joo.. eli tuollaista olisin hannkimassa ensimmäiseksi autoksi. vm 86-87. onko näissä suurempia tyyppivikoja? yhden "tyyppivian" olen myynti-ilmoituksista huomannut, nimittäin hyvin moni yksilö on ajettu yli 400tkm.. ;) mutta onko arkoja ruostepaikkoja? halpojahan nuo alkaa olemaan, 1500e:lla saa jo hyvän.. mutta jos sais tietoa kyseisestä autosta niin olisin kiitollinen.
-----------------PROVOT HUOM!!!-------------------
Ei sitten mitään kettuiluja amis/teiniautoista.
-----------------PROVOT HUOM!!!-------------------
Ei sitten mitään kettuiluja amis/teiniautoista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Koita löytää "papan helmi". Sellanen kuolinpesäsätä jäänyt eläke autoksi ostettu. Papalla ei ole ollut eläkeiässä muuta tekemistä kun ajaa pankkiin kuukauden viimeinen päivä, tankata tojo ja käydä shellissä pulla kahveella. Kaikki huollot on tehty huoltovihon mukaan ja Toyotalla. Kesäisin pappa kenties uskaltautuu Toyotalla pitkiksikin ajoiksi kesämökille. Kytkin rempalla saat oivan pelin. Mulla oli tällänen. Carina II -87, 1,6 koneella ja 170 tkm ajettu. Sitten oli pakko ottaa työsuhde auto, firman edun nimissä. Nyt kun vaihdan duunia haen Carina E:tä viisiovisena. Haikeana muistelen Papan helmeä, lienee pappa taivaassakin Toyotan vakio asiakas... Ei kai tojotissa mitään ongelmia ole, ainakaan sellaisia joista ei rahalla selviä. Veikkaan että ainoa ongelma on ruosteen kanssa tappelu. Tuosta ikäluokasta sitä sopii hakea jo joka autosta merkkiin katsomatta. Itse hakisin ensin Papan helmeä, en ehkä löydä, sitten seuraavaksi vaan ruostesuojattua. Puristepaine mittauttaisin ja syynäyttäisin paljon ajetusta varmuudeksi koneen.
Ruosteen lisäksi ei tässä 84-87 Carinassa pahempia tyyppivikoja liene, meillä on -88 puolella rekisteröity viimeisiä AT151-korimallia edustava yksilö, siinä on vaihdettu kannen tiiviste 210 tkm tienoilla (nyt 286 tkm). Sama juttu oli aikaisemmin omistamassani 87-mallissa suunnilleen samoilla kilometreillä (1.6-koneisia molemmat). Molemmissa riitti pelkän tiivisteen vaihto, kansi oli säilynyt suorana. Jousitushan näissä on vakiona aika pehmeä, tarvikkeena löytyy kuormajousia ja tukevia kaasuiskareita, Toyotan omat "vahvistetut" takaiskarit ovat täysin alkuperäistyyliset eli pehmeät heti kättelyssä. Taloudellisuus on kohdallaan, maantiellä pääsee helposti alle 6.5 litralla satasen ja oikein säästellen jopa alle 6 litran. Moottoritiellä tosin alkaa jo huttu maistua ihan toisella tavalla!
Ruosteen lisäksi ei tässä 84-87 Carinassa pahempia tyyppivikoja liene, meillä on -88 puolella rekisteröity viimeisiä AT151-korimallia edustava yksilö, siinä on vaihdettu kannen tiiviste 210 tkm tienoilla (nyt 286 tkm). Sama juttu oli aikaisemmin omistamassani 87-mallissa suunnilleen samoilla kilometreillä (1.6-koneisia molemmat). Molemmissa riitti pelkän tiivisteen vaihto, kansi oli säilynyt suorana. Jousitushan näissä on vakiona aika pehmeä, tarvikkeena löytyy kuormajousia ja tukevia kaasuiskareita, Toyotan omat "vahvistetut" takaiskarit ovat täysin alkuperäistyyliset eli pehmeät heti kättelyssä. Taloudellisuus on kohdallaan, maantiellä pääsee helposti alle 6.5 litralla satasen ja oikein säästellen jopa alle 6 litran. Moottoritiellä tosin alkaa jo huttu maistua ihan toisella tavalla.
Käy varmuuden vuoksi katsomassa Hesarin käytettyjen autojen vikasarjaa. Sinne on kerätty tilastoituja tyyppivikoja malleittain:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp