Jaguar vs Alfa Romeo

Artikkelin maksanut Audi perustuu taas Volkkariin ja Skodaan.... mutta sitä ei tietenkään muistettu mainita. Milloin kupla siis puhkeaa?

Nyt en oikein ymmärtänyt? Niin mikä kupla puhkeaa? Tarkoititko VW-kuplaa vai vai mitä?

lähdetään marssimaan tai jotain...

Nyt Jaguaria voi harkita myös käyttöautoksi kun se on varustettu kestävällä Fordin tekniikalla. Mikäs sem parempi yhdistelmä kun Jagen mukavuus ja Fordin kestävyys. Lisäksi hinta on saatu järkevälle tasolle.

Jaggen kuplahan on jo puhjennut joten sitä ei tarvitse enää odotella.

Positiivista asiassa on se että tosiasiat vihdoin myönnettiin ja jagge tekee jatkossa yksinomaan brändinsä mukaisia ylellisiä ja urheilullisia autoja. Vahinko oli kyllä niin perusteellinen että menee vuosia ennekuin brändin maine on saatu palautettua entiselle tasolle.

Aika jännä artikkeli sikäli,että Audin ja Bentleyn "brändin rajojen" testaamisesta ei puhuttu mitään.Bentleyn uudet mallit jakaa tekniikan ja koko pohjalevyn VW Phaetonin kanssa(näistä Phaeton oli ensimmäisenä markkinoilla ja koko juttu VW:n suunnittelua...).
Audit taas on tehty samoista osista,joita käytetään kaikissa muissakin Volkswagen Groupin(VAG tästä eteenpäin) merkeissä,siis muun muassa Skodassa.Muotoilu,sisustus suurimmalta osin ja tietysti imago ja hintalappu erottaa ne sitten toisistaan."Premium-urheiluauto" Audi TT tehdään VW Golfin ja muiden saman kokoisten VAG autojen käyttämälle pohjalevylle Unkarissa...
Lisäksi Lamborghini Gallardossa kaytetään Audi A8:n moottoria ym.komponentteja jne.

Tuosta nyt vaikka yksi esimerkki "brändin rajojen koettelemisesta"
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_A_platform
Kyllä nimenomaan VAG on Euroopassa se konserni,jossa tuo osien käyttö ristiin eri merkkien kesken on viety kaikkein pisimmälle.

BMW yritti tuota Roverin kanssa,mutta kun Roverin mallisto oli etuvetoista ja BMW:llä takavetoista,niin jaettavaa ei paljon löytynyt.BMW:n katumaasturien nelivetotekniikkaa ja maasto-ominaisuuksia kuitenkin kehitettiin Land-Roverin mallien ja tietotaidon pohjalta.

Ihmetellä täytyy myös,että millä laskukaavalla Daimler-Chrysler on yhtäkkiä muuttunut maailman toiseksi suurimmaksi autonvalmistajaksi?Sen nimistä firmaa ei edes ole enää,kunhan tuo Chryslerin myynti saadaan hoidettua.Mutta ei se kyllä koskaan ole edes kovin lähellä toiseksi suurinta ollut...
Tuolta voi katsella hiukan faktoja aiheesta:
http://en.wikipedia.org/wiki/Automaker

Siis joko kirjoittajan asiantuntemuksessa on hivenen parannettavaa,tai sitten artikkelin puolueettomuus ja tarkoitusperät täytyy asettaa kyseenalaiseksi.