Bensapumpun rele? / 900T8 -83

Kun yritän käynnistää lämpimässä tallissa jo pitkään maannutta turbo-projektiani, ei sitä bensapumpun käynnistymistä (="kurahdusta") kuulu, eli ikään kuin ko. pumppu ei lähtisi lainkaan käyntiin releensä kanssa. Ajattelin vain, että olisiko helppoa tapaa testata ko. relettä, ennen kuin hankin varaosan?

Combi Coupé kirjoitti:

Kun yritän käynnistää lämpimässä tallissa jo pitkään maannutta turbo-projektiani, ei sitä bensapumpun käynnistymistä (="kurahdusta") kuulu, eli ikään kuin ko. pumppu ei lähtisi lainkaan käyntiin releensä kanssa. Ajattelin vain, että olisiko helppoa tapaa testata ko. relettä, ennen kuin hankin varaosan?

Lue lisää

No testaus, ainoa mitä voit testata niin on se, että kytkeekö se rele pumpun päälle silloin kun se saa virtaa. Tuonhan voit testata tietysti irrallaankin, kun kuulet releen naksahduksen. Ite jouduin ostamaan sen, koska joku pölvästi oli vaihtanut sen vanhemman malliseen ja mun auto on -88.

Yksi vikapaikka voisi olla myös se pulssinvahvistin, eli sytytysyksiköstä menee piuha vahvistimeen josta menee piuha pumpunreleeseen.

Mulla on yksi kappale vanhemman mallin bensapumpunreleitä. Se ainakin naksauttaa kun virrat tulee päälle. Uusi rele maksoi 2001 vuonna Joensuusta Hartikaiselta ostettuna 280mk.

Itse tuosta asiasta tiedustelin kaikkea uutisryhmissä aikanaan. Tässä pätkä omasta viestistäni:

"Releelle tulee ohjaus jännite pinniin 15. pinniin 31 tulee maa. Pinniin 30 tulee pääjännite. Pinniin 31b tulee pulssi sytytykseltä, koska releen kannankautta kulkee kierroslukumittarille pulssi. Kun johdon irroittaa, kierrosmittari ei toimi. Pumpun kytkentä toimii kun yhdistää johdon suoraan 87 pinniin. Tällähetkellä rele on ohittettuna, muuten auto ei liikkuisi."

Tästä tuli mieleeni, että toimiiko kierroslukumittari? Kiekkamittarihan käyttää samaa pulssia, kuin tuo rele. Nyt ei ole kytkentäkaaviota käsillä, saako kiekkamittari tuossa vanhemmassa mallissa signaalin ennen vai jälkeen pulssivahvistimen?

Releen tyyppi vaihtuu -86 eikä -88, niinkuin väitin.

Mertmi kirjoitti:

No testaus, ainoa mitä voit testata niin on se, että kytkeekö se rele pumpun päälle silloin kun se saa virtaa. Tuonhan voit testata tietysti irrallaankin, kun kuulet releen naksahduksen. Ite jouduin ostamaan sen, koska joku pölvästi oli vaihtanut sen vanhemman malliseen ja mun auto on -88.

Yksi vikapaikka voisi olla myös se pulssinvahvistin, eli sytytysyksiköstä menee piuha vahvistimeen josta menee piuha pumpunreleeseen.

Mulla on yksi kappale vanhemman mallin bensapumpunreleitä. Se ainakin naksauttaa kun virrat tulee päälle. Uusi rele maksoi 2001 vuonna Joensuusta Hartikaiselta ostettuna 280mk.

Itse tuosta asiasta tiedustelin kaikkea uutisryhmissä aikanaan. Tässä pätkä omasta viestistäni:

"Releelle tulee ohjaus jännite pinniin 15. pinniin 31 tulee maa. Pinniin 30 tulee pääjännite. Pinniin 31b tulee pulssi sytytykseltä, koska releen kannankautta kulkee kierroslukumittarille pulssi. Kun johdon irroittaa, kierrosmittari ei toimi. Pumpun kytkentä toimii kun yhdistää johdon suoraan 87 pinniin. Tällähetkellä rele on ohittettuna, muuten auto ei liikkuisi."

Tästä tuli mieleeni, että toimiiko kierroslukumittari? Kiekkamittarihan käyttää samaa pulssia, kuin tuo rele. Nyt ei ole kytkentäkaaviota käsillä, saako kiekkamittari tuossa vanhemmassa mallissa signaalin ennen vai jälkeen pulssivahvistimen?

Lue lisää

Tuolla alempana on vikakyselyni ysitonnisen käynnistymisestä ja sivuäänistä. Kuulostaa joltain osin samanlaiselta tämä vika. Siis käynnistyy aina mutta pysyy käynnissä vaan hetken tai vähän pidempään jos antaa varovasti kierroksia, silloin kuitenkin savuttaa niin mahdottomasti. Ja, yllätys yllätys, kiekkamittari ei toimi. Auto on 86 käyttöönotettu, mutta on kait 85. Missä siinä on nuo palikat mistä kerroit?

sfd kirjoitti:

Tuolla alempana on vikakyselyni ysitonnisen käynnistymisestä ja sivuäänistä. Kuulostaa joltain osin samanlaiselta tämä vika. Siis käynnistyy aina mutta pysyy käynnissä vaan hetken tai vähän pidempään jos antaa varovasti kierroksia, silloin kuitenkin savuttaa niin mahdottomasti. Ja, yllätys yllätys, kiekkamittari ei toimi. Auto on 86 käyttöönotettu, mutta on kait 85. Missä siinä on nuo palikat mistä kerroit?

Lue lisää

Siis 900:ssa Bensapumpunrele löytyy sulakerasiasta. En ole 100% varma, mutta se pulssinvahvistin varmaan majailee myös sulakerasiassa. Tuskin sille muutakaan paikkaa on.

9000 ei ole mun heiniä. Sun kandeis hommata kytkentäkaaviot käsiisi jostakin, niin näkisi paremmin tuon.

http://216.78.172.244/electrical_system_folder/lh22wiringdocs.htm

Tossa 9000 sytkä bensapuolen kytkennät. Minusta kun näyttäis että tuossa on tavallinen kaksikärkinen rele bensapumppua varten (nro 102 kuvassa), jota ecu ohjaa. katso kohdasta "Component Locations" missä osat sijaitsevat. Ruosku tuossa sun autossa on varmaan toi 2.2 LH?

Mertmi kirjoitti:

No testaus, ainoa mitä voit testata niin on se, että kytkeekö se rele pumpun päälle silloin kun se saa virtaa. Tuonhan voit testata tietysti irrallaankin, kun kuulet releen naksahduksen. Ite jouduin ostamaan sen, koska joku pölvästi oli vaihtanut sen vanhemman malliseen ja mun auto on -88.

Yksi vikapaikka voisi olla myös se pulssinvahvistin, eli sytytysyksiköstä menee piuha vahvistimeen josta menee piuha pumpunreleeseen.

Mulla on yksi kappale vanhemman mallin bensapumpunreleitä. Se ainakin naksauttaa kun virrat tulee päälle. Uusi rele maksoi 2001 vuonna Joensuusta Hartikaiselta ostettuna 280mk.

Itse tuosta asiasta tiedustelin kaikkea uutisryhmissä aikanaan. Tässä pätkä omasta viestistäni:

"Releelle tulee ohjaus jännite pinniin 15. pinniin 31 tulee maa. Pinniin 30 tulee pääjännite. Pinniin 31b tulee pulssi sytytykseltä, koska releen kannankautta kulkee kierroslukumittarille pulssi. Kun johdon irroittaa, kierrosmittari ei toimi. Pumpun kytkentä toimii kun yhdistää johdon suoraan 87 pinniin. Tällähetkellä rele on ohittettuna, muuten auto ei liikkuisi."

Tästä tuli mieleeni, että toimiiko kierroslukumittari? Kiekkamittarihan käyttää samaa pulssia, kuin tuo rele. Nyt ei ole kytkentäkaaviota käsillä, saako kiekkamittari tuossa vanhemmassa mallissa signaalin ennen vai jälkeen pulssivahvistimen?

Lue lisää

Ei toimi kierroslukumittari, sehän tässä on alusta alkaen ollutkin vikana. Sähköpuoleen paneutuessamme laitoimme hyppylangan melkein suoraan laturilta mittaristoon menevään johtimeen, jolloin latausvalo syttyi ja sammui normaalisti, ja _kierroslukumittari toimi_.

Eli, olisiko kyse myöskin mahd. rikkinäisestä bensareleestä ja/tai rikkinäisestä pulssinvahvistajasta? Nyt vain pitäisi kokeilla uudella ensin bensareleellä, mutta ei millään viitsisi ottaa ajoautosta (entäs jos hajoaa?) tai ostaa uutta (kallis, Motonetistakin). Lisäksi pitäisi pystyä jotenkin tekemään diagnoosi pulssinvahvistimesta, ehkä itse sytystysyksiköstäkin - tosin kone käy bensarele ohitettuna (-säk säk säk, kilk kilk kilk-).

Lisäksi, auto on vuoden 1983 (päältä hyvinsäilynyt) 900 Turbo, mutta moottori on ilmeisesti uudempi; turbon öljynotto on erilainen vanhaan verrattuna ja kannenpultit ovat Torxeja (E16-hylsyä, jota ei löydy mistään!). Muistaakseni kannenpultit vaihtuivat vuoden -84 kohdalla, mutta saabihan harrasti mallivuoden vaihdosta kesälomien jälkeen; eli voiko olla mahdollista, että moottori onkin alkuperäinen, mutta uudempaa mallia? Vai 211 tkm ajettuun autoon vaihdettu jossain vaiheessa uudempi moottori, johon vielä kaiken kukkuraksi tehty ns. turhaan moottoriremontti (turbo työnsi öljyä imusarjaan, jossa sitä on edelleen)?

Varsinainen Saab-pähkinä..

Combi Coupé kirjoitti:

Ei toimi kierroslukumittari, sehän tässä on alusta alkaen ollutkin vikana. Sähköpuoleen paneutuessamme laitoimme hyppylangan melkein suoraan laturilta mittaristoon menevään johtimeen, jolloin latausvalo syttyi ja sammui normaalisti, ja _kierroslukumittari toimi_.

Eli, olisiko kyse myöskin mahd. rikkinäisestä bensareleestä ja/tai rikkinäisestä pulssinvahvistajasta? Nyt vain pitäisi kokeilla uudella ensin bensareleellä, mutta ei millään viitsisi ottaa ajoautosta (entäs jos hajoaa?) tai ostaa uutta (kallis, Motonetistakin). Lisäksi pitäisi pystyä jotenkin tekemään diagnoosi pulssinvahvistimesta, ehkä itse sytystysyksiköstäkin - tosin kone käy bensarele ohitettuna (-säk säk säk, kilk kilk kilk-).

Lisäksi, auto on vuoden 1983 (päältä hyvinsäilynyt) 900 Turbo, mutta moottori on ilmeisesti uudempi; turbon öljynotto on erilainen vanhaan verrattuna ja kannenpultit ovat Torxeja (E16-hylsyä, jota ei löydy mistään!). Muistaakseni kannenpultit vaihtuivat vuoden -84 kohdalla, mutta saabihan harrasti mallivuoden vaihdosta kesälomien jälkeen; eli voiko olla mahdollista, että moottori onkin alkuperäinen, mutta uudempaa mallia? Vai 211 tkm ajettuun autoon vaihdettu jossain vaiheessa uudempi moottori, johon vielä kaiken kukkuraksi tehty ns. turhaan moottoriremontti (turbo työnsi öljyä imusarjaan, jossa sitä on edelleen)?

Varsinainen Saab-pähkinä..

Lue lisää

Juu eli vuosimalliin -85 asti ei ole pulssinvahvistinta ollenkaan, vaan kierroslukumittarin signaali otetaan suoraan puolan miinusnavalta. Vastaavasti pumppureleen ohjaus tulee suoraan puolalta.

Combi Coupé kirjoitti:

Ei toimi kierroslukumittari, sehän tässä on alusta alkaen ollutkin vikana. Sähköpuoleen paneutuessamme laitoimme hyppylangan melkein suoraan laturilta mittaristoon menevään johtimeen, jolloin latausvalo syttyi ja sammui normaalisti, ja _kierroslukumittari toimi_.

Eli, olisiko kyse myöskin mahd. rikkinäisestä bensareleestä ja/tai rikkinäisestä pulssinvahvistajasta? Nyt vain pitäisi kokeilla uudella ensin bensareleellä, mutta ei millään viitsisi ottaa ajoautosta (entäs jos hajoaa?) tai ostaa uutta (kallis, Motonetistakin). Lisäksi pitäisi pystyä jotenkin tekemään diagnoosi pulssinvahvistimesta, ehkä itse sytystysyksiköstäkin - tosin kone käy bensarele ohitettuna (-säk säk säk, kilk kilk kilk-).

Lisäksi, auto on vuoden 1983 (päältä hyvinsäilynyt) 900 Turbo, mutta moottori on ilmeisesti uudempi; turbon öljynotto on erilainen vanhaan verrattuna ja kannenpultit ovat Torxeja (E16-hylsyä, jota ei löydy mistään!). Muistaakseni kannenpultit vaihtuivat vuoden -84 kohdalla, mutta saabihan harrasti mallivuoden vaihdosta kesälomien jälkeen; eli voiko olla mahdollista, että moottori onkin alkuperäinen, mutta uudempaa mallia? Vai 211 tkm ajettuun autoon vaihdettu jossain vaiheessa uudempi moottori, johon vielä kaiken kukkuraksi tehty ns. turhaan moottoriremontti (turbo työnsi öljyä imusarjaan, jossa sitä on edelleen)?

Varsinainen Saab-pähkinä..

Lue lisää

Juu eli vuosimalliin -85 asti ei ole pulssinvahvistinta ollenkaan, vaan kierroslukumittarin signaali otetaan suoraan puolan miinusnavalta. Vastaavasti pumppureleen ohjaus tulee suoraan puolalta.

Combi Coupé kirjoitti:

Ei toimi kierroslukumittari, sehän tässä on alusta alkaen ollutkin vikana. Sähköpuoleen paneutuessamme laitoimme hyppylangan melkein suoraan laturilta mittaristoon menevään johtimeen, jolloin latausvalo syttyi ja sammui normaalisti, ja _kierroslukumittari toimi_.

Eli, olisiko kyse myöskin mahd. rikkinäisestä bensareleestä ja/tai rikkinäisestä pulssinvahvistajasta? Nyt vain pitäisi kokeilla uudella ensin bensareleellä, mutta ei millään viitsisi ottaa ajoautosta (entäs jos hajoaa?) tai ostaa uutta (kallis, Motonetistakin). Lisäksi pitäisi pystyä jotenkin tekemään diagnoosi pulssinvahvistimesta, ehkä itse sytystysyksiköstäkin - tosin kone käy bensarele ohitettuna (-säk säk säk, kilk kilk kilk-).

Lisäksi, auto on vuoden 1983 (päältä hyvinsäilynyt) 900 Turbo, mutta moottori on ilmeisesti uudempi; turbon öljynotto on erilainen vanhaan verrattuna ja kannenpultit ovat Torxeja (E16-hylsyä, jota ei löydy mistään!). Muistaakseni kannenpultit vaihtuivat vuoden -84 kohdalla, mutta saabihan harrasti mallivuoden vaihdosta kesälomien jälkeen; eli voiko olla mahdollista, että moottori onkin alkuperäinen, mutta uudempaa mallia? Vai 211 tkm ajettuun autoon vaihdettu jossain vaiheessa uudempi moottori, johon vielä kaiken kukkuraksi tehty ns. turhaan moottoriremontti (turbo työnsi öljyä imusarjaan, jossa sitä on edelleen)?

Varsinainen Saab-pähkinä..

Lue lisää

Nyt pitää tarkentaa. Eli perushomma ton kunnossa kuitenkin? Siis kone käy kuitenkin joka pytyllä? Ettei vain olis sytkän pääteasteessa vikaa?

Muuta en osaa nyt sanoa.

Mertmi kirjoitti:

Nyt pitää tarkentaa. Eli perushomma ton kunnossa kuitenkin? Siis kone käy kuitenkin joka pytyllä? Ettei vain olis sytkän pääteasteessa vikaa?

Muuta en osaa nyt sanoa.

Lue lisää

Moottori käy epätasaisesti, mutta kuitenkin (suunnilleen) joka pytyllä; periaatteessa jokaista sytystysjohtoa irroitettaessa koneen käynti huononee. Moottorin vuosimallista ei ole tietoa, eli voiko uudempaa mallia (kannenpultit torxeilla) olla ilman sytystyksenvahvistintakin? Onko jotain tunnistavaa tekijää, kun nuo autosähköt ovat ehkä vieläkin enemmän mysteeri kuin muu..

Nyt tekisi mieli kokeilla ensin toisella (vanhanmallisella) bensareleellä, sitten taas keskittyä johdotuksiin, niin että saisi latauksen ja kierroslukumittarinkin toimimaan..

Kenelläkään ylimääräistä bensapumpun relettä ja mahdollisesti käytettyä lämmityslaitteen kennon hanaa, muovimallia toimivana (=sulkeutuu eikä vuoda)?

900T16 kirjoitti:

Juu eli vuosimalliin -85 asti ei ole pulssinvahvistinta ollenkaan, vaan kierroslukumittarin signaali otetaan suoraan puolan miinusnavalta. Vastaavasti pumppureleen ohjaus tulee suoraan puolalta.

Lue lisää

Onko tosiaan niin, että toi vahvistin löytyy ainoastaan 85-86 vuosimalleista?

Mertmi kirjoitti:

Nyt pitää tarkentaa. Eli perushomma ton kunnossa kuitenkin? Siis kone käy kuitenkin joka pytyllä? Ettei vain olis sytkän pääteasteessa vikaa?

Muuta en osaa nyt sanoa.

Lue lisää

Moottori käy epätasaisesti, mutta kuitenkin (suunnilleen) joka pytyllä; periaatteessa jokaista sytystysjohtoa irroitettaessa koneen käynti huononee. Moottorin vuosimallista ei ole tietoa, eli voiko uudempaa mallia (kannenpultit torxeilla) olla ilman sytystyksenvahvistintakin? Onko jotain tunnistavaa tekijää, kun nuo autosähköt ovat ehkä vieläkin enemmän mysteeri kuin muu..

Nyt tekisi mieli kokeilla ensin toisella (vanhanmallisella) bensareleellä, sitten taas keskittyä johdotuksiin, niin että saisi latauksen ja kierroslukumittarinkin toimimaan..

Kenelläkään ylimääräistä bensapumpun relettä ja mahdollisesti käytettyä lämmityslaitteen kennon hanaa, muovimallia toimivana (=sulkeutuu eikä vuoda)?

Combi Coupé kirjoitti:

Moottori käy epätasaisesti, mutta kuitenkin (suunnilleen) joka pytyllä; periaatteessa jokaista sytystysjohtoa irroitettaessa koneen käynti huononee. Moottorin vuosimallista ei ole tietoa, eli voiko uudempaa mallia (kannenpultit torxeilla) olla ilman sytystyksenvahvistintakin? Onko jotain tunnistavaa tekijää, kun nuo autosähköt ovat ehkä vieläkin enemmän mysteeri kuin muu..

Nyt tekisi mieli kokeilla ensin toisella (vanhanmallisella) bensareleellä, sitten taas keskittyä johdotuksiin, niin että saisi latauksen ja kierroslukumittarinkin toimimaan..

Kenelläkään ylimääräistä bensapumpun relettä ja mahdollisesti käytettyä lämmityslaitteen kennon hanaa, muovimallia toimivana (=sulkeutuu eikä vuoda)?

Lue lisää

Mulla olis yksi rele. En vaan osaa sanoa onko se täysin iskussa. Se ainakin kytkee virrat päälle hetkeksi, kun ajovirta on päällä. Siitä on kuori rikki. Rele sijaitsee Joensuussa, joten sulla on tietysti niin huono flaksi ettet voi sitä noukkia itelles... En mie sitä tarvii.

Eikö sun kandeis laittaa uusi hana, kun se on yksi tyyppivika? Käytetty saattaa hajota vähän ajan päästä harmillisesti.

Mertmi kirjoitti:

Onko tosiaan niin, että toi vahvistin löytyy ainoastaan 85-86 vuosimalleista?

http://216.78.172.244/electrical_system_folder/ignsigpg4.htm

900T16 kirjoitti:

Juu eli vuosimalliin -85 asti ei ole pulssinvahvistinta ollenkaan, vaan kierroslukumittarin signaali otetaan suoraan puolan miinusnavalta. Vastaavasti pumppureleen ohjaus tulee suoraan puolalta.

Lue lisää

Minä nyt sotken tätä ysitonnisella, mutta kuulostaa niin tutulta. Jos puola ohjaa pumppurelettä ja kiekkamittarin signaali tulee sieltä, niin voisiko vika olla puolassa?

Mertmi kirjoitti:

Siis 900:ssa Bensapumpunrele löytyy sulakerasiasta. En ole 100% varma, mutta se pulssinvahvistin varmaan majailee myös sulakerasiassa. Tuskin sille muutakaan paikkaa on.

9000 ei ole mun heiniä. Sun kandeis hommata kytkentäkaaviot käsiisi jostakin, niin näkisi paremmin tuon.

http://216.78.172.244/electrical_system_folder/lh22wiringdocs.htm

Tossa 9000 sytkä bensapuolen kytkennät. Minusta kun näyttäis että tuossa on tavallinen kaksikärkinen rele bensapumppua varten (nro 102 kuvassa), jota ecu ohjaa. katso kohdasta "Component Locations" missä osat sijaitsevat. Ruosku tuossa sun autossa on varmaan toi 2.2 LH?

Lue lisää

Kytkentäkaavioista en oikein osaa tulkita mitään. Sulakerasian takaa löytyi releitä kun purki tavaraa edestä. Eipä niistä osaa kyllä sen enempää sanoa kun ei edes tunnista kuin valoreleen. ECU on kait sellanen peltiloota mihin tulee julmettu moninapaliitin; en vaan saa sitäkään irti tai en uskalla käyttää voimaa.

jus kirjoitti:

http://216.78.172.244/electrical_system_folder/ignsigpg4.htm

Heh, piti oikein ottaa korjaamokirja esille :)
Eli vahvistin löytyy kirjan mukaan hall-systeemillä varustetuista autoista ainakin 86-87. Mutta -88 sitä ei olisi ollenkaan? Uudemmista ei ole varmaa tietoa.

Sitten EZK-systeemissä se löytyisi ainakin -87, mutta -88 sitä ei löydy. Onkohan niin, että myöhemmissä EZK-systeemeissä vahvistin sisällytettiin EZK-boksiin?

Mertmi kirjoitti:

Mulla olis yksi rele. En vaan osaa sanoa onko se täysin iskussa. Se ainakin kytkee virrat päälle hetkeksi, kun ajovirta on päällä. Siitä on kuori rikki. Rele sijaitsee Joensuussa, joten sulla on tietysti niin huono flaksi ettet voi sitä noukkia itelles... En mie sitä tarvii.

Eikö sun kandeis laittaa uusi hana, kun se on yksi tyyppivika? Käytetty saattaa hajota vähän ajan päästä harmillisesti.

Lue lisää

Joensuu on kyllä hiukan kaukana Vantaalta. Periaatteessa postitus lienee ainoa vaihtoehto, mutta jos rele on käytetty (ja epäkuntoinen?), niin se ei välttämättä ole järkevää?

Uusi hana kannattaisi ehdottomasti laittaa (tosin vanhakaan ei vuoda), mutta se on 56 eur ja kun projektin lopullinen kohdalo on epäselvää (varaosiksi vai saab-tietäjälle hitsausprojektiksi), niin lisärahan menetys ei kuullosta hyvältä..

jus kirjoitti:

http://216.78.172.244/electrical_system_folder/ignsigpg4.htm

Joo... siinäpä vasta kysymys. Tuon linkin perusteella 86-87.

Se on ainakin varma tieto, ettei tuo vanhempi bensapumpunrele toimi 88-> kun olen ite kokeillut.