Niinkin yllättävä kuin takajarrut jumissa. Kulkuvastus oli pikku hiljaa kasvanut niin suureksi että nelonen ei jaksanut vetää kaupunkinopeuksissa (50-60) nykimättä. Näkyy olevan corollassa syytä putsata ja herkistellä takajarrut aina renkaanvaihdon yhteydessä.
Nykimisen syy selvinnyt
MarkkuL
152939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joo, tuntuu olevan aika monella samaa vikaa eli takapään jarrujen männät jumittaa, mulla vaihdettiin palat takuulla uusiin. Tarttis ruveta kerään sakkia, että vaihdettais koko jarrusysteemit takapäähän toisenlaisiin! Vai onko jollekin vaihdettu?
Ei männät. Männät liikkuivat normaalisti. Voihan tietysti männätkin jumittaa mutta itsellä oli jumissa palat.
Merkkihuollot kahdessa eri paikassa vähätteli että jarruissa olisi vikaa, todeten irtokiven olevan kahnaamassa jarrulevyn ja satulan pinteessä. Piti V:saarella puhua kovemmalla äänellä, jotta sai katsomaan asiaa lähemmin ja eikös vain jarrut olleet päällä. Uusiksi meni molemmin puolin levyt ja palat, takuuseen. Autolla oli ajettu onnettomalla ja herkällä ohjauksellä n 20 tkm.Kiitos riitti se homma.
Levyjarrut jumiutuvat ellei niitä välillä käytä. Siis kova jarrutus silloin tällöin!
Itse käyttelen jarruja viikoittain ja vedän toisinaan täyteen kuormattua peräkärryä. Jumissa olivat silti ja lujassa olivatkin. Piti taltata palat irti. Takalaikat on kuluneet syville urille. Mittarissa 60 tkm.
Ei auta vaikka kuinka käyttäisi!!!
Moi, jos nelonen ei jaksa vetää kunnolla (nykimättä!?) kaupunkinopeuksissa jarrujen laahaamisen takia, sulla olisi jarrut ollut tulessa jo aikoja sitten! Ja jos kone ei jaksa vetää kunnolla, ei se ala nykimään, ainakaan uusissa autoissa.
Jarrut voivat kyllä laahata, mutta että kone nykisi siitä, heh...
se varsinainen insinööri löytyi! Kerrohan meillekin miten se voimanpuutteen aiheuttama nytkytys eroaa uusissa ja vanhoissa autoissa? Olemme pelkkänä korvana. Sitä paitsi on siellä jotain tapahtunut kuumenemisen seurauksena kun jarrupalat noin tiukassa voi olla, hajustakin olisi pitänyt huomata.
Moi, mitä tarkoitat nytkytyksellä? Jos jarrut laahaavat ja kone ei jaksa vetää, tilanne on täysin sama kuin ajaisin jyrkkää ylämäkeä liian isolla vaihteella. Ei kone silloin ala nykimään vaan hyytyy. Toki jos kierrokset putoavat tyhjäkäynnin kierroksille, kone alkaa kakistelemaan sammumisen partaalla.
En kiellä etteikö corollassa olisi jarrujen laahaamisen kanssa ongelmaa, mutta että ne laahaisivat niin paljon että nelonen ei jaksa vetää kunnolla 50-60 nopeuksissa, pitäisi näkyä "savumerkkeinä"!
Siis totta moosees auto jaksoi kulkea nelosella vaikka sitä viittäkymppiä, mutta kulkuvastus oli lisääntynyt kuitenkin sen verran että moottori nyki. Corollan moottori taitaa toimia aika laihalla seoksella. Käytännön ajotilanteessa alavääntö on aika ohutta verrattuna esim samankokoisiin moottoreihin 20 vuoden takaa. Tottakai autot olivat tuolloin kevyempiä, mutta melkein väittäisin että osakaasulla olivat tuolloin voimakkaampia. Nykimistilannetta voi simuloida ajamalla 40 km/h vitosella. Auto kyllä jaksaa kulkea 40 km/h vitosella, mutta ei se tervellistä ole moottorille. Moottori ei kuitenkaan sammu.
Nykiminen ei ollut mitenkään rajua, mutta sen verran että sen tunsi ja sen vuoksi käytti tilanteessa pienempää vaihdetta. Rengas pyöri kyllä kun kädellä kokeili, mutta oli huomattavan jäykkä. Savua ei ole tullut missään vaiheessa ja palojen kitkapinnoista on edelleen ehkä n 50 % jäljellä. Kuriositeettina mainittakoot että 30 tkm merkkihuollossa paloista todettiin että pintaa jäljellä 50 %. Eli palat eivät olleet kuluneet välillä 30-60 tkm ollenkaan - tai sitten merkkiliikkeessä oli viilutettu linssiin ja kirjattu palojen kuluma jonkin vakiokäytännön mukaan. Takajarrut aloivat vinkua maantieajossa n. 1 kk takaperin. Aiemmin ei ole ollut mitään oireita jotka olisivat paljastaneet jarrujen jumittavan. Toki jarrut ovat satunnaisesti joskus puoltaneet kovempaa polkaistaessa esim ohituksen jälkeen, mutta niin on ollut aiemmissakin autoissani. Vinkumisen alettua olen joskus pidemmän ajon jälkeen kokeillut sormella jarrujen lämpötilaa, mutta sormeen ei mitään ylimääräistä lämpöä ole tuntunut. Jumiminen ei siis liene ollut kaikenaikaista.
Itselläni jarrut alkoivat vinkua kenties 50-60 tkm alkaen paheten 100 tkn asti. Huollon mukaan jarrut olivat pahoin jumissa mutta palat/levyt eivät kuitenkaan olleet kuluneet. Mutta ajossa vinkuminen useammastakin pyörästä yhtäaikaa oli rasittavaa. Myös käsijarrulla oli taipumus jumittaa ja se paukkui useimmiten kun sitä veti liikkeellelähdön jälkeen päälle.
Olen aikaisemmin, ennenkuin itselleni ongelmia tuli, kuullut Corollan jarruongelmista. Arvasin että tästä tulee epidemia joka pahenee jos valmistaja ei tee asialle mitään. Olisi kannattanut korjata kaikki autot huoltojen yhteydessä.
lausu mitään, mutta itsellä oli mulkosilmäkorolla etujarruissa semmoinen ominaisuus, että:
Huollossa ehdottivat remonttia jumiutumisen vuoksi, vaikka ajossa en huomannut mitään.
No, kaveri "asiantuntija" tiesi, että palojen sovitukset on korollassa liian tiukat, talvinen suolaliisteri tukkii välykset, jolloin lakkaa liikkumasta.
Hoito: palojen reunoista hiukan pois rälläkällä ja taas pelaa. Ajelin tuolla autolla vielä paljon, eikä sen koommin ollut jarruvikaa, vikaa...
Takajarruongelma ilmeni siten, että jarruista alkoi kuulua vikinää koko ajan. Ilmeni, että takapalat ottaa levyyn kiinni. Takuuseen uudet levyt ja palat. Jarrusylinterien tiivisteet vaihdettiin. Ongelma hävisi. Ja jarruteltu on kovastikin. Mittarissa reilut 50 tkm.
Minulla 1v corolla ja viime talven aikana huomasin pari kertaa että jarrut alkoivat hiljalleen jumiutua, yksinkertaisesti samaa tietä ajettaessa bensankulutus kohoaa ja pysähdyttäessä loivaan rinteeseen auto ei lähde itsestään "valumaan" niinkuin normaalisti tekee. Minulla auttoi kovempi jarruttelu, takapyöriin kohdistan sen niin että vedän kässärillä hieman päälle että kuuluu paukahtava ääni ja sitten jalkajarrtulla teräviä jarrutuksia.
Näyttää toimivan näin mutta fiksumpaa olisi jos tällaista ei tarttisi tehdä lainkaan. Tää on mun kolmas corolla ja kaikissa on ollut ongelmia näiden jarrujen kanssa, tosin takuu on toiminuta tässä kohdin. Eli tojo ei ole 100% ongelmaton auto.
Se paukahtelu ei kuulu käyttöjarruista käsijarrua käytettäessä. Itselläni samaa ongelmaa oli, ja pari kertaa, ilmeisesti käsijarruvaijerin kiristyksen takia huollossa, takapyörä alkoi jumputtaa pahasti. Paukkuminen kuuluu siis käsijarrurummusta. Jumittamisen takia otin tavaksi aina lähtiessäni parkista vetää käsijarrua hieman päälle.