Nyt, kun on noita viisaita (tai "viisaita") työ- ja lepoaika -lakeja, niin väsyneitä kuljettajia ei kai pitäisi olla ollenkaan, vai kuinka?
Tuoreen tutkimuksen mukaan kuitenkin väsymys oli pääsyy kuudessa prosentissa niistä onnettomuuksista, joissa raskas ajoneuvo oli aiheuttajana tai osallisena. http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Väsymys pääsyy kuuteen prosenttiin kuorma-autoturmista/1135226891937
Ei kai sentään niin kiire voi olla, ettei ehdi pientä taukoa pitämään, jos väsymys pääsee yllättämään? Tiedän kyllä, että kuormien pitäisi olla ajallaan perillä, mutta parempi kai vähän myöhässä kuin ei perillä ollenkaan?
Tuoreen tutkimuksen mukaan kuitenkin väsymys oli pääsyy kuudessa prosentissa niistä onnettomuuksista, joissa raskas ajoneuvo oli aiheuttajana tai osallisena. http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Väsymys pääsyy kuuteen prosenttiin kuorma-autoturmista/1135226891937
Ei kai sentään niin kiire voi olla, ettei ehdi pientä taukoa pitämään, jos väsymys pääsee yllättämään? Tiedän kyllä, että kuormien pitäisi olla ajallaan perillä, mutta parempi kai vähän myöhässä kuin ei perillä ollenkaan?
Vastaukset 21
Vanhimmat
jotka ei sulle kuulu.
Vuosien yörunkoajojen tuloksena minä olen oppinut torkkumaan ajaessani. Siihen aina havahtuu, kun pyörät ajautuvat ulos asvaltilta tai vastaantulijat herättelevät äänimerkeillä. Matkakin tuntuu paljon lyhyemmältä puolinukuksissa...
Näyttipä muuten samassa tutkimuksessa ilmenevän se, minkä me olemme aina tieneet: 75% raskaan kaluston onnettomuuksista on henkilöautoilijoiden syytä!
konginkangaskuski
Uskokaa tai älkää, niin juuri nuo kulmikkaat ja joustamattomat pykälät voisi ihan suoraan mainita syylliseksi noihin väsymyksestä johtuviin turmiin. Nuo lainausmerkit eivät ole mitenkään liioitellut. Kun käytettävissä on 13/15h aikaa, josta max 11/13h työaikaa ja siitä max 9/10h ajoaikaa, matka pitkä, useampikin paikka käytävänä päivän aikana ja ensimmäiseenkin paikkaan ainakin 5-6h ajomatkaa, siinä ei auta kuin ajaa silmät sirrillään jotta ehtii. Varsinkin jos on tullut tuonne länsinaapuriin puolilta öin meidän aikaamme, siinä joutuu ne raskaimmat tunnit ajamaan - vaikka muuten ehtisi hoidella päivän työt suht rauhassa ja taukojakin pitäen, tuo työhön sidonnaisuusaika suorastaan kieltää ylimääräisten torkkutaukojen pitämisen. Pitäisiköhän ajopiirtureihin lisätä aikaryhmävalitsimen viides pykälä, jolloin siinä olisi seuraavat asennot: ajoaika (useimmissa automaattinen), muu työ, varallaoloaika, pakkolepo eli väkisinmakaaminen ja oikeasti nukkuminen. No kai sitäkin tietysti joku aina tavoitettavissa oleva väärinkäyttäisi...
Täm Stycke kärsii nykylaista. Muuttakaa se sille mieluisaksi, että saamme elää!
Käypä joskus kyselemässä muiltakin ulkomaankuskeilta, kokevatko he lainsäädännön tarpeettoman kantikkaaksi ja joustamattomaksi. Sen lain voisi tehdä järkeväksikin, se ajaisi asiansa jopa nykyistä paremmin (mikäli siis on tarkoitus pyrkiä ehkäisemään väsyneenä ajamista yms.), mutta se ei oleisi niin simppeli valvoa. Harvahan pyrkii samanaikaisesti lääkikseen ja poliisikouluun, tietänette mitä tarkoitan.
olet aivan oikeessa
pitäis ampua helvettiin, niin sit olis mahdollista ottaa välitirsoja tarpeen vaatiessa. Nyt tää työhönsidonnaisuusaika pakottaa ajamaan väsyneenä, koska muuten sit päivän pituus menee yli ja tehokas ajoaika jää käyttämättä.
Kyllä se on vaan sillä lailla että Stycke puhuu asiaa. Al Capolle rerveisiä että eikö se olisi loistava idea että laitettaisiin raskaalle liikenteelle ajokielto 22-06 mutta loppuajan saisi sitten tehdä töitä niin paljon kun on tarpeellista että homma toimii. Ei olisi väsyneet kuskit yöllä tappamassa syyttömiä henkilöautoilijoita.
Selvennän tuota omaa kirjoitusta sen verran että ensinnäkin Terveisiä eikä rerveisiä(tähän kirjoitusvirheeseni olisi kuitenkin joku tarttunut!) ja ajoaikasysteemiin että ei tosiaankaan sitten olisi kun 2-3 päivää viikossa mahdollisuus tähän pitkään päivään.
Olisi se hienoa lähteä Tukholmasta aamulla,täräyttää Osloon,purkaa kuorma(n.1-10 jakoa Suur-Oslon alueella) ja vielä voisi ajaa vaikka seuraavan päivän lastauspaikalle valmiiksi. Sitten aamulla lastaa ja vajaa 8 tuntia Tukholmaan Festivaliin tai Windiin ja taas saisi yön nukkua rauhassa.
Ajoaikalakiin ei muuta tarvita. Voit ajaa vaikka yhden viikon aikana jakson tunnit täyteen ja olla toisen viikon kotona. Tämä helpottaisi huomattavasti kuskien vaihtamista autoon. Toisen viikon saat olla perheesi kanssa ja toisella viikolla kerkeät tekemään jopa 105h töitä. Tulot pysyy ja perhe pysyy. Vaan ei käy tämä lainsäätäjille. Suurrikollisiahan me olemme. Jotkut väittää että kannattaa ruveta rikolliseksi. No ei nämä "rikollisen" ansiot nyt niin hyviä ole. Kaikki vaan ihmettelevät miksi kuljetusalalta lähtee kuskeja koko ajan toisiin hommiin. Lähtisin minäkin mutta hulluudessani rakastuin jo pikkupoikana tähän alaan. 10 vuoden autossa "asumisen" jälkeenkin en koe muuta alaa itselleni oikeaksi. Hetken kun valvontaa kiristetään ja lakeja tiukennetaan saatan minäkin muuttaa kelkkani suuntaa. Jospa minäkin sitten löydän rakastavan vaimon ja pysyvän perheen ;)
Jokainen joka ammatikseen ajaa autoa,tietää varmasti toisinaan ajavansa väsyneenä ja on varmasti huomannut,että sitä nk.pilkkimistä esiintyy kiusallisen usein.Eteenkin juuri syömisen päälle ajamaan lähdön jälkeen tuo nukahtelu on erittäin yleistä!Auto kiemurtelee keskellä tietä tai renkaat putoilee pehmeälle pientareelle ja sora vaan pölisee ja lentää muiden autojen tuulilaseihin.Vaarallista ja erittäin yleistä.Eikä siihen vaikuta mitkään tauot tai vuorokausilevot.Tylsän puuduttavaa istua peltikopissa tuntikausia ja vaan ajaa,ajaa ja ajaa.....Siinä on "virikkeet" vähissä joten aivot turtuu ja taas pilkitään!!Toisinaan vain penkalle etupyörän putoaminen saa kuskin pelästymään niin paljon että uni karisee silmistä.Pelästymisestä johtuva kropan tärinä pitää unen pois silmistä senjälkeen kyllä pitkään.
Surullista ja pelottavaa toisinaan kuulla kollegojen naureskelevia juttuja siitä,miten jokin tietty matka tultiin niin unessa,ettei muista mitään koko matkasta.Ja kun itse vapaalla riisikupilla ajelee ja vastaan tulee raskaankaluston edustaja tulee joskus mietittyä,että mitenkähän untenmailla tuokin kuski mahdollisesti on?!
Tämä on arkipäivää kuljetusalalla.Joka sen kieltää,sulkee silmänsä todellisuudelta sekä valehtelee niin itselleen kuin muillekin!!
On ehditty ampua alas jo Saksan lehdissä liian pienien otoksien vuoksi (Saksassa promilleluokan määrä kokonaisonnettomuuksista). Ruotsissa ihmeteltiin kysymyksien asettamista jepardi-kilpailun malliin valmiiseen vastaukseen.
Lienee niitä suurella kohulla ja tavattomalla määrällä EU-rahaa tehtyjä mikä-mikä-muka-on-ja tutkittukin on julkaistu oikein TV:ssä!
Meinaatko, että suomalaiset eivät aja ulkomailla? Ulkomaan reissut ne pitkiä ovatkin ja saattaa väsy tulla.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200705026057324_uu.shtml
no kappas vaan, kaikkien rakastama itänaapurihan se siinä törmäilee ja teurastaa suomalaisia ja suomalainen lehdistö ei muuta kun arvostelee suomalaisia ammattitaitoisia autonkuljettajia. ei muuta kun lisää noita toppahousuja vaan tänne vaan niin hyvin menee..
ulkomaanreissulla pitää todellakin noudattaa ajo- ja lepoaikoja, sillä itse en henkilökohtaisesti viitsisi maksaa 20000SeK sakkoja siitä että kiekot kuralla.. Kotimaassa saa enemmänkin ajella vsyneenä ja ympäripyöreää päivää, mutta onneksi siihenkin tulee muutosta... Kiitolinjaa ajoin 5 yötä viikossa ja aina pihalla ku lumiukko, mut nyt ruotsin ja norjan väliä ku ajan nii aina hyvin levänneenä päivän ajossa
Väsyneenä ajaminen kertoo osaltaan kuinka surkea tuo laki on!
Lakipykälien mukaan se väsymys ei tule.
Tarttee olla aika fakiiri että pystyy tollasen pyöreen pahvinkappaleena avulla sanomaan, et autonkuljettaja on nyt väsynyt. Omakohtaisesta kokemuksesta voin sanoo, et näitten pykälien mukaan ajamalle sitä tienaa ennen pitkää ittelleen uniapnean, ellei satu kuolemaan ennen sitä. Ennen sai ajaa päivällä ja nukkua yöllä, niinkuin normaalit kuolevaiset. Nykyään ajetaan miten sattuu, välillä päivällä ja välillä yöllä. Ei minkäänlaista säännöllisyyttä. Ja jossain siinä välissä tarttis nukkuakin, mut harvalta se taitaa onnistua näillä systeemeillä. Totesin itte, että pääsee helpommalla, kun vaihtaa alaa ja lakkaa välittämästä. Sinällään sääli, koska aikoinaan tämäkin oli hyvää hommaa ja ei näihin hommiin tunnu enää tulijoita olevan.
Se on auto parkkiin kun ajoaika loppuu. Kerrankin Helsinkiin mennessä ajoaika loppui, vedin Histan mutkaan auton parkkiin ja soitin terminaaliin että ajoaika loppui nyt sitten tähän. Kyselivät tarkan sijainnin ja lähettivät kolme jakaria hakemaan kuorman perille. Että kyllä se kuorma perille saadaan jos hätä on.