Kyllä tuntuu kolahtavan mersulijoiden egoon, kun heidän elämänsä suurta sisältöä joku kehtaa kyseenalaistaa tällä palstalla.
Otetaan nyt esim. Tekniikan Maailman vuoden 2002 talvitesti, jossa C 180 A:n edelle ylsivät mm. selliaset autot, kuin BMW, Ford Mondeo, Volvo S60, ja jopa jaappanin auto Nissan Almera, Saab 9-3 ja Audi A4.
Tai sitten esim. Tekniikan Maailman vuoden 2003 talvitesti numerossa 3, jossa E 200 mersun edelle meni 7 eri autoa, mukaanlukien sellaisia merkkejä, kuin Seat , VW, Skoda, Peugeot, Opel, Saab ja Ford. Arvostelussa mainittiin mersun kohdalla mm. että "kuljettajan tunto keliin on lähes pelkästään mittaristossa vilkkuvan valon varassa". Kuulostaa erittäin turvalliselta, vai kuinka? Teksti jatkuu "tunnelmaa korostaa entistäkin kankeampi ohajsutunto". Miten se nyt on sitten mahdollista koko testin ehdottomasti kalleimmassa autossa? Niin, ja kannattaa sitten ostaa uusi E-mersu vielä tekstin mukaan ksenon-valoilla, kun kuulemma tavalliset ajovalot ovat "surkeat".
Että näin nyt ihan faktoorisia testituloksia, joita ihmiset tekevät käyttäen apunaan erilaisia mittausmenetelmiä, jotka ovat täysin tunnottomia sellaisille asioille, kuin tunne, status jne. Toki arvosteluissa on myös itse ihmiselläkin sanottavansa, mutta ihme, ettei esim. tässä tämän vuoden talvitestissä selvästi kalleinta mersua sitten testiryhmä kuitenkaan havainnut parhaimmaksi, mikä mielestäni voidaan tulkita esim. siten, että rahalla ei sitten kuitenkaan saada kaikkea, ei ainakaan talviominaisuuksia, joita Tekniikan Maailman testiryhmä olisi arvostanut parhaimmaksi kahtena vuotena peräkkäin.
Ja nämä ovat ihan puhtaita tosiasioita. En alennu millekään tunnepuolen asioille, vaikkakin autoilu on sitä mitä suurimmassa määrin.
Kaikkea hyvää kaikille.
Otetaan nyt esim. Tekniikan Maailman vuoden 2002 talvitesti, jossa C 180 A:n edelle ylsivät mm. selliaset autot, kuin BMW, Ford Mondeo, Volvo S60, ja jopa jaappanin auto Nissan Almera, Saab 9-3 ja Audi A4.
Tai sitten esim. Tekniikan Maailman vuoden 2003 talvitesti numerossa 3, jossa E 200 mersun edelle meni 7 eri autoa, mukaanlukien sellaisia merkkejä, kuin Seat , VW, Skoda, Peugeot, Opel, Saab ja Ford. Arvostelussa mainittiin mersun kohdalla mm. että "kuljettajan tunto keliin on lähes pelkästään mittaristossa vilkkuvan valon varassa". Kuulostaa erittäin turvalliselta, vai kuinka? Teksti jatkuu "tunnelmaa korostaa entistäkin kankeampi ohajsutunto". Miten se nyt on sitten mahdollista koko testin ehdottomasti kalleimmassa autossa? Niin, ja kannattaa sitten ostaa uusi E-mersu vielä tekstin mukaan ksenon-valoilla, kun kuulemma tavalliset ajovalot ovat "surkeat".
Että näin nyt ihan faktoorisia testituloksia, joita ihmiset tekevät käyttäen apunaan erilaisia mittausmenetelmiä, jotka ovat täysin tunnottomia sellaisille asioille, kuin tunne, status jne. Toki arvosteluissa on myös itse ihmiselläkin sanottavansa, mutta ihme, ettei esim. tässä tämän vuoden talvitestissä selvästi kalleinta mersua sitten testiryhmä kuitenkaan havainnut parhaimmaksi, mikä mielestäni voidaan tulkita esim. siten, että rahalla ei sitten kuitenkaan saada kaikkea, ei ainakaan talviominaisuuksia, joita Tekniikan Maailman testiryhmä olisi arvostanut parhaimmaksi kahtena vuotena peräkkäin.
Ja nämä ovat ihan puhtaita tosiasioita. En alennu millekään tunnepuolen asioille, vaikkakin autoilu on sitä mitä suurimmassa määrin.
Kaikkea hyvää kaikille.
Vastaukset 17
Vanhimmat
autolla, johon naapurilla ei ole varaa. Itse asiassa jo pelkästään tämä riittää Mersun ostoon.
Mikään ei ole mukavampaa kuin tieto siitä, että lukeutuu ylempiin yhteiskuntaluokkiin kuin kanssaihmisensä.
Muita syitä en jaksa nyt luetella.
..................
onneksi käsillä, joten noihin talviomainaisuuksiin ei tarvitse paljoa panna painoa. Eikä kukaan järkevä talvella ajele muutenkaan :D Tai provosoi palstaa kuukausia / vuosia vanhoilla talvitesteillä kun on jo kesärengasaika :-O
Jos asian ottaa asiallisesti, niin testissä painotuttiin aika suppeaan osaan autojen ominaisuuksista. Valintaperusteita on paljon muitakin - eivät vain silloin tällöin esiintyvät ääriolosuhteet. On mahdollista tehdä vieläkin parempi talviauto kuin koko testin voittaja, mutta onko sillä enää käyttöä muissa oloissa?
Kyse on aina kompromisseista ja arvostuksista ja mersu painottaa tältä osin ominaisuuksia eri tavalla. Enpä usko, että mersulla sinällään olisi mitään vaikeuksia voittaa koko testiä niin halutessaan. Asia on vain niin, että mersun päämarkkina-alueilla talvi on toisisijainen peruste.
Jos tuosta autovalikoimasta pääsisin itselleni ilmaiseksi valitsemaan jokapäiväisen kulkimen, niin kyllä se mersu olisi vaikka ei talvitestiä voittanutkaan. Toisaalta taakse jäi paljon talvikelpoisempinakin pidettyjä autoja.
Ja taisi joukon ainoana mersu olla takavetoinen. Asiaa voi arvoida siltäkin pohjalta.
onneksi käsillä, joten noihin talviomainaisuuksiin ei tarvitse paljoa panna painoa. Eikä kukaan järkevä talvella ajele muutenkaan :D Tai provosoi palstaa kuukausia / vuosia vanhoilla talvitesteillä kun on jo kesärengasaika :-O
Jos asian ottaa asiallisesti, niin testissä painotuttiin aika suppeaan osaan autojen ominaisuuksista. Valintaperusteita on paljon muitakin - eivät vain silloin tällöin esiintyvät ääriolosuhteet. On mahdollista tehdä vieläkin parempi talviauto kuin koko testin voittaja, mutta onko sillä enää käyttöä muissa oloissa?
Kyse on aina kompromisseista ja arvostuksista ja mersu painottaa tältä osin ominaisuuksia eri tavalla. Enpä usko, että mersulla sinällään olisi mitään vaikeuksia voittaa koko testiä niin halutessaan. Asia on vain niin, että mersun päämarkkina-alueilla talvi on toisisijainen peruste.
Jos tuosta autovalikoimasta pääsisin itselleni ilmaiseksi valitsemaan jokapäiväisen kulkimen, niin kyllä se mersu olisi vaikka ei talvitestiä voittanutkaan. Toisaalta taakse jäi paljon talvikelpoisempinakin pidettyjä autoja.
Ja taisi joukon ainoana mersu olla takavetoinen. Asiaa voi arvoida siltäkin pohjalta.
Lehtien testivoittajat ovat olleet minulle pettymys, kun olen niillä koeajolla käynyt.
Kun mersuun tottuu, muut tuntuvat sen jälkeen.....
Jos käyt kokeilemassa uutta E:tä, et viitsi enää edes provoilla, niin hyvä se on.
anneta koeajoon persaukisille pojanklopeille, joten turha koeajoa suosittaa provon kirjaajalle.
...
Ainahan se parempi on ollut kuin mersu. Sitä jostain syystä ei vain ole kirjattu mihinkään.
Perhepiirissä on skoda ja mersu. Molemmat hyviä autoja, mutta kyllä octavia jää toiseksi.
Onhan tuo Superb esim saanut erittäin hyvät arvostelut kaikissa osallistumissaan testeissä, ei sen käy kieltäminen:) Senpä takia kävinkin juurikin eilen istumassa ko kulkineen. Tilava toki, mutta jotenkin askeettinen. Edelleen tuntuma kojelautaan ja hallintalaitteisiin jäi jokseenkin etäiseksi. Hehtaarin kokoiset sähköikkunoiden katkaisimet olivat minulle ehkö se suurin yökötys, joka mieleen tuli pikaisesti. Tosin onhan niissä se hyvä puoli, että hanskat kädessäkin kykenisi käyttämään, mutta eihän autossa hanskoja tarvita, kun se on muutenkin lämmin kylmällä, eikö?
Tämä toki hitusen karrkikoitua tekstiä, koska en käynyt ajamassa. Tunnin - parin koeajon jälkeen voisi asenne olla aivan toinen, mutta kyllä kylmätyyppien jälkeen oli silti mukava mennä omaan nahalla ja puulla verhoiltuun hyttiin kohta täysi-ikäisen kulkineen puikkoihin ja tökätä D silmään. Kyllä niissä autoissa vaan on eroja...jotkut ikääntyvät toisin kuin toiset:) Ja jotkut taas eivät ole tuoreenakaan yhtä viehättäviä kuin toiset vanhana;)
Ainahan se parempi on ollut kuin mersu. Sitä jostain syystä ei vain ole kirjattu mihinkään.
Ainahan se parempi on ollut kuin mersu. Sitä jostain syystä ei vain ole kirjattu mihinkään.
...
Eipä ole minua paljon häirinny. Se vaan on tosiasia että mersu ei pärjää suomalaisissa testeissä. Se on kuka sen testin tekee persaukinen nissan kuski vai fanaattinen mersu kuski.
"Arvostelussa mainittiin mersun kohdalla mm. että "kuljettajan tunto keliin on lähes pelkästään mittaristossa vilkkuvan valon varassa". Kuulostaa erittäin turvalliselta, vai kuinka? Teksti jatkuu "tunnelmaa korostaa entistäkin kankeampi ohajsutunto".
"Että näin nyt ihan faktoorisia testituloksia, joita ihmiset tekevät käyttäen apunaan erilaisia mittausmenetelmiä, jotka ovat täysin tunnottomia sellaisille asioille, kuin tunne, status jne."
Mielestäni noissa kahdessa mielipiteessäsi on selvä ristiriita, vai käsitinkö jotain väärin.
Onneksi oman autoni ominaisuudet eivät ole muuttuneet mihinkään noiden kahden talvitestin perusteella. Muutoin on aika imaretelevaa, että mersun oletetaan olevan paras kaikissa ominaisuuksissa, joissa se voi kilpailla muiden merkkien kanssa. Mutta markkina-alueista vain pienellä osalla on talviominaisuuksilla merkitystä.
Ja mitä mm. statukseen tulee, niin varmasti sinunkin mielestäsi jokin muu merkki olisi parempi statukseltaan. Mutta silti minä valitsen mersun, koska siinä on paketti joka miellyttää minua, status on toisarvoista.
Mersu on niin paska että johti viime viikonlopun formulakisaa amg sedanilla monta kierrosta...
Jos testeissä olisi ollut mukana ferrari, laborghini tai muu kallis auto niin olis saatu vielä kalliimpi häviäjä! Testivoittajaksi voidaan saada mikä auto vaan kun kriteerit on oikein valittu. Kannattaa olla kriittinen lukija ja ajatella asiaa pikkusen syvemmältä.
" Otetaan nyt esim. Tekniikan Maailman vuoden 2002 talvitesti, jossa C 180 A:n edelle ylsivät mm. selliaset autot, kuin BMW, Ford Mondeo, Volvo S60, ja jopa jaappanin auto Nissan Almera, Saab 9-3 ja Audi A"
--Paljonko oli piste ero? kymmenyksen osia? Vertailuissa hämää kun voitaja saa 8.0 on auto paras talviauto kautta aikain mutta 7.5 pojoo saanut häviäjä paskin vuosiin. Paremmuusjärjestys ei ole absoluuttinen totuus.
"Arvostelussa mainittiin mersun kohdalla mm. että "kuljettajan tunto keliin on lähes pelkästään mittaristossa vilkkuvan valon varassa"
--Mersu oli ainoa auto mikä on niin hiljainen että loskan ropina ei sisään kuulu. "Halvemmissa" autoissa kelin muutoksen voi ennustaa nastojen rapinaäänen muuttumisesta, mersulla pitää siis ajaa ikkuna auki että nastojen rapina kuuluu sisälle...
"tunnelmaa korostaa entistäkin kankeampi ohajsutunto". Miten se nyt on sitten mahdollista koko testin ehdottomasti kalleimmassa autossa"
--mersun ohjausta on tm haukkunut kankeaksi jo 20 vuotta. Kankea ei ole yhtä kuin huono.
"ettei esim. tässä tämän vuoden talvitestissä selvästi kalleinta mersua sitten testiryhmä kuitenkaan havainnut parhaimmaksi"
--ero voittajaan on marginaalinen pisteissä. Vihreiden talvitestissä mersu olisi saanut bonukset himaan katalysaattorista joka alkaa toimimaan jo muutaman kymmenen metrin ajon jälkeen. -> ylivoimaisesti nopein koko testissä. Eli eri asioiden painoarvoilla on merkitystä.
Moneen autoon taas ei saa edes rahalla jämäkästi toimivia hallintalaitteita, hiljaisuutta, ajamisen mukavuutta, jousituksen ja alustan erittäin tarkkaan hiottua toimivuutta jne. Mukitelineistä räpsitään tm:ssä kuvia mutta kukaan ei ole niitä kuvaamassa 10v päästä kun ne on palasina talvipakkasten jäljiltä..
Joo ja vaikka mun 10v vanha mese nykymittapuun mukaan häviäisi kaikki testit vaikka fiat puntolle niin ei tulis mieleenkään vaihtaa fiattiin vaan koska se on kokoluokkansa turvallisin talvitestimenestyjä.
Ylsikö muka talvitestissä 2002 bmw 5 c-mersun edelle??
Minun mielestäni ne saivat molemmat aivan saman keskiarvon ja tähtienkin määrä oli sama.