Öljyä on säiliössä, joskin ei varmaan ole kertaakaan vaihdettu. Auto on ollut uudesta asti meillä, joten öljy on varmaan vain tarkastettu huollossa, kun ei ole ainakaan mainittu vaihdosta.
Varsinkin liikkeelle lähdettäessä tuntuu, että tehostin ei toimi ollenkaan ja nykii ja tahmoo oikein kunnolla. Mistäs sitä alkaisi vikaa ihmetellä, kuulostaako tutulta taudilta?
Varsinkin liikkeelle lähdettäessä tuntuu, että tehostin ei toimi ollenkaan ja nykii ja tahmoo oikein kunnolla. Mistäs sitä alkaisi vikaa ihmetellä, kuulostaako tutulta taudilta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
oliskohan niin että kun alkusarjan RG koppasia oli semmoisia korjauskamppanjoita joissa vaihdettiin niissä alunperin olleet ohjaustehostin öljyt toisiin eli jos muistan oikein niin että hydrauliikka öljystä automaattiöljyihin , tosin auttaako tämä sinua en tiedä mutta toisaalta katsoppas ettei sun moniurahihnan automaatti kiristin ole jumissa ja hihna sen verran löysä että matalilla kierroksilla luistaa tehostimen pumppu .....
muistakaa kertoa tänne kun löydätte vian niin siitä voi olla hyötyä myöhemmin jollekkin
Meidänkin autossa joka myös vm.-01.Käännettäessä varsinkin pienillä kierroksilla esim.parkkiksella jurisee ja valittaa,raskaskin meinaa olla.Juuri lisäsin tehostimeen öljyä eli ei sen puute ainaskaan.
Tämä jurina on tuttu juttu. Kirjoitin joskus näin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000008085688#22000000008085688
Ikävää vain oli, että silloinen merkkihuolto laittoi letkua, jolla ei ollut riittävää paineen ja öljyn kestoa. Kun letku halkesi talvipakkasella käynnistettäessä kävin hakemassa Konalan AK:sta oikeaa letkua, ja asensin sen itse. Kotipaikkakunnan merkkihuolto oli tuolloin jo vaihtunut huomattavasti parempaan firmaan, mutta sekään ei suostunut tilaamaan oikeaa letkua, koska sen toimituspituus oli enemmän kuin olisin tarvinnut. Varmaan jokin yleinen hydrauliikkaletku kävisi myös, mutta kun näissä 01 ja eteenpäin malleissa tarvitaan enemmän paineenkestoa kuin ohjaustehostimissa yleensä. Käynnistykssä juuri kylmänä syntyy ylisuuri paineisku, joka rikkoo letkun. Laitoin öljyksi Moparin ATF 4:sta. Moparin oma ohjaustehostinneste on kylmässä melkoista puuroa.
sanon että ohjaustehostimen hihna venynyt. Eli hihnan vaihto auttaa.
Alussa mainittu pätkiminen voi hyvinkin johtua löystyneestä hihnasta, mutta jurina on eriasia. Hihnan löystyminen taas voi johtua jumittuneesta kiristimestä. Tässä ketjussa siis puhutaan kahdesta eri viasta.