irti. Jollain vasaralla varovasti napauttamalla irtoaa ja jos ote lipsuu lentää lukot ja jouset ympäri tallia ja yksikin lukko jos häviää niin homma jää siihen sillä kertaa.
Melko usein paine karkaa pystystä kun jousta puristetaa kasaan.- Anonyymi
Kiitos. Odotin juuri sinun kommenttia ja ohjetta vuodesta 2007 asti ja nyt voinkin viedä autoni korjaamolle kumien vaihtoon.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Anteeksi arkuuteni
Olen säälittävä, mitä tulee sinun kohtaamiseen. Tunnen vaan itseni todella epävarmaksi sun kanssa. Jos minun olisi pitän521063Kuka melkein täysi-ikäinen hukkui?
Poliisin mukaan nuori oli lähes täysi-ikäinen. Ennen iltakuutta tulleen ilmoituksen mukaan ihminen oli joutunut mahdoll211020Perussuomalaisten kannatus nousi rytinällä Ylen tänään julkaisemassa tuoreimmassa gallup-kyselyssä.
https://yle.fi/a/74-20239449 Perussuomalaisilla hurja- ja ylivoimaisesti suurin nousu tässä uudessa Ylen gallupissa. Kyl514838- 49811
- 46725
- 37649
Tykkäätköhän vielä minusta?
Yhtä paljon, kuin minä sinusta? Haaveissa ollaan kahdestaan, rauhassa ja lähennytään fyysisesti ja tutustutaan syvemmin30616Muistatko Mikkelin panttivankidraaman?
Uusi draamasarja järkyttävästä tapauksesta on tulossa. Tositapahtumiin perustuva sarja ammentaa vuoden 1986 Mikkelin pan61596Vihervasemmistofeministinaisasianaiset
Tulevat tänne palstalle haukkumaan miehiä ja naljailemaan miehelle, kehuvat olevansa heitä parempia. Itse asuvat MIEHE181595Olet ihana
Muru, sä oot ihana. Tunsitko sen sähkön meidän välillä kun oltiin ihan låhekkäin? 👩❤️👩❤️😼😘37560