Hei, Saab kiinnostaisi, mutta en tiedä merkistä mitään.
Mikähän olisi hyvä malli 5 henkiselle perheelle, joka olisi vielä kohtuuhintainen?
Millainen auto, onko perusvikoja, mihin kannattaa kiinnittää huomiota, millaisia kilometrimääriä ajetaan ilman isompia remontteja...
Olen tottunut ajelemaan viattomilla japanilaisilla ja viallisilla eurooppalaisilla.
Saabia en ole kokeillut.
Mikähän olisi hyvä malli 5 henkiselle perheelle, joka olisi vielä kohtuuhintainen?
Millainen auto, onko perusvikoja, mihin kannattaa kiinnittää huomiota, millaisia kilometrimääriä ajetaan ilman isompia remontteja...
Olen tottunut ajelemaan viattomilla japanilaisilla ja viallisilla eurooppalaisilla.
Saabia en ole kokeillut.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Niin, kyseessähän on opelin kanssa samaan konserniin kuuluva räppänä.. Oikeasti tilaa on kohtuullisesti, kone on ihan kohtuu riittävä mutta ongelma on aivan surkea huoltotaito varsinkin pk-seudulla! Katso nyt varmasti kaikki kohdat autosta mitä haluat, mutta suoraan sanottuna varoitan! tietysti näitä ongelmia on muillakin mutta kun oman yksilön lisäksi on jo kaksi lähipiiriläistä vaihtanut pois Saabin parista... niin hmm. Mutta ettei saabistit pidä tätä provoiluna niin Pakkohan sitä on kehua että jos turvallisuus on tärkeää niin Saab on ykkönen. Valitettavasti meikäläisen kohdalla liikenneturvallisuus on ollut sitä että ei ole tarvinnut olla liikenteessä kun auto on koko ajan pajalla!
Saab 9000 2.3 turbo. Auto on hyvä.
...nimittäin mahdollisimman uutta. "Kohtuuhinta" on tietysti häilyvä määritelmä, mutta varmasti saat autoa koko rahalla.
Monikäyttöinen CS-malli (vm.-92-98) on todella tilava (kaikkien aikojen suurin Saab), luotettava, ja mikä tärkeintä, EI KÄRSI LASTENTAUDEISTA ensimmäisten tonnareiden tapaan. Näitä autoja ei ruoste vaivaa, ja huippuvarustellunkin saa jo kohtuuhintaan. Valikoimaa riittää myös moottorivaihtoehtojen suhteen (itse suosittelen turboa, mutta muhun onkin sairaus jo iskenyt;)), sillä näitä myytiin jopa Suomessa aika paljon, eikä ihme. Iso kilometrimäärä ei välttämättä ole paha: Saabilla ajetaan paljon, mutta yleensä maantieajoa. Yksilön huoltohistoriasta ja omistajista riippuu tietysti moni asia. Fiksu juttu on vielä se, että auto on perustaltaan 80-luvun alun tuote, siis kokoisekseen ällistyttävän kevyt, tinkimättä silti turvallisuudesta. Tietää vähäistä kulutusta...
Mikä parasta, tämä auto on vielä ihan oikea Saab, itseään varten suunnitellulla pohjalevyllä. Tässä muuten syy siihen miksi jäi Saabin suurimmaksi; Vectrasta kun ei venyttämälläkään saa itseään suurempaa.
TIPO 4 projektiin kuulunutkaan pohjalevyn suunnittelu?
"Mikä parasta, tämä auto on vielä ihan oikea Saab, itseään varten suunnitellulla pohjalevyllä. Tässä muuten syy siihen miksi jäi Saabin suurimmaksi"
Aivan oikein, kyllä kuului. Samaa perhettä siis italian ihmeiden kanssa. Jotenkin vaan tuntuu että siinä savotassa olivat osapuolet (Fiat,Lancia,Alfa;Saab)enemmän tasaväkisiä. kyseessähän oli jokaiselle merkille uusi malli, jonka suunnittelu oli aloitettu puhtaalta pöydältä. Lopputulos Saabin kohdalla oli mielestäni "enemmän Saab", kuin esim. yhteistyön toinen hedelmä, Saab 600...
Tämä opelistuminenhan on ollut enemmän sitä, että niistä palikoista tehdään mitä on jo tarjolla. Etuvedon kyseessäollessa rajoittuvat pohjalevyvaihtoehdot tietysti Vectran kokoluokkaan, Omega kun on takatuuppari. Saab on aina Saab, mutta väitän että esim. NG900 olisi varmasti ollut sisätilaratkaisuiltaan erilainen ilman konserniyhteityön "rajoituksia". Toisaalta, ilman tätä yhteistyötä ei välttämättä olisi koko NG900:aa tai Saabia ylipäätään.
Taisi sairaus karata käsistä tuossa hehkutellessani, eikä tämäkään keskustelu varmasti auta Saabin valinnassa yhtään:)
...nimittäin mahdollisimman uutta. "Kohtuuhinta" on tietysti häilyvä määritelmä, mutta varmasti saat autoa koko rahalla.
Monikäyttöinen CS-malli (vm.-92-98) on todella tilava (kaikkien aikojen suurin Saab), luotettava, ja mikä tärkeintä, EI KÄRSI LASTENTAUDEISTA ensimmäisten tonnareiden tapaan. Näitä autoja ei ruoste vaivaa, ja huippuvarustellunkin saa jo kohtuuhintaan. Valikoimaa riittää myös moottorivaihtoehtojen suhteen (itse suosittelen turboa, mutta muhun onkin sairaus jo iskenyt;)), sillä näitä myytiin jopa Suomessa aika paljon, eikä ihme. Iso kilometrimäärä ei välttämättä ole paha: Saabilla ajetaan paljon, mutta yleensä maantieajoa. Yksilön huoltohistoriasta ja omistajista riippuu tietysti moni asia. Fiksu juttu on vielä se, että auto on perustaltaan 80-luvun alun tuote, siis kokoisekseen ällistyttävän kevyt, tinkimättä silti turvallisuudesta. Tietää vähäistä kulutusta...
Mikä parasta, tämä auto on vielä ihan oikea Saab, itseään varten suunnitellulla pohjalevyllä. Tässä muuten syy siihen miksi jäi Saabin suurimmaksi; Vectrasta kun ei venyttämälläkään saa itseään suurempaa.
En tiedä miksi tökki aluksi.
Tuommoinen 9-5 wagon vuodelta 2001 voisi olla hyvä perhe vaihtoehto ellet uutta tai paljon vanhempaa ollut ostamassa.
Vikaantuvin kohde on sytytyskasetti(mutta kuulemma helppo vaihtaa eli jotkut pitävät mukana sellaista).
Ota huomioon malleihin tehdyt muutokset/parannukset vuosien varrella.
http://www.saabnet.com/tsn/models/
Kun siirryin japseista Saabbiin 1995 pelotti pärjääkö niillä. Japseissahan ei ole VIKOJA muttei mitään muutakaan kun taas Saabissa on vikoja niin kuin muissakin eurooppalaisissa mutta Saabissa on lisäksi turvallisuus, ajettavuus, mietityt yksityiskohdat(esim. 9-5:sen lasinpesuri ja valot) ja TURBO.
Nyt miljoona kilometriä myöhemmin uskallan suositella Saabia.