Tipoon (1.6ie TC vm-90) tuli Turun reissulla outo vika: kylmänä se ei rikasta, sammuu jos jalan nostaa kaasulta. Lämmetessä taas tyhjäkäyntinopeus nousee ja täysillä ajolämmöillä tyhjäkäyntinopeus on n. 2000 k/min.
Te tietävät: mikä riipii? Onko joku anturi lopettanut toimintansa vaiko ohjausboxit reistaa?
Pakko kai viedä Delta-autoon, vaikka se onkin tuhoisa lompakolle.
Olen kiitollinen mahdollisista vastauksista!
Te tietävät: mikä riipii? Onko joku anturi lopettanut toimintansa vaiko ohjausboxit reistaa?
Pakko kai viedä Delta-autoon, vaikka se onkin tuhoisa lompakolle.
Olen kiitollinen mahdollisista vastauksista!
Vastaukset 5
Vanhimmat
olisi käyttää autoa pakokaasutestissä ja tehdä siitä johtopäätöksiä. Kyllä tuo johonkin anturijuttuun viittais...lambda-anturin, kun omasta vastaavasta vaihdoin, niin tyhjäkäynti tasaantui normaaliks ja pakokaasuarvot meni kohdalleen. Onko ruiskun merkkivalo syttyny?
... merkkivalo ei ole syttynyt ja illalla tehty self-testikään ei ilmoittanut vikaa elektroniikassa. Itse epäilen lämpötila-anturia, jotenkin vain tuntuisi loogiselta.
Tutkippa olisiko joku ilmaletku halki, se kyllä ainakin nostaa tyhjäkäyntikierroksia.
... ilmavuodot tutkittiin eilen, pari kovettunutta letkua vaihdettiin uusiinkin. Sieltä löytyi pieni ilmavuotokin ja sen tukkiminen palautti tyhjäkäynnin ennalleen, mutta tänä aamuna kylmänä kone ei pysynyt taas käynnissä kuin kaasua painamalla, ei siis rikastanut käyntiä.
Voisiko vika olla lämpötila-anturissa?
lambdassa. Eikös lambda säädä just tuota hapen määrää seoksessa - rikastaa tarvittaessa seosta. Omassa mobiilissa myös alkoi vuotaan ennen katalysaattoria pakoputkesta haarautuva pieni kierukkaputki moottorille päin. Tuo aiheutti käyntiin epätasaisuutta, sillä ilmeisesti tuosta joku anturi mittaa pakokaasujen lämmön.