http://www.ajovalo.net/ominaisvaanto.htm ei näy audin moottorit olevan kuin listan peräpäässä, surkeine vääntöineen. "Hyvä mittari moottorinvalmistajan osaamisesta"
Missä Audi?
Kemppe
161122
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Katoppas ajovalo.netissä kohtaa "parhaat uudet autot luokittain"!! Aika monessa luokassa näkyy audi olevan ykkönen!
näkyy olevan isot autot ja isot maasturit, onko toi monta luokkaa. Ei se on 2 luokkaa. Pienissä Golf, keskiluokka Passat, edustus Lexus, miksi kirjoitat paskaa kun on niin helppo tarkastaa.
Kait ymmärrät että vääntö mitataan, "paras auto" on vain mielipide.
yllätys, että audi valmistaa 15v vanhalla tekniikalla varustettuja moottoreita
lähtenyt leviämään ennen aikojaan?
mietis tota ajovalon ekaa lausetta....vääntömomonetti litratilavuuteen nähden ei todellakaan ole mikään näyte valmistajan osaamisesta....
se että subarussa on en vääntöä litraa kohden enemmän kuin jossain mbmäklarenissa ei todellakaan kerro mitään osaamisesta....mutta tyhmyydestä kertoo paljonkin, varsinkin lukijan kohdalla jota voidaan viedä kuin pässiä narussa jälleen, kuten sinua!
...Listan voi jättää Audin osalta ihan omaan arvoonsa - silmille pomppasi jo lyhyellä vilkaisulla useampi puhdas asiavirhe!
Audin 2.0TFSI-koneen (162kW Quattro Sport) vääntö ei todellakaan ole "220" (auton teholukema hevosvoimina), vaan 300 Nm. Audi S8:n vääntölukemat kirjataan 540, ei 450Nm.
Tarkoitushakuista vääristelyä tai idiotismia, aivan naurettava taulukko. Jo Audi S4 vuodelta 1991 löi tauluun lukemat 2,2 litraa, 230Hv ja 350Nm, hetkellisesti jopa 380Nm (overboost). Ja jätkät vaahtoaa jostakin pahvi/elintarvikemuovi-Subarusta..? Hohhoijaa...Kannattaa myös muistaa ettei se huippuvääntö mitään, mutta laakea vääntökäyrä...
UR-quattron eikä se kyllä todellakaan mikään tykki ole vaikka tehoa on 225hv, paino ja neliveto syö omansa.
Ne vasta tykkejä olikin... Eipä se sun Urkkikaan sitten alkuperäinen oo (25 hepoa liikaa, jollei oo vaparisuodattimella varustettu 20V :-) ) ja kyllä se vuonna 1980 liikahti ihan kivasti-vieläpä joka säällä samankaltaisesti. Aikansa superauto ja ralliautoilun mullistaja.
Ur-Quattroa nyt ei kannata tähän "keskusteluun" sotkea. Se on legenda.
vaan mikään tykki ole, ja sitähän sinä et tiedä joka et ole ollut edes kyydissä. Se onko se legenda vai ei ei kuulu tähän.
226.2 penkitetty eli sun ei tartte täällä viisastella mistään suodattimista. Teho on todellinen penkitysteho eikä musta tuntuu että ainakin jne. teho.
...Audi Quattro vm. 1980-1989 teho 200hv/vääntö 270-285 Nm moottorityypistä riippuen, vm. 90-91 220 hv/309 Nm. Etpä taida itse tietää autosta mitään.
Turha täällä on lapset kakitsua jauhaa, tieto löytyy esim. sivulta rsmodels.net...
Ja aitoja Quattroja ei montaa rekisterissä ole, muutamia kymmeniä.
Tykki ja tykki, ei esim. kiihtyvyys 0-100 km/h mitään mitään auton suorituskyvystä kerrokaan.
on paperit oman auton penkityksestä ja sulla on jotain tietoa jonka olet lehdestä kopsannut. Jos nyt haluat tietää niin minulla on myös ympäriajettu Audi quattro tossa ulkorakennuksen takana ,siis ralliauto, josta ole myynyt osia niin suomen kuin ruotsinkin harrastajille. Nykyisin on tosin enää jäljellä kaarellinen vääntynyt kori. Se tiedänkö mitään niin voin kertoa että kilpailin Quattrolla muutaman vuoden ja kyllä siinä nyt jotain oppi. Mulla on 1 aito rekisterissä niin mitä mä teen tiedolla montako niitä on yks riittää mulle ja sillä ajelen kesäisin. Ps auto on penkitetty tekun penkissä pohjoisessa nelivetomiehet kyllä tietää paikan. Katsele sinä minunpuolesta niitä nettisivujasi ja kadehdi.
...niin miks sitten laittelet aivan turhia ja älyttömiä provoja? Kai tässä on taas kirjoitellut useampi kortiton 11-vuotias, joka on nähnyt Audi Quattron ainoastaan jossain tietokonepelissä.
Sunhan pitäisi näin ollen
a) tuntea alkuperäisten Quattrojen moottorityypit, ominaisuudet ja arvot
b) olla kiinnostunut harvinaisesta autosta ylipäätään (lukumäärät Suomessa ym.)
c) lakata väärinkäyttämästä sitä Quattroa - se on ennen kaikkea talviauto, ei tod pelkkään kesäajoon.
Mun tieto ei nyt vaan satu perustumaan mihinkään nettiin ja sen verran voin sanoa, ettei todella tarvitse kadehtia...Ei siitä sen enempää.
tietäjä jos sinuun vertaa kerroin vain että olen kilpaillut Quattrolla muutaman vuoden ja tiedän niistä jotakin. Tunnen moottorit ja arvot ja myös muistan kun VM penkitti Cossu escortin joka antoi penkissä 247hv vakiona eli parikytä yli tehtaan lupaaman. Olen autosta kiinnostunut siksihän se on minulla kesäautona. Olen myös käyttänyt Quattroa oikein ja kilpaillut mistä muistona romu ulkorakennuksen takana. Provoja en myöskään ole tänne laitellut ja jos tämä on mielestäsi sellainen niin sitten olen. Oletko muuten niin helvetin tyhmä että luulet kaikkien jarrupenkkien antavan saman tuloksen plus lisäksi luuletko että kaikki autot antavat saman hv määrän. Esim pieni muutos ahtopaineessa vaikuttaa tehoon merkittävästi. Kadehdi tai et aivan sama mulle, autohan on minun ja kelpaa minulle ja kun aika koittaa perii sen poikani joten myyntiin se ei tule. En myös kaipaa neuvojasi auton käytöstä tiedän että olen ajanut noilla vanhoilla Quattroilla enemmän kun sinä ja jos en ole niin mitä sitten. Suolavelliin on kyllä huonompiakin autoja minulla ja eihän sillä ole mikään pakko ajaa kesälläkään että se siitä.
että kirjoitin omistavani alkuperäisen Ur Quattron teholtaan 225hv enkä tarkoittanut että se olisi museoauto mm onhan siinä lieviä muutoksia tarkoitin alkuperällä että sitä ei ole mistään coupesta itse tehty. Lisäksi mainitsin ettei se mikään tykki ole. Jos toi oli provosoivaa niin mitä tänne voi kirjoittaa????
herne? "Kemppe" isolla koolla... osta elämä, jos ei ole autoon varaa...