Mistäs löytyisi tarkempia tietoja vm. 1996 Bmw 750 ial:stä?
Tarkoitus on käydä ostamassa sellainen Saksasta, ja olisi hyvä tietää etukäteen kyseisen auton tyyppivioista, jne. Mitä luokkaa ovat auton eu-mittausten mukaiset kulutuslukemat, menisikö kaupungissa n. 15l ja maantiellä ~9l, eli yhdistetty about 11-12l?
Mitähän mahtaa liikennevakuutus kustantaa vuositasolla?
Toivoisin asiallisia vastauksia, eikä mitään päänaukomisia, haluan selvittää käyttökustannusten nousun verrattuna nykyiseen 520-biimeriini.
Tarkoitus on käydä ostamassa sellainen Saksasta, ja olisi hyvä tietää etukäteen kyseisen auton tyyppivioista, jne. Mitä luokkaa ovat auton eu-mittausten mukaiset kulutuslukemat, menisikö kaupungissa n. 15l ja maantiellä ~9l, eli yhdistetty about 11-12l?
Mitähän mahtaa liikennevakuutus kustantaa vuositasolla?
Toivoisin asiallisia vastauksia, eikä mitään päänaukomisia, haluan selvittää käyttökustannusten nousun verrattuna nykyiseen 520-biimeriini.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Aikeeni oli hakea juuri tuota mallia BMW 750i:tä Saksasta. Siis kyseessähän on 326 hevosvoimaa tuottava 12-sylinterinen(?). Yhdessä autoliikkeessä oli kyseinen vm 96 BMW 750i myynnissä hintaan 43 500€. Kyselin ko. autosta tarkemmin ja liike osasi antaa minulle seuraavat tiedot: Bensan kulutus keskimäärin 14.2 litraa/100km. 0-100km 6.6s sekä huippunopeus rajoitettu 250km/h. Kuitenkin päädyin hieman pienempään mersuun juuri suuren kulutuksen takia. Vakuutusmaksuista osaan sanoa sen verran, että maksuluokathan ovat 12-32. 12-luokka eli halvin maksuluokka käsittää juuri vanha kuplavolkkarit tms. Oma vuosimallia 1996 oleva 2,8 litranen V6 mersu kuuluu maksuluokkaan 29 ja vakuutusmaksu ilman mitään boonuksia oli (Tapiolassa) noin 550€ puolelta vuodelta. Kyseinen BMW 750i kuuluu ilmeisesti juuri maksimiluokkaan eli 32 ja uskon ilman bonuksia hinnan olevan siinä 600€ kieppeillä. Omavastuu omassa mersussa taisi olla siinä 200€.
Juuri tuota uudempikorista, 326hv tuottavaa mallia etsiskelen. Tuo kulutus tuntuu kyllä vähän kovalta, koska uusi 745i 245Kw:n koneellakin vie Tuulilasin mukaan "vain" Kaupunkiajossa 15.9 l/100 km, Maantieajossa 8.5 l/100 km, Yhdistetty 11.2 l/100 km. Vaikkakin kone on 4.3l V8, niin siltikin 3.1l keskikulutusero tuntuu aika hurjalta, sillä luulisi V12-koneella pääsevän rauhallisella ajolla maantiellä alle 10l jo pelkän reilun vääntönsä ansiosta? Tosin onhan uusi 745i 7 vuotta modernimpi teknisestikin.
Tuo liikennevakuutusmaksu (600e) ei tunnu kovin kalliilta, ja bonuksiakin on kertynyt jo 65.
Jos vastaava suomiauto ~40t euroa, niin nopeasti laskettuna silloin veroa tulisi alle 15.000e, eli haku kannattaisi hyvinkin, mikäli auto olisi siistikuntoinen?
Kyllähän pienempikoneinenkin bemari riittäisi ihan hyvin, mutta niiden varustelutaso ei ole useinkaan samaa luokkaa kuin 750ial:n, ja onhan siinä matkustajilla kohtuulliset jalkatilat. Lisäksi noiden viisilitraisten markkina-arvot ovat todella pieniä, johtuen varmaankin Saksan korkeista päästöveroista, ym. seikoista.
Toisaalta suurehkon kulutuksen ja isot päästöt pystyy kompensoimaan pienemmällä ajomäärällä.
En ole vielä koeajanut tuon korisarjan 7-satasta bemaria, mutta olettaisin että ajettavuus on kohtalaisen nautinnollista?
Täytyykin ryhtyä etsimään hyväkuntoista ja alle 130tkm ajettua yksilöä, mikäli sellaisia on enää olemassakaan.
Internetistä en ole löytänyt mitään tarkkoja tietoja 750ial:stä, suurin osa linkeistä viittaa Bondin autoon;)
Omasta autostani maksoin Saksassa sellaiset reilut 13 000 euroa ja veroa joutui vanhan laskutavan mukaan maksamaan vajaat 10 000 euroa, josta ilmeisesti toukokuussa tulee hieman takaisin johtuen veromuutoksesta. En osaa sanoa tuon bemarin markkina-arvosta, mutta luulen että tuossa päälle 40 000 euroa maksavassa autossa on eräänlainen ''harvinaisen auton lisä''. Eli markkina-arvo lienee hiukan alhaisempi. Mutta verojen maksuun kannattaa tuo 15 000 euroa ainakin varata. Infoa tuosta bemarista saat parhaiten osoitteesta http://www.webmobil24.com jossa voit tutkia auton hintoja ja saat suomen kielellä selvät ohjeet ko. auton lisävarusteista. Lisäksi ehkä laajin palvelu on http://www.mobile.de/ mutta siellä joudut tyytymään saksan kieleen.
Itse tein tuon autonhakumatkan heti vuodenvaihteen jälkee ja minulla oli varattu eräs yhdyshenkilö Hampurissa joka kuljetti meidän liikkeestä toiseen ja hoiti kaikki paperiasiat liikkeen kanssa. Tuo palvelu maksoi 50 euroa. Uskon kyllä, että liikkeet hoitavat paperit puolestasi, mutta ehkä varmin ja miellekkäin tapa on turvautua juuri kyseisen henkilön apuun. Jos kysyttävää tulee, voin antaa tuon yhdyshenkilön tiedot ja vastata kysymyksiisi. Toivotan samalla onnea bemarin ostoosi.
Siis tuo autoliike oli Suomalainen. Saksassahan tuonikäiset 750i bemarin hinnat liikkuvat siinä 10 000€ - 14 000€, joten hintaero Suomen 43 500€ on huima.
Taitaa Suomessa piakkoin laskea nopeiten noiden malliston loppupään autojen hinnat, selvää säästöähän syntyy 100.000 vanhan rahan verran tässäkin tapauksessa.
Eiköhän siellä saksanmaalla autokaupoissa pärjää terveellä järjenkäytöllä ja harkinnalla kuten täälläkin? Lienee suurin osa uhkakuvista suomalaisten autokauppiaiden levittämää propakandaa.
Oma autoni maksoi Saksassa reilut 13 000 euroa ja veroja joutui maksamaan vajaat 10 000 euroa, josta tosin toukokuussa tulee vähän takaisin johtuen veromuutoksesta. Tuossa päälle 40 000 euron hintaisessa bemarissa taitaa olla jonkinlainen ''harvinaisen auton lisä'' ,joten luulen että markkina-arvo on hiukan pienempi. Veroja varten kannattaa silti varata tuo 15 000 euroa. Tarkempaa infoa kyseisestä bemarista löydät parhaiten osoitteesta http://www.webmobil24.com/ josta saat tietoa saksalaisista autoista ja niiden varusteista suomen kielellä. Laajin palvelu autojen hakuun lienee http://www.mobile.de/ jossa kuitenkin joudut tyytymään saksan kieleen. Itse hain auton vuoden vaihteen jälkeen Hampurista, jossa meillä oli yhdyshenkilö joka kuljetti meitä liikkeestä toiseen ja hoiti paperiasiat liikkeen kanssa. Uskon kuitenkin että liike hoitaa paperit puolestasi, mutta varmin tapa etsiä sopivaa autoa suurkaupungissa on turvautua kyseisen henkilön apuun. Tuo palvelu maksoi 50 euroa. Itse olen ollut autooni todella tyytyväinen. Jos kysyttävää tulee tuon henkilön tiedoista tai omasta matkastani, niin vastaan mielelläni. Toivotan onnea bemarin hakuun.
Oma autoni maksoi Saksassa reilut 13 000 euroa ja veroja joutui maksamaan vajaat 10 000 euroa, josta tosin toukokuussa tulee vähän takaisin johtuen veromuutoksesta. Tuossa päälle 40 000 euron hintaisessa bemarissa taitaa olla jonkinlainen ''harvinaisen auton lisä'' ,joten luulen että markkina-arvo on hiukan pienempi. Veroja varten kannattaa silti varata tuo 15 000 euroa. Tarkempaa infoa kyseisestä bemarista löydät parhaiten osoitteesta http://www.webmobil24.com/ josta saat tietoa saksalaisista autoista ja niiden varusteista suomen kielellä. Laajin palvelu autojen hakuun lienee http://www.mobile.de/ jossa kuitenkin joudut tyytymään saksan kieleen. Itse hain auton vuoden vaihteen jälkeen Hampurista, jossa meillä oli yhdyshenkilö joka kuljetti meitä liikkeestä toiseen ja hoiti paperiasiat liikkeen kanssa. Uskon kuitenkin että liike hoitaa paperit puolestasi, mutta varmin tapa etsiä sopivaa autoa suurkaupungissa on turvautua kyseisen henkilön apuun. Tuo palvelu maksoi 50 euroa. Itse olen ollut autooni todella tyytyväinen. Jos kysyttävää tulee tuon henkilön tiedoista tai omasta matkastani, niin vastaan mielelläni. Toivotan onnea bemarin hakuun.
Kunhan muistaa ettei luota mittarilukemiin; saksan "keltaisissa pörsseissä" ilmoittelee tusinoittain yrittäjiä jotka vaihtavat muutamassa minuutissa näihin minkä lukeman tahansa.
Samoin nollaus kotikonstein käy mittariston muistipalikan vaihtamalla.
Eli silmät auki reissulla.
Nuo koneet ovat tosi pomminvarmoja jollei niitä ole revitetty piloille ja todella huoltovapaita; tulppia ja öljyä ja filtteritä vaihtoon aika ajoin ja siinä se, ei koskaan mitään säädettävää kun tietokoneet (3 kpl) hoitavat homman.
Kokemusta vain M70 mutta noiden kone- oliko se nyt M72 vai mikä - on käytännössä saman konstruktion petrattu versio.
Onnea matkaan,
Henkka
Minulla on ollut muutaman vuoden tuollainen -96 740iAL, pienellä kasilla siis. Yhdistetty kulutus siinä on yleensä juuri tuo 11-12.
Edellisen 40,000 km ja melkein kolmen vuoden ajalta huoltokustannuksia on tullut kokonaiset 700e. Mukana ei ole 170e akkua jonka laiskuuttani vaihdoin. Eli jos löydät vähän ajetun (
No tietenkin haluan nimenomaan sen V12 -koneen, eihän sen erityisen sporttinen tarvitsekaan olla, kyllä 0-100Km/h ~6.4-6.7s riittää ihan hyvin automaatille:)
Itselläni on edellistä korimallia eli E32, periaatteessa samalla koneella ja
vaikka senkin viralliset lukemat ovat tuota luokkaa niin käytännön kanssa niillä
ei ole paljoakaan tekemistä.
Kesälläkin 20 kaupungissa ja 11-13 maantiellä on realistinen oletus, riippuu tietysti
kaasujalan painosta ja että käyttääkö Sport-asetusta. Edellämainitut luvut ovat ehkä keskitasoa,
E-asennossa ajettuna.
Liikennevakuutus täällä Lappeenrannassa (alue 5) on 707e/ vuosi ilman bonuksia,
Helsingissä selvästi enemmän. Pientä vaihtelua tietty firmasta toiseen mutta ei isoja.
Heiveröinen keula (tukivarret) ainakin on periytynyt E32:sta, samoin omalaatuinen
lämmitys/ilmastointilaite, muista tyyppivioista en osaakaan sanoa.
Englanti jos sujuu niin
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e38/
sisältää enemmän tietoa kuin oikeastaan haluat tietää.
Saksaksi vastaavasti http://www.7er.com/
Tuomas
'89 750 ial, 340t
omien autojenne tiedoista mutta haluaisin tietoua vuoden 1996 750ial biimeristä.
Ainakin Saksassa myydän vähemmän korinvaihtoautoja, joita Suomessa pitää varoa.