Emäntä tuli kotiin viikolla Saabilla ja oli alkanut kuulua ihme nakutusääntä kuskin puolelta edestä. Seuraavan kerran yritettiin lähteä niin ei lähde oikein käyntiin. Käynnistyy ja ilman kaasua pyörii noin 5 sekuntia. Varovasti kierroksia nostaen melkein kymmenen sekuntia. Onko kokemusta sytytysyksikön vian tai APC oireista vai liekö vettä tankissa. Sen vähän aikaa se kyllä käy kaikilla pytyillä. Ja aina kuitenkin käynnistyy jos virta riittää.
9000t käynnistys ja äänet
sfd
11567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Onko virranjakallinen malli vai suorasytkä? Jos on perinteiset hilppeet, niin sytytysyksikkö on melko edullinen uusia; sen kun saa ihan tarvikeliikkeestä. Liittyykö käyntiin pelkkää nakutusta, vai huojuuko käydessään ja ampuu kipinöitä pakopukeen?
Itsellä meni DI-versiosta kampiakselin asentotunnistin (tarkemmin ottaen sen jousi), ja oireet olivat juuri "tasainen käynti" 600rpm:n ja 4000rpm:n välillä;) Sytytyksen ajoitus meni myös aivan sekaisin, mistä seurasi paukkuja. Outo juttu oli se, että auto kävi kylmänä muutamia kymmeniä sekunteja ihan nätisti, ei kuitenkaan niin kauaa että sillä olisi ehtinyt kotipihasta mihinkään.
Metro-Auto väsäsi Tampereella kahdesta käytetystä anturista yhden toimivan, millä on menty taas jo 1½ vuotta ja 25tkm. Homman olisi tehnyt itsekin, mutta kerrostalon pihassa Marraskuussa kauakana kotoa ja omista työkaluista se ei ollut mikään vaihtoehto. Sitä paitsi, ~1000mk hinattavan auton muuttamisesta itse kulkevaksi on kyllä Saabilla ihan minimihinta, "pajasepät" kun nostivat heti kädet pystyyn kun alettiin puhumaan DI:stä.
Ihan on normaali virranjakaja malli. En ole ainakaan aiemmin itse ajaessani huomannut pauketta tai kipinöintiä. Sivuäänikin oli ilmestynyt emännän aikana enkä ole siitä päässyt "nauttimaan". Kuulostaa kyllä tutulta, ettei kotipihasta pääse mihinkään. Mitähän sitten tarvikeliikkeessä mahtanevat sytytysyksiköt maksaa; no huomenna täytynee kysellä. Kiitoksia, uskon että tiedoista on apua.
Näyttää olevan varaosia kaikenlaisia: sytytysyksikkö, sytytysmoduli, apc ohjainyksikkö jne... Pitäisi kai saada kokeilla yhtä kerrallaan mikä lienee ilman hyviä suhteita varaosamyyjiin mahdotonta.
...........
Kerroit toisessa keskustelussa, että kierroslukumittari on kuollut.
Vika voisi olla sytytysyksikössä lokasuojassa akun vieressä (tulisko se naputtava ääni täältä?)
tai sitten sytytyspulssinvahvistimessa (ainoastaan 86 & 87 tonnareissa, reletaulussa paikka 11, osanro 9518481)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=578&posting=22000000000055747
Kierroksilla kun yrittää pitää käynnissä niin se onnistuu sen 10 sekuntia ja savua tulee niin pirusti. Sähköpuolella se vika on kun tulpatkin näyttää niin tummilta ja hivenen kosteilta.
xxnnnng
irrottaa ilmamassa mittarin johto. Pitäisi käydä jollain oletus arvoilla. Jos käynti paraneen johdon irrotuksen jälkeen, vika on todennäköisesti huonosssa kontaktissa liittimessä.
Toinen yleinen vika virranjakasallisessa mallissa on Hall- anturin vioittuminen. Harvemmin elekroniikka toimii osittain.
Tulppien ja tulpanjohtojen kunto kannattaa myös tarkistaa.
Jos vikaa ei löydy sytytys puolelta, kannattaa tarkastaa bensapumpun toiminta.
Pumpun irrotin eilen ja katsoin ettei ole ilmavuotoja letkuissa. Kesällä oli vika siellä kun jäin tien päälle. Se on ok. Tulpat katsoin myös, täytynee tänään vaihtaa. En kuitenkaan usko että niistä on kiinni. Ilmamääränmittarin ja hall anturin johtoja olen irroitellut ja laittanut takas. Ei vaan toimi.
mitannut Hall anturin. Joku täällä kertoi siitä ja saabmaster.com sivuilta saattaa löytyä vinkkiä.
Velipojalla oli jokin aika sitten käyntiin lähtö ongelmia ja lopuksi vika oli Hall anturissa.
jospa vaimo tankkasikin dieseliä kun tuntus vähän siltä; kädet on aika öljyiset ja hajukaan ei ole täysin bensan. Ihme peli kyllä jos 20 kilsaa pääsi ja vieläkin lähtee pariksi sekunniksi käyntiin. Tämä ei kyllä selitä kiekkamittarin toimimattomuutta.